日野のIFS - 快適なアシスタント

残りの 300 シリーズを含む、市販されているほぼすべてのトラックのフロントエンドの下に吊り下げられた通常のリジッドアクスルとリーフスプリングの代わりに、日野 3614 には、車とほぼ同じコイルスプリング付きのダブルウィッシュボーンが搭載されています。平均的な家庭用のXNUMXドア。

自動車のようなサスペンションは、ドライバーにリジッドアクスルよりも快適な乗り心地を提供するために使用され、ほとんどの都市で見られる路面への衝撃を大幅に軽減します。

リジッドアクスルのような荒れた状況に対処できるようには設計されていませんが、都市部で働き、ほとんどの場合比較的良好な道路を運転するビジネスマンや中小企業であれば、検討する価値があります。

コイルスプリングと組み合わせた IFS は、3614 に優れた精度と安定性を提供するラックアンドピニオンステアリングシステムです。その結果、より自動車に近いパフォーマンスが得られます。

3614 の車両総重量 (GVM) は 500kg ですが、必要に応じて運転免許証で運転できるように 4495kg まで軽量化することができます。 IFSにより、フロントアクスル荷重は2180kgから2060kgに軽減されます。

狭いキャビンでは、XNUMX 人の体格の高い作業者がきちんとした布張りのベンチシートに適度に座ることができ、サードシートを使用しないときは中央の背もたれを下げて、一対のカップホルダーを備えた作業面を形成できます。

日野キャブは現在最も先進的な小型トラックです。美しく考え抜かれたデザインで、高品質のプラスチックと付属品が使用されており、職場で快適に過ごすことができます。

標準のエアコン、パワーウィンドウ、CD プレーヤーを備えた高品質のオーディオシステム、簡単に手の届くところにあるすべてのコントロールなど、多くの機能を備えています。

キャビンの下には日野の4リッターユーロ4.0ターボディーゼルエンジンが搭載されており、103rpmで2700kW、364rpmで1800Nmを発生します。路上では、加速を要求されたときに立ち上がり、発進する能力が十分にありますが、同時に非常に柔軟で、1000rpmから不満なく引っ張ります。

XNUMX 速ギアボックスが組み合わされており、低いギア比では非常に低いですが、より高いギアではまともなパフォーマンスを発揮します。

XNUMX 速ギアボックスはデュトロのキャリーオーバーであり、特にワイドキャブモデルやより強力なエンジンに搭載されている新しい XNUMX 速ギアボックスと比較すると、ぎこちなくシフトします。

3614 は、運転席エアバッグ、シートベルトプリテンショナー、ABS 付き XNUMX 輪ディスクブレーキも備えており、制動力をさらに効果的に高めるための電子ブレーキ力配分も含まれています。

すべてのマニュアルトランスミッション 300 と同様に、3614 には電子イージースタートが搭載されており、ドライバーが発進する間瞬間的に定位置に保持され、ドライバーがブレーキペダル、クラッチペダル、アクセルペダルの間を手探りしている間に数秒間後退するのを防ぎます。

比較的平坦な道を走行している場合は早く外れるように、丘陵地を走行している場合はゆっくりと外れるように調整できます。これはうまく機能し、運転の安全性が向上します。

IFS を搭載した 300 の快適さを享受するには、45,740 ドルを手放す必要があります。