ホンダレジェンド—レジェンドレジェンド

BMW5シリーズやアウディA6よりもホンダレジェンドを選ぶべき理由をXNUMXつでも尋ねられたとしたら、その答えには深刻な問題があります。 レジェンドが「XNUMX」または「XNUMX」よりも優れているかどうかを誰かが尋ねた場合、私も明確な答えを出すことができませんでした。 しかし、どの車がより個性的であるかという質問に対して、私はためらうことなく答えます：「伝説の中で」。 なんで？

ポーランドの都市の通りにはそのような車は本当に少なく、ドイツのリムジンのように、それらは驚くべき印象を与えることができるからです。

モデルの名前そのものが非常にポジティブで価値があります。 「伝説」、つまり独自性と不思議さの要素を使った物語は、自動的に私たちの認識と尊敬を呼び起こします。 そのような名前が付けられた、ほぼXNUMXメートルのボディを持つ車は、それほど尊敬されていません。 しかし、ホンダレジェンドを確立されたドイツのライバルと最も区別するのは、この車がそれ自体の周りに作り出す謎の光輪です。 なぜ秘密なのか？ 彼らは路上でめったに見られず、メインの車を除いてこの車に関する情報を得るのは非常に難しいからです。 それでも、伝説は常に...を求めて興味をそそられます。

1995代目レジェンドは2004年から2004年にかけて生産されました。 この期間中、車はわずかなスタイルの変更を一度だけ受けました。 2006 年にモデルの生産が中止され、後継モデルが自動車販売店に登場したのは XNUMX 年になってからです。

ユーザーによると、ホンダは見た目に関してあなたがそれから期待するものを正確に提供します。 信号機から信号機まで走る車ではありません。 レジェンド...は前輪駆動であるため、BMW、アウディ、メルセデスなどの後輪駆動リムジンのファン向けの車でもありません。 また、通行人の拍手と注意を愛する人々のための車でもありません。 匿名でありながらエレガントで威厳のある-これは、特に平坦な高速道路をゆっくりと運転するときに非常に快適な乗り心地を提供する日本のリムジンの最短の説明です。

ホンダは、第6世代のレジェンドモデルを導入することで、多くの勇気（または狂気）を示しました. 212トンの車を運転するのに十分なこのクラスの車で提供される単一のパワーユニットは、ばかげていないとしても、非常に大胆なアイデアです. 9 hp の 100 リッター V215。 車を運転するのに十分ですが、それは確かに彼をスプリントチャンピオンにはしませんでした. 15 km / hまで16秒、最大100 km / hは、このタイプの車にとって「十分な」値にすぎません。 これ以上何もない。 同時に、アクセル ペダルの操作が難しい都市交通での燃焼は、13 km あたり 14 ～ 100 リットル (通常は 9 km あたり約 10 ～ XNUMX リットル) も消耗する可能性があります。 路上でのスムーズな運転により、燃料消費量をXNUMX〜XNUMXリットルのレベルまで減らすことができます。これは、車の寸法を考慮すると許容値です。

「この車は道路を走行しませんが、ほとんど流れます」とユーザーは言います。 適切な寸法、自動車を自動車のヘビー級に乗せる空の重量、およびフロントアクスルドライブは、理論的にはステアリングの精度に悪影響を与えるはずです。 しかし、これらのことのどれも、シャーシ設計者は、ステアリングの精度、バンプのフレックス、速いコーナリングの安定性、リムジンのような快適さの間の完璧な妥協点を提供するために、その特性を微調整することに成功しました。 一言で言えば、完璧です！

ただし、ホンダのレジェンドを所有する喜びには代償が伴います。 車の年数を考えるとまだ高いですが、それは購入価格ではなく、維持費です。 ホンダレジェンドは技術的に非常に高度な車であり、故障することはめったにありません（中央ロック、車載電子機器、クルーズコントロールの軽微な故障）が、何らかの故障が発生した場合、それを修理するための費用は驚異的なものになる可能性があります-スペアの価格部品は非常に高く、ASO サービスは大金を必要とします。 また、特に都市交通における燃料への欲求は、ホンダ レジェンドが XNUMX キロメートル走行するごとに住宅の予算を大幅に削減できることを意味します。 しかし、ほとんどのドライバーが言うように、これは伝説とのコミュニケーションの喜びのために支払う小さな代償です. ホンダレジェンド。