バルブノックを迅速かつ効果的に解消する方法

最新のエンジンの設計は、作動をより効率的にするだけでなく、より静かにする油圧バルブ補償器を使用せずには考えられません。しかし、場合によっては、これらのノードの機能が侵害されることがあります。このような状況で何をすべきか、AvtoVzglyadポータルが考え出しました。

モーターとそのガス分配機構がスムーズに動作するためには、各バルブが適切なタイミングで開閉するように、このような動きのサイクルを提供することが非常に重要です。理想的には、カムシャフトとバルブ自体の間のクリアランスはゼロになるべきです。ギャップを縮小すると、出力の増加、燃料消費量の削減、騒音の削減など、多くの勝利ポイントが得られます。これらの利点は、油圧リフターによって正確に提供されます。これらの特別なタイミングユニットは、潤滑システムで生成されるエンジンオイルの油圧を利用して、バルブとカムシャフトの間の隙間を閉じます。最新のエンジンでは、油圧補償器が常に使用されているわけではありませんが、最先端のエンジンでは使用されていません。しかし、大容量モーターでは通常、それらは存在します。

動作原理は単純です。各油圧補償器の内部にはチャンバーがあり、そこにポンプの圧力でオイルが入ります。ミニピストンを押すことで、バルブとプッシャーの間の隙間が最小限に抑えられます。単純に見えるかもしれませんが、彼らが言うように、ニュアンスがあります...問題は、油圧リフター内でオイルが移動するチャネルが非常に薄いことです。そして、ほんの小さなゴミでも入り込むと、油圧コンペンセイター内のオイルの流れが妨げられ、作動しなくなります。その結果、バルブとプッシャーの間に隙間が生じ、最終的にはバルブグループ全体の部品の摩耗が増加します。そして、これはすでに、特徴的なノッキングの発生、エンジン出力の低下、環境性能の低下、燃料消費量の急激な増加など、さまざまな問題を引き起こしています。

このような「ノッキング」を解消するには、モーターを部分的に分解してギャップを調整する必要があり、高額なコストがかかります。ただし、この問題には別の解決策があります。エンジンを分解せずに油圧補償器を修復できるこの方法は、Hydro Stossel Additiv 添加剤を開発したドイツの会社 Liqui Moly の専門家によって導入されました。彼らによって提案されたアイデアは、実装が簡単であるだけでなく、非常に効果的であることが判明しました。

その主な意味は、油圧リフターのオイルチャネルをその場で迅速に洗浄することにあります。チャンネルから汚れを取り除くだけで十分です - そしてすべての機能が回復します。これはまさに Hydro Stossel Additiv 添加剤の仕組みであり、油圧リフターの最初のノック時にエンジンオイルに添加する必要があります。特別な配合により、薬剤は潤滑システムの最も細いチャネルでも徐々に洗浄することができ、すべての重要なタイミングユニットへのエンジンオイルの供給が正常化されます。これにより、油圧リフターが潤滑され、正常に機能し始めます。実際に製品を使用してみると、薬剤を充填してから 300 ～ 500 km 走行した後にすでに効果が現れており、次回のオイル交換時に添加剤を「更新」する必要はありません。

ちなみに、現代の自動車エンジンには、同じ問題を抱えたノードが他にもたくさんあります。これらは、たとえば、油圧チェーンテンショナーやタイミング制御システムなどです。Hydro Stossel Additiv 添加剤は、これらの機構の汚れを除去し、その性能を回復できることが判明しました。このためには、タイムリーにエンジンに製品を充填するだけで済みます。サービス実践では、使用されるオイルの量が 300 リットルを超えない潤滑システムを処理するには、XNUMX ml の添加剤で十分であることが示されています。さらに、専門家によれば、この組成物はターボチャージャーと触媒を備えたエンジンにうまく使用できるという。ちなみにリキモリ製品はすべてドイツ製です。

広告の権利について