ヒュンダイツーソンマイルドハイブリッド - 違いに気づきますか?

ヒュンダイ ツーソンは最近、マイルド ハイブリッド エンジンに続いてフェイスリフトを受けました。 どういう意味ですか？ 結局のところ、すべてのハイブリッドが同じというわけではありません。

現代ツーソン このようなドライブでは、追加の電気モーターがあるため、技術的にはハイブリッドですが、従来のハイブリッドとは非常に異なる機能を実行します。 彼は車輪を操縦することができません。

詳細は後ほど。

美容師を訪ねた後のツーソン

現代ツーソン 彼は大きな変化はありません。 フェイスリフトによってもたらされる改善は、非常に微妙です。 すでにその外観が好きな人は、間違いなく気に入るはずです。

ヘッドライトが変更され、新しいグリルと組み合わされた LED テクノロジーが特徴です。 背面にもLEDが当たる。 バンパーやエキゾーストパイプも新品です。

これが化粧品です。

ツーソン電子機器のアップグレード

フェイスリフト付きダッシュボード トゥーソン 7 インチの画面を備え、CarPlay と Android Auto をサポートする新しいインフォテインメント システム モジュールを受け取りました。 古いバージョンの機器では、8 インチの画面が表示されます。これには、3D マップを使用したナビゲーションと、リアルタイムの交通監視の 7 年間のサブスクリプションが追加されています。

素材も変更されました-今では少し良くなっています。

まず第一に、 新しい現代ツーソン Smart Sense セキュリティ システムのより最新のパッケージが追加されました。 これには、前方衝突回避アシスト、レーン キープ アシスト、ドライバー アテンション システム、速度制限警告が含まれます。 360 度カメラとアクティブ クルーズ コントロールも装備されています。

ニューツーソン 513リットルの容量を持つ大きなラゲッジコンパートメントがあります。 リアシートを倒せば、1000リットル近いスペースが得られます。

繰り返しますが、特にエレクトロニクスの分野では変化がありますが、ここには革命はありません。 それではドライブを見てみましょう。

「マイルドハイブリッド」はどのように機能しますか?

前述の詳細に移りましょう。 ソフトハイブリッド。 それは何ですか、それはどのように機能し、それは何のためにあるのでしょうか?

マイルドハイブリッドとは、燃料消費量を削減することを目的としたシステムです。 これは、Prius や Ioniq の推論におけるハイブリッドではありません - 現代ツーソン 電気モーターで走ることはできません。 とにかく、車輪を駆動する電気モーターはありません。

別個の 48 kWh バッテリーと、タイミング ギアに直接接続するマイルド ハイブリッド スターター ジェネレーター (MHSG) と呼ばれる小型エンジンを備えた 0,44 ボルトの電気システムがあります。 これにより、発電機としても、185 馬力のディーゼル エンジンのスターターとしても機能します。

これから何が得られるでしょうか？ まず、同じエンジンにマイルド ハイブリッド システムを追加すると、燃料消費量が 7% 少なくなります。 スタート & ストップ システムを備えた内燃エンジンは、より早く、より長くオフにすることができ、より速く始動します。 走行中、低加速では MHSG システムがエンジンを降ろし、強く加速すると最大 12 kW (約 16 馬力) を追加できます。

48ボルトシステムのバッテリーは比較的小さいですが、説明されているシステムのみをサポートしています。 ブレーキング中に充電され、加速を改善したり、Start & Stop システムをよりスムーズに作動させるのに十分なエネルギーを常に持っています。

都市サイクルでの燃料消費量は 6,2-6,4 l / 100 km、都市外サイクルでは 5,3-5,5 l / 100 km、平均で約 5,6 l / 100 km です。

運転中に感じますか？

何を調べて何を見るべきかわからない場合は、いいえ。

しかし、実際に街中を走っていると、停車する前に少し早めにエンジンが切れて、動きたくなったらすぐに起きてしまうのです。 古典的なアイドリングストップシステムを備えた車では、交差点に向かって運転して停止するが、ギャップを見つけてすぐに動きに参加するという状況によく遭遇するため、これは非常に良いことです。 実際には、エンジンをオンにしたいのですが、エンジンが始動したばかりなので、オンにできません。ほんの XNUMX ～ XNUMX 秒の遅れですが、これは重要な場合があります。

マイルド ハイブリッド システムを搭載した車では、エンジンがより速く起動し、すぐにわずかに高い rpm になるため、この影響は発生しません。

そのような「ハイブリッド」を運転するもうXNUMXつの側面 マイツーソン 追加の 16 馬力もあります。 通常の生活では、私たちはそれらを感じないでしょう - そして、もし感じたとしても、それは単なるプラシーボ効果としてです。 しかし、そのアイデアは、古典的なハイブリッドを彷彿とさせる、ディーゼルエンジンにガスレスポンスを追加することです。

ですから、低速でガスを追加し、 現代ツーソン すぐに加速します。 電気モーターは、185 hp よりも低い rpm 範囲でスロットル応答とエンジン動作を維持し、突然 200 を超えます。

ただし、このシステムが燃費に与える影響については確信が持てません。 メーカー自身は約7％を話しました。 たとえば、MOH システムなしで 7 リットル / 100 km 走行すると、燃料消費量は 6,5 リットル / 100 km 程度になるはずです。 正直、違いは感じませんでした。 したがって、このような「マイルド ハイブリッド」の追加料金は、燃費向上のための目標ではなく、Start&Stop パフォーマンスとスロットル レスポンスを向上させるための追加料金と見なされるべきです。

ハイブリッドの場合、追加料金はいくらかかりますか? ヒュンダイ ツーソン マイルドハイブリッドの価格

ヒュンダイ では、クラシック、コンフォート、スタイル、プレミアムの 4 つの装備レベルから選択できます。 テスト中のエンジンのバージョンは、上位 XNUMX つのオプションでのみ購入できます。

価格は、スタイル装備で PLN 153 からです。 プレミアムはすでに約990万です。 PLNはより高価です。 システム マイルドハイブリッド PLN 4 PLN の追加支払いが必要です。

穏やかなヒュンダイ ツーソンのフェイスリフト、微妙な変化

W ヒュンダイ ツーソン 革命は起こらなかった。 外見は少し良くなり、内部の電子機器も少し良くなり、おそらくこのモデルの販売を非常に良好に保つのに十分です.

MHEV版 技術的には大きな変更ですが、物理的には必要ありません。 Start&Stop システムが気に入らない場合は、ここではまったく邪魔されないので、追加料金を支払う価値があります。 市街地走行が多い場合は、節約にも気づくかもしれませんが、それならなぜディーゼルを選ぶのでしょうか?