ヒュンダイサンタフェ、フォードフォーカス、ジャガー I-ペース、ジェネシス G70 が XNUMX つ星の ANCAP 結果を獲得

新しいANCAPテストでは、テスト中にエアバッグに欠陥があったにもかかわらず、サンタフェにXNUMXつ星を与えた。

衝突試験中のエアバッグの故障により、ヒュンダイによる新型サンタフェ SUV の安全性リコールが発生しました。保護評価への影響にもかかわらず、オーストラリア新車評価プログラム (ANCAP) の最新ラウンドの試験では依然として XNUMX つ星を獲得しました。

ＡＮＣＡＰによると、ユーロＮＣＡＰが先月実施した検査では、サイドエアバッグが取り付けボルトを引き裂いてシートベルトアンカーに引っかかり、適切に展開しなかったことが判明したという。

ヒュンダイはただちに生産変更を行ってリコールを発表し、666月にオーストラリアで発売しXNUMX台を販売したサンタフェを新たなテスト用に再導入した。

ANCAPは、新たな検査ではエアバッグの破裂は見られなかったものの、依然としてCピラーの上部シートベルトアンカーに引っかかり、適切に展開できなかったと報告した。その後、現代自動車はシートベルトのアンカーボルトに保護カバーを取り付けた。

その結果、SUV の成人乗員保護スコアは、37.89 点満点中 38 点という優れたスコアから 35.89 点に低下しました。その結果は、側面衝突試験および斜めポール試験において、依然として安全性評価 XNUMX つ星の範囲内にあります。

ヒュンダイサンタフェ、フォードフォーカス、ジャガー I-ペース、ジェネシス G70 が ANCAP で XNUMX つ星の結果を獲得ヒュンダイは直ちにサンタFEに変更を加え、リコールした。

ANCAPは今週、サンタフェがユーロNCAP分析に基づく最新のテストでXNUMXつ星の評価を受けたXNUMX台の車両のうちのXNUMX台だったと報告した。

ヒュンダイは、新型フォードフォーカス、ジャガー I-ペイス、ジェネシス G70 とともにトップクラスの成績を収めています。

8月XNUMX日、ヒュンダイ・モーター・カンパニー・オーストラリアは、展開したカーテンエアバッグがシートベルトの装着を妨げる可能性があるとする車両リコール通知をオーストラリア競争・消費者委員会（ACCC）のリコールウェブサイトに掲載した。

ヒュンダイは声明で、一部の車両ではエアバッグ展開時にリアサイドカーテンエアバッグが損傷する可能性があり、シートベルト取り付けボルトがエアバッグの生地を損傷する可能性があると述べた。

ヒュンダイはリコール通知の中で、「エアバッグが最適な保護を提供しない可能性があり、後部乗員に重傷を負わせる可能性がある」と述べた。

ANCAPのジェームズ・グッドウィン最高経営責任者（CEO）は、ユーロNCAPはパノラマルーフを備えたサンタフェモデルのカーテンエアバッグ展開について、エアバッグの破裂とシートベルトアンカーボルトによるエアバッグの詰まりというXNUMXつの問題を特定したと述べた。

同氏は、頭部損傷のリスクの増加を反映して、側面衝突スコアリングと斜めポールトライアルに罰則が適用されたと述べた。

「ANCAPはオーストラリア車両基準規制当局にこの問題を通知し、すでに使用されているモデルを修正するために同国での車両リコールにつながった。ヒュンダイは新モデルの製造変更を実施した」とグッドウィン氏は語った。

新型サンタフェの安全性評価を評価したグッドウィン氏は、このXNUMX人乗りSUVにはXNUMX列目シートの上部にケーブル接続ポイントがないと述べた。

しかし、後部座席に乗員が検知された場合に車から降りる際にドライバーに警告する新しい乗員検知装置については賞賛した。これにより、幼児や小さな子供が車内に取り残される可能性が減ります。

ANCAPのその他の結果に関して、グッドウィン氏は、新型フォーカスのサブコンパクトが良好なパフォーマンスを示し、児童保護テストと前進、後進の自動緊急ブレーキ（AEB）で最高点を獲得したと述べた。

また、ANCAP は、歩行者保護を強化するために外部エアバッグを備えた数少ない車の XNUMX つであるジャガー I-Pace バッテリー電気自動車のすべてのバージョンに XNUMX つ星を授与しました。

新型ジェネシス G70 も XNUMX つ星の評価を受けましたが、全幅衝突テストでは後部乗員の骨盤保護については「悪い」評価を受け、ティルトサポートテストとむち打ちテストではドライバー保護については「ぎりぎり」の評価を受けました。

ヒュンダイサンタフェ、フォードフォーカス、ジャガー I-ペース、ジェネシス G70 が ANCAP で XNUMX つ星の結果を獲得