車の集団衝突テスト…
最高評価のXNUMXつ星を獲得しました。 これらは、ルノー メガーヌ II、ルノー ラグナ、ルノー ヴェル サティス、メルセデス E クラスです。
衝突テストで最高のXNUMXつ星評価を獲得した車のグループ（これまでのところ、ルノー メガーヌ II、ルノー ラグーナ、ルノー ヴェル サティス、メルセデス E クラスが含まれます）はまだ拡大していません。
最新のテストでは、MG TF、アウディ TT、シュコダ スペルブ、BMW X5、オペル メリバ、三菱パジェロ ピニンの 5 つのデザインの強度がテストされました。 最初の XNUMX 台の車がテストで最高のパフォーマンスを示し、XNUMX つ星を獲得しましたが、オフロードの三菱は XNUMX つ星を獲得しました。 歩行者との衝突ではさらにひどい状況となり、スズキ グランド ヴィタリーにシュコダ スパーブとアウディ TT の XNUMX 台の車が加わったため、このテストで XNUMX つ星も獲得できなかった車の数は XNUMX 台に増えました。 オペル メリバ、BMW XXNUMX、三菱 パジェロ ピニンがそれぞれ XNUMX つ星を獲得しました。 MG TFに抜かれ、XNUMXつ星を獲得した。 ご覧のとおり、安全な車を作る技術は複雑であり、安全性のレベルは必ずしも購入価格に関係するわけではありません。
試験結果
| モデル | 全体的な結果 | 歩行者を殴る | 正面衝突 | 側面衝突 |
| アウディTT | **** | – | 75パーセント | 89パーセント |
| MGTF | **** | *** | 63パーセント | 89パーセント |
| オペルメリバ | **** | * | 63パーセント | 89パーセント |
| BMW X5 | **** | * | 81パーセント | 100パーセント |
| 三菱パジェロピニン | *** | * | 50パーセント | 89パーセント |
| シュコダすばらしい | **** | – | 56パーセント | 94パーセント |
ユーロ NCAP - 最後の試み
アウディTT
アウディ TT は、ルーフを下ろした状態で正面衝突でテストされましたが、側面衝突では頭部損傷の危険性が高くなります。 さらに、ダッシュボードのコンポーネントによって足を負傷する危険性があります。 デメリットとしては歩行者との衝突です。
MGTF
MG TF は MGF モデルをベースにしており、その設計はすでに 7 年前のものですが、衝突テストでは非常に優れた性能を発揮しました。 ルーフを閉じた状態のアウディ TT と同様に、側面衝突の際に頭部に損傷を負う危険があります。 歩行者との衝突の素晴らしい結果。
オペルメリバ
運転席ドアはほぼ正常に開き、シートベルトテンショナーの効果についての苦情はほとんどありませんでした。 高い位置にあるシートは、側面衝突において良好な結果を達成するのに役立ちました。
BMW X5
正面衝突では非常に良い結果が得られ、足元スペースの減少は最小限に抑えられ、ダッシュボードの硬い部分で膝を負傷するリスクのみが存在します。 五つ星に近かったです。
三菱パジェロピニン
パジェロ・ピニンのボディは正面衝突にあまり耐えられませんでした。 ドライバーの胸や足に怪我をする危険性が高くなります。 側面衝突の場合は良くなりましたが、歩行者との場合は少し悪くなりました。
シュコダすばらしい
シュコダはVWパサートプラットフォームに基づいて構築されており、その結果はXNUMXつ星でした。 歩行者衝突テストの結果は非常に悪かった。 運転者はハンドルにぶつかって怪我をする危険があります。
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