ホンダは2040年までに電気自動車のみを販売すると発表

ホンダは電気自動車のトレンドに参入しており、2035年に始まる電気自動車の生産戦略をすでに共有している。

新CEO ホンダ, 三部利宏は、100年から始めて、同社は北米の電気自動車販売の2040％を目標にしていると述べた。 これに向けて当社は、 目標を設定します: 40 年までに 2030%、80 年までに 2035%。.

ホンダは、近い将来の大きな充電計画にもかかわらず、単にバッテリー式電気自動車に焦点を当てているわけではなく、その戦略には燃料電池だけでなく電力網をサポートするための水素の広範な推進も含まれていると述べた。

これまでホンダは専用EV「エクストリームキュート」124車種のみを量産しており、米国でも販売していない。 航続距離が XNUMX マイルと比較的限られている車にとって、これは依然として非常に望ましいことであり、今後のホンダの美学を定義するものと思われます。

しかし、この新たな野望には e: 2025年以降の建築プラットフォームの展望、将来的にはホンダ独自のプラットフォームとなり、また、Ultiumプラットフォーム上で電気自動車を作成するためにGMと提携することに同意しました。

当然のことながら、この広告は、少なくとも数年間は電池の主要市場となるであろう市場を反映しながら、水素についても言及している。 日本政府は水素に対して大きな野心を抱いており、日本の自動車メーカーもそれを反映したいと考えており、トヨタも同様にH2に注力している。

広告 ホンダは電動化戦略に燃料電池車を組み込んでいる。、彼のクラリティセダンでそれを動作させるために断続的に試みた後。

水素のインフラがまだ整っていないため、ほとんどの計画は電気自動車の航続距離を大幅に延長するものとして残念ながら不足しているが、ホンダの発表にはそれに対する答えも含まれている。

同社は電力網におけるソリューションとしての水素の促進を含む「マルチエネルギーパス」を計画しており、ホンダはその一環としてインフラストラクチャに注目している。 これが本気であれば、その野望をさらに推進するために、北米での非常に興味深い展開が見られるかもしれません。

自動車メーカーの戦略は、ホンダの国内市場の 100% 電動化という同様に野心的な計画にも反映されています。

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