中央の穴のないホイールのバランスをとる方法（ブラインド/ブラインドディスク付き）
センター穴のないホイールバランサーは、すべての機械に適しているわけではなく、高価です。 多くの企業は、ボルト穴を介して回転要素を機器に固定できるようにするアダプターを購入することを余儀なくされています。
中央の穴のないホイールのバランスの問題は、フランスの自動車ブランドの所有者が最も頻繁に遭遇するものです。 ディスクを選択するとき、多くの人はバランス カットアウトの欠如に注意を払っておらず、その機能はタイヤの取り付け時にのみ明らかになります。
ブラインドディスク、その違い
すべてのリムは、直径、オフセット、ボルト数、ボルト間の距離、リム幅など、いくつかのパラメータによって特徴付けられます。ほとんどのバイヤーが注意を払わない推定値の XNUMX つはスループットです。
ディスクバランシング
一部のホイールには中央に穴が開いていないか、規格外のサイズであるため、従来のタイヤ チェンジャーには適していません。 したがって、ディスクのスループットは存在しません。
この機能は、フランスのブランド（プジョー、シトロエン、ルノー）の車のホイールに最もよく見られます。 このおかげで、ディスクはフランス語と呼ばれていました。 回転要素に美的な外観を与えるために、メーカーはこの場所に会社のロゴを配置します。
区別する価値があります：
- プラグが取り付け穴に取り付けられているディスク。
- そしてブラインド - 最初はスロットを提供していませんでした。
コネクタの有無は、製品の美的外観にのみ影響します。性能特性は実質的に同じです。
ブラインドディスクのバランス - 問題
フレンチ ホイールのバランス調整は、専門のサービス ステーションでのみ行うことができます。
小さな地域センターの場合、そのような車輪を備えた車の存在は深刻な問題になる可能性があります. 大都市圏であっても、車愛好家は適切な駅を探すのに時間を費やす必要があります。
バランスの違い
通常、リムは中央の穴に配置されますが、これはフレンチ ホイールでは不可能です。 それらは、フランジ アダプターを使用して機械に固定されます。
センター穴のないホイールバランサーは、すべての機械に適しているわけではなく、高価です。 多くの企業は、ボルト穴を介して回転要素を機器に固定できるようにするアダプターを購入することを余儀なくされています。
バランス技術
プロセスは実際には標準のものと変わりません。主なことは、ワークショップに適切なバランシング装置があることです。
中古機器
フランスのディスクのバランスをとるために、標準のマシンにインストールされている特別なデバイスまたはユニバーサルアダプターが使用されます。 サービスステーションの機器は、製品への損傷を防ぐために定期的なチェックを受ける必要があります。
バランス調整
ほとんどのタイヤ ショップの所有者は、ホイール バランサーのコストを節約しません。終わりのない苦情に答えるよりも、ホイール バランサーに多くのお金を費やして顧客の信頼を得るほうがよいでしょう。
仕事の順序
ウィザードは次のことを行います。
- ホイールを車から取り外して機械に取り付け、ボルト穴がアダプターの突き出た要素に当たるようにします。
- ディスクを所定の位置にセンタリングして固定します。
- 彼はコンピューターを見ます-回転中の不均衡を修正し、追加のウェイトを取り付ける必要がある場所を示します。
この手順は時間がかかると考えられており、スペシャリストは標準的なホイール バランス調整よりも 30% 多くの時間を費やします。 ブラインドディスクの処理はより高価で時間がかかり、すべてのワークショップで行われるわけではありませんが、最も正確で、労力とお金を費やすだけの価値があると考えられています.
