ジープグランドチェロキーL 2021：それに対処する最善の方法-AvtoTachki

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主な革新は何ですか？
このモデルにおいてボールジョイントはどのくらい重要ですか?
構成が成功しました

新しいジープグランドチェロキー L は、ブランドで最も有名な SUV の XNUMX つです。ただし、新しい機械構成により、さまざまな種類の地形でより快適な操作が可能になります。

ジープグランドチェロキーは常に XNUMX 列の SUV でしたが、現在は 新型ジープグランドチェロキー L それはここにあり、後部XNUMX列シートを備えた最初のグランドチェロキーであるだけでなく、完全に再設計されています。まだ一体型でアルミニウムのフードが付いていますが、このアメリカのアイコンの最新版では多くの点が変更されました。

主な革新は何ですか？

筋膜と快適さを超えて 多くのエンジニアリング上の改善が行われています これにより、この車両は急な岩の斜面を登ったり、水の障壁に降りたりすることができます。このパズルの重要な要素は、 仮想ボールジョイントを備えた新しいマルチリンクフロントおよびリアサスペンションシステム.

新型ジープグランドチェロキー L は最近、ミシガン州デトロイト近郊にある同ブランドのチェルシー試験場でテストされました。この目的のために設定されたコースは印象に残るほど挑戦的であり、SUV のノーズが空を向いて丘の頂上に到達するときのフロントカメラは大きな印象を残しました。全体的に、乗り心地は軽快かつ豪華で、グラディエーターやグラディエーターでは得られない組み合わせでした。

チーフエンジニア トム・シール 発売当初、同氏はメディアグループに対し、このバッジの再デザインにはかなりのプレッシャーがあり、「2つのスロットすべてを尊重したい」と述べた。ジープグランドチェロキー L は、既存の WK15.1 に代わる新しい WL シャーシでゼロから再構築されました。 WL は XNUMX インチ長く、XNUMX 列を収容できるようにホイールベースが XNUMX インチ長くなります。エンジニアリングのアップグレードを含め、プロジェクト全体が困難でした。

グランドチェロキーでは初めて、フロントアクスルがエンジンに直接ボルト固定され、重量が軽減され、車両のダイナミクスが向上しました。新しいマルチリンクサスペンションは、カスタムボールジョイントを使用してフロントとリアがアップグレードされており、ジープチェロキー L のチーフエンジニアによると、 フィル・グラド それは無駄ではなかったと言う。

このモデルにおいてボールジョイントはどのくらい重要ですか?

ボールジョイントはグランドチェロキーLのステアリングとサスペンションにおいて重要な役割を果たしています。 ナックルを短レバーと長レバーで接続する。各リンクは操作性や快適性に重点を置いており、相反する主張を共有する必要がありません。ドライブ機能とコンフォートリンク機能を分離することで、ステアリング全体の分離性と効率が向上します。機械的な傾斜がない場合でも、ボールジョイントのパフォーマンスがどのように低下しているかを確認すると、このコンポーネントが安全で快適な乗り心地にとってどれほど重要であるかを理解するのに役立ちます。