Honda Accord Type-S - 世界からの気晴らし

ここ、私がいる場所では、ヴィエスカ通りの副議長の同意と全会一致と同じくらい頻繁に晴天が起こります。 晴れた空は、イルカのひれがうねるような荒れた海から飛び出すのと同じくらいめったに見られません…しかし、曇った空とほぼ毎日のより強いまたはより激しい雨は沈黙で報われます.

本当の沈黙。 神経細胞の間で鼓動する思考を実際に聞くことができ、シナプス間の衝動のジャンプを感じ、自分の心臓の鼓動を感じ、それらの間の静脈を循環する血液の音を拾うことができるもの.

美しいですね。 そして、この静寂を体験するたびに私を魅了する何かが他にもあります。 音の純度と完成度。 目で音源を捉えるよりも速く到達する音。

私は彼女のことを最初に聞きました。 まだ遠くて見えませんでしたが、好きになることはすでにわかっていました。 大西洋の海岸に沿って歩き、波の音と遠くから聞こえる音を聞きながら、何百ものアイデアが生まれ、同時に、この音はどの車のボンネットの下から来ているのかを考えました。 私はこの車が欲しいと思っていました-そのような音を生み出す車を愛さないことは不可能です。 私は彼女を見ました-ホンダ、またはホンダアコードタイプS。 さらに、日本のブランドに情熱を傾ける車の所有者であるマークは、この特定の車の歴史を教えてくれただけでなく、北の曲がりくねった道を XNUMX 分間ドライブしたときの忘れられない経験によって、私の知識を増やしてくれました。 -西スコットランド。 正直、この車は一瞬も運転できなかったのですが、助手席にホンダらしさを感じました。

0,26。 2002 年から 2008 年にかけて生産された発表されたアコードは、そのクラスで最高の結果の XNUMX つである、そのような空力抵抗係数 Cx を誇っています。 しかし、Cx 値が低いことだけが、日本人の有名なモデルの特徴ではありません。

私の意見では、2.4馬力未満の200リッターエンジンは十分な感情を与えます。 多くの人が 192 馬力と言いますが、それはアコード タイプ S のパワーなので、「わずか」192 馬力です。 そして、魔法の「200」の前に、少し、確かに、少しですが、それでも十分ではありません。

しかし、この車で私を最も魅了するのは、決まり文句とはかけ離れたスタイルです。 攻撃的で、大胆で、謙虚とはほど遠い。 すべてが、文字通りすべてが完璧に仕上げられているように見えます。 鮮やかな色のヘッドライト、大胆なクローム グリル、ボンネットの繊細なエンボス加工、スリムでダイナミックなサイド ライン、そして美しいアルミ ホイールで仕上げられています。 この車のすべてが完璧に見えます。

インテリアデザインも、同じエンジンを搭載した標準バージョンと大差ありません。 うーん、微妙なアクセサリー以外はいいかも。 どれの？ たとえば、レザーとアルカンターラでトリムされたシートの張り地は、珍しい構成ですが、予想外に成功しています。 いずれにせよ、椅子のプロファイリングそのものが、ブランドのモットーである「夢の力」の真髄であり、それを欲しがり、それを目指して努力するだけで、理想的なことでさえ達成可能です。 ダッシュボードのカーボンファイバーのアクセントはスポーティーに見えるはずですが、残念ながらジャンクのようなにおいがします。 アグレッシブなルックスだけでなく、スポーツフェラーリの赤いペンキのようにドライバーの手になじむXNUMX本スポークステアリングホイール。

時計自体とその構成は、最も洗練されたものではありません。 彼らは退屈ではないかもしれませんが、贅沢なイノベーションで罪を犯すことはありません。 白いバックライトは目を疲れさせず、厳密な機能の観点からは間違いなくうまく機能しますが、フードに大きな文字「H」のシンボルを使用して、ブランドの業績のコンテキストで少しレイアウトすることもできます. ホンダはむしろ、スポーツカーの文字盤のアグレッシブな赤い色にこだわりました。 そんな中、このアコーダ タイプSの場合、全く違う戦略が取られました。 おそらくアコード タイプ S は、家族の父親のためのアスリートですか？

この車の助手席に座っていた 30 分間は、多くの疑問に答えてくれました。 第一に、私は物理学がそのように台無しになるとは思っていませんでした。 どのように？ マルチリンク サスペンションの設計は、表面の凸凹を効果的かつ気付かないうちに減衰させるだけでなく、車を目的のコースから外すのに十分な剛性を確保するために多くの労力を必要とします。 警告標識で示唆されている速度をはるかに超える速度で急カーブを曲がるとき、私たちはまだすべてが制御されていると信じています. 私のように同乗者としての役割が苦手なドライバーでも、不快感を感じることはありません。サスペンションは大きな安心感を与えてくれます。

そして今、エンジン: 大気、DOHC、2.4 バルブ、3.5 リットル未満。 XNUMX千kmを通過した後の音。 鳥肌が立つrpm。 XNUMX 速ギアボックスは軽量で正確なので、頻繁なギアチェンジが必要になります。 しかし、マークも私も、最初の XNUMX つのギアだけを使うのが一番楽しかったです。 なぜ？ タコメーターの上部で動作するユニットの音が麻薬のように人間の意識に作用するため、（ディスペンサーで）ひどく終わることはわかっていますが、それでも自分より強いのであきらめます。

どういうわけか、192 KM で作成されたサウンドがすべてではありません。 時間がなくて確認できなかったテスト データでは、8 km/h まで 100 秒未満で、最高速度はほぼ 230 km/h です。 どちらもテストしていませんが、物理的な経験から、紙の数字は嘘をつかないことがわかります。 体にぴったりとフィットする椅子に座ると、凹凸のあるアスファルトにクルマが食い込む力強さを感じる。 すごい弦。 さらに、223 Nm のトルクが 4.5 千 rpm で利用可能であり、錯覚を残すことはありません。悪意のある人の手に渡った車は非常に危険です。

ほぼ200馬力を望む過小評価することはできません。 それでも、驚きは完全な理解に変わりました - 非常にダイナミックな乗り心地で10リットルの平均燃料消費量は、車の能力の点で予想外に良い結果です. アクセルペダルの非常にシャープな操作で、コンピューターのディスプレイは問題なく前に「2」の値を表示します。 しかし、マークによると、平均的な車は 8 km ごとに 9 ～ 100 リットルで満足しています。

もう一つは生活費です。 はい、機械が専門家の介入を必要とすることはめったにありませんが、必要な場合は、請求書によって心臓の鼓動が速くなる可能性があります. 特に、正規のサービス ステーションで修理することにした場合、一部の部品の価格は、ブランドの最も熱心なファンでさえ悩まされる可能性があります。

30分では本当に足りない。 これは、ズッキーニ、タマネギ、ベーコンのキャセロールを作るのに必要な量です。 今回は、簡単なトマトスープを作るのに多かれ少なかれ時間がかかります. 3000分でゆったりとしたペースで30m歩くことができます.Mi XNUMX分で、別の車であるホンダアコードに恋をするのに十分でした. ホンダ アコード タイプS。