シボレー カマロの変遷

最初のシボレー カマロが世界に紹介されたのは 1966 年 XNUMX 月です。 それは創業以来の本当の奇跡です。 最初はフォード・マスタングに対抗するために作られましたが、何年にもわたって他の企業が競争しようとしている車になりました.

2020 年代になっても、毎年何千人ものドライバーがカマロを購入しています。 2017 年だけで、67,940 台のカマロが販売されました。 しかし、物事は常に順風満帆だったわけではありません。 この車は、かなりの浮き沈みを経験してきました。 カマロがどのようにして今日の車になったのか、そしてなぜ他のどこにもないモデルがあるのか​​ について詳しく知るために読み続けてください.

元の名前は「パンサー」でした。

シボレー カマロがまだ設計段階にあったとき、この車に取り組んでいたエンジニアはこの車を「パンサー」というコードネームで呼んでいました。 シボレーのマーケティング チームは、「カマロ」に落ち着く前に 2,000 を超える名前を検討しました。 慎重に作成された名前で、彼らは適切な瞬間まで公開したくありませんでした.

シボレーは 1966 年にカマロの販売を開始し、基本価格は 2,466 ドル (現在は約 19,250 ドル) でした。 その年、彼らはムスタングより売れなかったが、それはカマロの話の終わりではない.

では、彼らはどのようにしてカマロの名前を選んだのでしょうか? 詳細を見る

名前って何？

これらの他の 2,000 の名前のいくつかは何だったのか疑問に思う必要があります。 なぜ彼らはカマロを選んだのですか？ まあ、誰もがムスタングが何であるかを知っています。 カマロはあまり一般的な言葉ではありません。 シェビーによると、それは友情と友情を表す昔ながらのフランス語のスラングです。 しかし、一部の GM 幹部はメディアに対し、「ムスタングを食べる凶悪な小動物」であると語っています。

正確にはそうではありませんでしたが、世間の注目を集めました。 Chevy は、文字「C」で始まる車の名前を付けるのが好きです。

最初の実験的なカマロ プロトタイプ

21 年 1966 月 10001 日、GM は最初のカマロをリリースしました。 パイロットのプロトタイプ、番号 49 は、オハイオ州ノーウッドのシンシナティ近くの GM 組立工場で製造されました。 自動車メーカーは、この工場で XNUMX のパイロット プロトタイプを製造し、ロサンゼルスの Van Nuys 工場で XNUMX つのパイロット プロトタイプを製造しました。

自動車メーカーは大量販売を期待していたため、ノーウッド工場の設備と組立ラインはそれに応じて準備されました。 カマロの最初のパイロット プロトタイプはまだ存在します。 歴史的車両協会 (HVA) は、国家歴史的車両登録簿に特別なカマロを掲載しています。

28 年 1966 月 XNUMX 日、世界はカマロに出会いました。

初めてのシボレー カマロを発表するときが来たとき、シボレーは本当に自分の名前を作りたがっていました。 彼らの広報チームは、28 年 1966 月 14 日に大規模な電話会議を開催しました。 経営陣とメディアのメンバーは、米国の XNUMX の異なる都市のホテルに集まり、Chevy が何を隠しているかを調べました。

Bell の 1970 人の技術者が待機し、問題なく通話できるようにしました。 電話会議は成功し、XNUMX 年、シボレーは第 XNUMX 世代の自動車の開発を開始する準備が整いました。

読み続けて、シングルライダーの改造がすぐに標準になった方法を見つけてください.

XNUMXつのエンジンオプション

カマロが最初に導入されたとき、エンジンのオプションは 26 つだけではありませんでした。 二人もいなかった。 230人でした。 最小のオプションは、シングルバレルキャブレターを備えた140気筒エンジンでした。 消費者は、22 馬力の L250 155 CID を選択できます。 または LXNUMX XNUMX CID と XNUMX 馬力

シボレーが提供した最も強力なエンジンは、35 バレル キャブレターを備えた 396 つの大型エンジン ブロックで、325 馬力の L78 396 CID と 375 馬力の LXNUMX XNUMX CID でした。

さらにパワフルになったイェンコ・カマロ

カマロが一般に紹介された後、ディーラーのオーナーでレーシング ドライバーのドン イェンコが車を改造し、イェンコ スーパー カマロを作りました。 カマロは特定のタイプのエンジンにしか適合できませんでしたが、イェンコが介入していくつかの調整を行いました。

1967 年、イェンコは SS カマロを数台購入し、エンジンを 72 立方インチ (427 L) のシボレー コルベット L7.0 V8 に交換しました。 これは強力なマシンです！ ジェンコはカマロのコンセプトを完全に再考し、多くの人々の車に対する考え方を変えました。

タイヤスプレーオプション

1967年のカマロは、オプションとしてのみ生産されました。 エンジンの選択はもちろん、V75リキッドエアロゾルタイヤチェーンの装着も可能。 雪上で使用するスノーチェーンの代わりになるはずだった。 再利用可能なエアゾール缶は、後輪の収納スペースに隠されています。 ドライバーがボタンを押すと、スプレーがタイヤをコーティングしてトラクションを発揮します。

当初、このアイデアは消費者を惹きつけましたが、実際には冬用タイヤやスノー チェーンほど効果的ではありませんでした。

この機能はヒットしなかったかもしれませんが、わずか XNUMX 年後にはカマロの人気が復活しました。

1969年のカマロはオリジナルよりもさらに優れています

1969 年、シェビーはカマロの新しい更新モデルをリリースしました。 1969年のカマロは、最も人気のある初代カマロになりました。 69 年、シボレーはカマロの内装と外装を一新し、消費者はこれ以上ないほど満足しました。 今年だけで約250,000万台を販売。

1969年モデルは「ハグ」と呼ばれ、若い世代をターゲットにしていました。 車体下部が長くなり、グリルとバンパーが更新され、リアエンドが新しくなり、丸いパーキングライトが追加されました。

シボレー カマロ トランザム レーシングカー

カマロは消費者の間で成功を収めましたが、シェビーは、この車がレース トラックで独自の地位を維持できることを証明したいと考えていました。 1967 年、自動車メーカーは、28 馬力の 290 リッター V-302 高圧縮 DZ4.9 エンジンを搭載した Z/8 モデルを製造しました。 チーム オーナーのロジャー ペンスキーとレーシング ドライバーのマーク ドノヒューは、SCCA トランザム シリーズでその価値を証明しました。

この車で、ドノヒューはいくつかのレースに勝つことができました。 カマロは明らかに最高の車と競争できる車でした.

デザイナーはフェラーリからインスピレーションを得ました

カマロのデザイナーは、フェラーリが誇るアイコニックな洗練されたデザインからインスピレーションを得ました。 上の写真は、エリック クラプトンの 1964 GT ベルリネッタ ルッソです。 類似点がわかりませんか？

1970 年、GM は約 125,000 台のカマロを生産しました (フェラーリは 350 台しか生産していませんでした)。 フェラーリ ルッソ 250 GT は当時最速の乗用車で、最高速度は 150 mph、60 から XNUMX mph までの加速は XNUMX 秒でした。

カマロ Z/28 は、80 年代のシェビーのカムバックの先頭に立った

カマロは 60 年代から 70 年代前半にかけて急速に人気を博しましたが、70 年代後半から 80 年代前半にかけて販売台数がわずかに減少しました。 しかし、1979年は自動車が最も売れた年でした。 消費者は高性能車に魅了され、その年に 282,571 台のカマロを購入しました。 それらのほぼ85,000はZ / 28でした。

1979 年の Chevy Camaro Z 28 は、350 速トランスミッションを備えた 170 ドア後輪駆動クーペでした。 263 馬力と 105 lb-ft のトルクを持つ 60 立方インチのエンジンを搭載していました。 最高速度は 9.4 mph で、ゼロから 17.2 mph まで XNUMX 秒で加速し、XNUMX/XNUMX マイルを XNUMX 秒でカバーしました。

その後、シェビーはこの次のクレイジーなカマロを導入しました。

人々はIROC-Zに夢中になりました

1980 年代、GM は、インターナショナル レース オブ チャンピオンズにちなんで名付けられた IROC-Z の導入により、カマロのパフォーマンスを向上させました。 16 インチ 5.0 スポーク ホイールと 8 馬力の 215 リッター V 型 XNUMX 気筒のチューンド ポート インジェクション (TPI) バージョンが特徴でした。

また、改良されたサスペンション、Delco-Bilstein ダンパー、より大きなアンチロール バー、「ワンダー バー」と呼ばれるステアリング フレーム ブレース、および特別なステッカー パックも備えていました。 オンでした 車とドライバー 1985年のトップ250雑誌のリスト. 特別なカリフォルニア IROC-Z も作成され、カリフォルニアでのみ販売されました。 合計250台の黒とXNUMX台の赤の車が生産されました。

2002 年のクラシックカーがどのように復活したかを以下に示します。

2002年復活

XNUMX 年代初頭、多くの人がカマロの時代は終わったと信じていました。 車は「古い製品であり、一見無関係で古風な」ものでした。 車とドライバー。 2002 年、カマロの 35 周年を記念して、自動車メーカーは Z28 SS クーペとコンバーチブル用の特別なグラフィック パッケージをリリースしました。 その後、生産は終了しました。

ファンにとって幸運なことに、シボレーは 2010 年にカマロを再導入しました。 ベース車とRS車は304馬力の3.6リッター24バルブDOHC V型6気筒エンジンを、SS車はLSシリーズの6.2リッターV型8気筒426馬力を搭載。 カマロが戻ってきて、まだ元気です。

ステップアップして、トップリストのどの俳優がカマロの大ファンか見てみましょう.

レア版

最も高級なカマロの XNUMX つは、セントラル オフィス プロダクション オーダー (COPO) カマロです。 これは非常にまれな出来事であり、多くのドライバーでさえそれについて知りません。 これはトラック用に設計されており、手作業で組み立てられています。 熱狂的なファンは、特別な宝くじに当選した場合にのみ購入できます。

平均的なカマロの製造には 20 時間かかり、COPO のリリースには 10 日かかります。 特別仕様の車両にはそれぞれ固有の番号が付けられており、所有者は何か特別なものを持っているような気分になります。 シボレーは少なくとも 110,000 ドルで販売していますが、消費者はオークションで COPO 車をもう少し高く購入することもできます。

マルハナバチ トランスフォーマー カマロ

シボレーは 2002 年にカマロの生産を終了しましたが、2007 年に生産を再開した後、数年後に正式に生産を再開しました。 車はで最初の映画に登場しました トランスフォーマー フランチャイズ。 バンブルビーというキャラクターで登場。 この映画のために、ユニークなバージョンの車が開発されました。

デザイナーは、次の 2010 年モデルの既存のコンセプトを使用して、バンブルビーを作成しました。 カマロとの関係 トランスフォーマー 何年も前にこの車はノーズにマルハナバチのストライプがあることで知られていたので、そのキャラクターは完璧でした。 ストライプは、SS パッケージの一部として 1967 年モデルに最初に登場しました。

シルベスター・スタローンはカマロファン

アクション スターのシルベスター スタローンはカマロ ファンであり、LS3 搭載の SS を含め、何年にもわたって所有してきました。 しかし、もっと注目すべきは、彼の 25 周年アニバーサリー ヘンドリックス モータースポーツ SS です。 カスタマイズされた2010年の車は582馬力です。

アニバーサリー エディションでは、パワーのアップグレードに加えて、キャロウェイ イートン TVS スーパーチャージャー、コイル スプリング、ホイール、カーボン ファイバー フロント スプリッター、リア スポイラー、リア ディフューザー、サイドシルなど、ボディとインテリアの変更が加えられました。 それは 11.89 mph で 120.1 秒の 60/3.9 マイル タイムと 76,181 秒の 25 から XNUMX タイムを記録しました。 ベースの希望小売価格は XNUMX ドルで、生産台数はわずか XNUMX 台に制限されていました。

ニーマン・マーカス限定版

カマロ ニーマン マーカス エディションを含む、いくつかのカマロ スペシャル エディションが長年にわたって生産されてきました。 2011 年のコンバーチブルはバーガンディ色で、ゴースト ストライプが入っていました。 価格は 75,000 ドルで、ニーマン マーカスのクリスマス カタログでのみ販売されました。

わずか100分で21本すべて完売する大ヒットとなりました。 Neiman Marcus Camaros には、426 インチ ホイール、コンバーチブル トップ、美しいアンバー インテリアなど、多数のオプションが装備されていました。 カマロには 3 馬力の LS2016 エンジンが搭載されていました。 40,700 年にラスベガスで開催されたオークションで XNUMX ドルで落札されたモデルの XNUMX つ。

ドバイ警察の公用車

2013 年、ドバイ警察はカマロ SS クーペを車両に追加することを決定しました。 これまで、カマロは中東でパトカーとして使用されたことはありません。 カマロ SS は、6.2 馬力と 8 lb-ft のトルクを発生する 426 リッター V420 エンジンを搭載しています。 最高速度は 160 mph で、60 から 4.7 mph まで XNUMX 秒で加速します。

「カマロは世界中で高く評価されています」と、ドバイ警察副署長のハミス・マタール・アル・マゼイナ少将は語った。 世界的に有名なエミラティの安全基準を満たすために車両をアップグレードしようと努力しているドバイ警察にとって、これは完璧な車両です。」

インディ500記録のレーシングカー

カマロをレースカーとは思わないかもしれませんが、1967 年には 325 馬力、396 馬力の V-8 カマロ コンバーチブルがインディアナポリス 500 のレースカーとして使用されました。

レース オフィシャルは、最初のレースで作成されたダブルスを走らせていました。 カマロは、生産の最初の 500 年間で 500 回使用された最初の公式インディ XNUMX レースカーでした。 それ以来、インディ XNUMX で合計 XNUMX 回使用されました。信じられないかもしれませんが、この車は動くことができます。

Ahead は、現在では購入することさえできない珍しいバージョンのカマロです。

XNUMXつの異なるボディスタイル

カマロには 1967 つの異なるボディ スタイルがあります。 初代 (69-1970) は 1981 ドア クーペまたはコンバーチブル モデルで、新しい GM F-body 後輪駆動プラットフォームを備えていました。 1982 代目 (1992 ～ XNUMX 年) では、より幅広いスタイリングの変更が見られました。 XNUMX代目（XNUMX年～XNUMX年）はフューエルインジェクションとハッチバックのボディが特徴。

第 1993 世代 (2002 年 - 2 年) は、2 プラス 2010 シートのクーペまたはコンバーチブルでした。 2015代目（2006年～2007年）は、2016年のカマロ コンセプトと16年のカマロ コンバーチブル コンセプトをベースに、完全に再設計されました。 2015 代目カマロ (50 年 - 現在) は、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に誕生 XNUMX 周年を記念して発売されました。

最大のカマロ ファンでさえ、この珍しいバージョンの車について知りません。

1969 つの XNUMX 年バージョン

1969 年、シェビーはカマロの 425 つのバージョンをリリースしました。 最初のバージョンは一般に公開されました。 427 hp 8 hp のビッグブロック V-XNUMX エンジンを搭載していました。 路上では猛獣でしたが、自動車メーカーのスピードに対するニーズを満たすには十分ではありませんでした。

彼らの会社は、シャパラル専用のものも製造しました。 レーシング チームは、CAN Am シリーズでモンスターを使用することを計画しました。 この特定の獣は COPO として知られており、430 馬力を持っていました。

それはレース以上のものかもしれません

COPO カマロはレース トラック用に設計されたかもしれませんが、それは決して公道で使用されなかったという意味ではありません。 レーシングの血統に加えて、「パーク」カーとしても設計され、商用利用が可能になりました。 警察がどうやってカマロを運転することになったのか疑問に思ったことがあるなら、もうおわかりでしょう。

警察によると、カマロには新たに強化サスペンションが装備されていた。 これらのカマロが他に何に使われていたか覚えていますか? その答えは、待望の汚れにくい内装を施したタクシーです！

大きなブロックエンジンはもう必要ありません

1972 年、シボレーはビッグ ブロック エンジンを搭載したカマロを廃止しました。 これらのモデルの一部には、スモール ブロックの 96 よりも 350 ドル高いエンジンがまだ搭載されていました。ただし、カリフォルニアに住んでいる場合は、スモール ブロックのオプションしかありませんでした。

6,562 年に合計 1972 1,000 台のカマロが製造されました。 その数のうち、XNUMX 未満がビッグ ブロック エンジンで製造されました。 もちろん、カマロを持っていない車を購入した場合、車をアップグレードする方法はありましたが、安くはありませんでした.

ハッチバックは1982年に登場。

1982 年、シボレーはとんでもないことをしました。 これにより、カマロは最初のハッチバック バージョンになりました。 ご存じのとおり、カマロの目標はムスタングに対抗することでした。 XNUMX 年前、フォードはマスタングをハッチバックで成功裏に発売したので、シェビーはカマロで同じことをする必要がありました。

カマロ ハッチバックは驚くほど人気が​​ありました。 次の 20 年間、シボレーは自動車購入者向けのパッケージとしてそれを提供しました。 2002 年にこのオプションが削除され、2010 年にカマロはより伝統的な形に戻りました。

今回はエアコン付き

大したことではないように思えるかもしれませんが、カマロが誕生してから最初の XNUMX 年間、エアコンは購入の選択肢ではありませんでした。 最後に、十分な苦情の後、シボレーは実用的なことを行い、初めてエアコンを提供しました.

最初のエアコン付きモデルは、28 年の Z1973 でした。 追加を可能にするために、同社はエンジンを 255 馬力から 245 馬力にデチューンし、車に油圧ユニットを搭載しました。 おかげさまで、砂漠のカマロオーナー達もやっとスッキリと自由に動けるようになりました！

アロイホイール 1978

シボレーが最初にカマロに合金ホイールを提供し始めたのは 1978 年でした。 それらはZ28パッケージの一部で、白い文字のGR15-7が付いた70本スポークの15XXNUMXタイヤを備えていました。 導入は、ポンティアックがトランザムに同じ車輪を装備し始めた XNUMX 年後に行われました。

合金ホイールを追加し、T トップ カマロを購入することで、ラインナップの中で最高のモデルを手に入れることができます。 T シャツは同じ年に他の車に続いて導入され、価格は 625 ドルでした。 この機能を搭載したモデルが 10,000 台弱生産されました。

縞模様のカマロの復元

路上で縞模様のカマロを見かけた場合、レストアされているかどうかを簡単に見分ける方法があります。 シボレーは、SS バッジが付いた初代カマロにのみストライプを入れました。 車の屋根とトランクのふたに沿って、常に1967本の幅の広い縞模様が走っていました。 そして、1973年からXNUMX年までのモデルだけがストライプを受け取りました.

他のカマロにこれらのストライプがある場合は、手動または地元の専門家によって修復されたことがわかります。 このルールの唯一の例外は、1969 年のカマロ ペース カーで、SS バッジは付いていましたが、ストライプはありませんでした。

それを秘密にしておいてください

シボレーがカマロに取り組み始めたとき、彼らはプロジェクトを秘密にしていました。 彼は「パンサー」というコードネームを持っているだけでなく、詮索好きな目からも隠されていました。 車の謎は、公開とリリースの可能性への期待を高めるのに役立ちました. 戦術はフォードの反対でした。

カマロが世界に紹介されてから XNUMX か月後、シボレーは全国の販売店にカマロの配送を開始しました。 多くの人にとって、この導入は「ポニーカー ウォーズ」の始まりとなり、メーカー間の激しい戦いは今日まで続いています。

以前よりパワフルに

2012 カマロは、最もパワフルなバージョンの車を市場に投入しました。 580 馬力の車は、元の 155 馬力モデルから大幅にアップグレードされました。 1979年のカマロでさえ、170馬力しかありませんでした。

ただし、2018年モデルに匹敵するカマロはありません。 6.2L LT4 V-8 エンジンを搭載したこのバッドボーイは、以前のモデルよりも効率的な熱伝達を実現し、650 馬力でそれらすべてを凌駕しています。

すべては数字で

1970 年、シボレーは深刻な問題に直面しました。 彼らは需要を満たすのに十分な新年のカマロを持っていなかったので、即興で作らなければなりませんでした。 まあ、リリースを遅らせるほど即興ではありません。 これは、ほとんどの 1970 カマロが実際には 1969 カマロであることを意味していました。

プロが言うように、「ボディ ダイは、板金が相互作用するためにあまりにも多くのドローを必要としました。 フィッシャーは絞り金型を再構成することを決定しました...新しい金型から打ち抜かれた結果のクォーターパネルは、以前の試みよりも劣っていました。 何をすべきか？ シボレーは再びカマロを遅らせ、フィッシャーは完全に新しい金型を作成しました。」

ほぼカマロのステーションワゴンがありました

ハッチバックの変種が悪いことだと思っていたなら、シェビーがステーションワゴンバージョンの計画を破棄したことを知って大喜びするでしょう. 新しいモデルは、子供たちをサッカーの練習に連れて行くための洗練された新しい車を探している現代の家族を対象としていました.

同社は自動車を開発し、販売を停止したときに発売の準備をしていました。 このバージョンのカマロが市場に出回らなかったことに安堵のため息をつきましょう。

カブリオレ カマロ

カマロには、発売から 1969 年以上経過するまでコンバーチブルが付属していませんでした。 ただし、これはコンバーチブル バージョンがこれまでに生産されたことがないという意味ではありません。 28 年、エンジニアは新しい ZXNUMX を GM のピート エステス社長にデモンストレーションする準備をしていました。

グループは、彼がコンバーチブルを愛していることを知っており、新しいモデルを上司に売り込むために、それをコンバーチブルにしました。 エステスはそれを気に入り、制作を続けました。 ただし、コンバーチブル バージョンが一般に提供されることはなく、エステスのカマロは他に類を見ません。

これまで以上に簡単かつ迅速に

マスタングとさらに競争するために、シボレーは車両の性能を向上させる方法を模索し始めました。 これには XNUMX つの方法があります。 軽量化の力を高めます。 その結果、シェビーはカマロの重量を減らすための改造を開発し始めました。

0.3代目カマロではリアガラスの板厚をXNUMXミリ薄くした。 わずかな変更により、XNUMXポンドの損失が発生し、パワーがわずかに増加しました。 彼らはまた、室内装飾と防音を減らしました。

COPO の意味?

この質問に対する答えを知っているのは、真のカマロ狂信者だけです。 先ほどCOPOカマロのお話をしましたが、この文字は本社の製造オーダーを表しているのをご存知でしたか？ 専用車は主にレースに使用されますが、「フリート」機能を備えています。

シボレーは、このバージョンの車を実際のギアボックスにのみ販売しているため、今日ユーティリティについて聞いたことがない場合でも、あなたは一人ではありません. それぞれが独自に構築され、完了するまでに最大 20 日かかる場合があります。 比較すると、市販のカマロは組立ラインから XNUMX 時間で完成します。

デトロイトの車ではない

シボレー カマロはデトロイト ベイビーだと思うかもしれませんが、それは間違いです。 カマロのプロトタイプに関する前のスライドを思い出してください。 どこに建てられたと言ったか覚えていますか？ シボレーはデトロイトと関係がありましたが、オリジナルのカマロはシンシナティ近郊で設計、製造されました。

シンシナティはチリ スパゲッティ以上のもので知られるべきであることが判明しました。 シェビーがカマロのプロトタイプの最初のフリートを生産したのは、オハイオ州ノーウッドでした。 次回クイズでこの質問が出てきたとき、チームに貢献したことを知って安心して眠ることができます。

ムスタングに立ち向かう

カマロとマスタングのようなマッスルカー同士のライバル関係はありません。 フォードがムスタングを導入して王位に就いたとき、シェビーはコルヴェアで世界の頂点にいました。 王座を取り戻そうと、シボレーはカマロを世に送り出し、大きな自動車戦争の XNUMX つが生まれました。

1965 年には 400,000 万台のムスタングが販売されました。 カマロが誕生して最初の XNUMX 年間で、XNUMX 万台が販売されました。 ムスタングは早い段階で優勢だったかもしれませんが、カマロは映画のようなフランチャイズのおかげで今日そうしています。 トランスフォーマー.

ゴールデンカマロ

初めてのカマロ プロトタイプの何が特別なのか知っていますか? シボレーは、内外装をゴールドで配色しました。 黄金のタッチは、シェビーの希望だけではありませんでした。 この車は大成功を収め、マッスルカー市場での競争力を維持するのに役立ちました。

最初のプロトタイプが成功した後、各「最初のモデル」のカマロ プロトタイプは同じ扱いを受けました。 消費者が大きくて速いガソリン車に背を向けたとき、マイダス タッチは車の売り上げを維持するのにも役立ちました。

シボレーの誇りと喜び

カマロほどシボレーの遺産にとって重要な車はありません。 コルベットは美しく光沢がありますが、カマロはマッスルカーを全国的なハイライトにするのに役立ちました. 車の価格よりも価値の方が重要な場合があります。 カマロが安いとかそういうことじゃない。

カマロのおかげで、シェビーは 50 年以上にわたって世界最大の自動車メーカーの XNUMX つとなっています。 今日、会社は輝き続け、数々の賞を受賞し、その名をさらに不朽のものにしています。

年齢とともに良くなるだけです

今日、シボレー カマロは、米国で XNUMX 番目に人気のあるコレクターズ カーです。 Hagerty 氏によると、XNUMX 万台以上の保険付き CIT 車が流通しています。 カマロの人気はムスタング、コルベットに次ぐ。 Chevy は、XNUMX 台がトップ XNUMX に入ったことに腹を立てることはないと確信しています。

もう一度、フォードとムスタングとの彼らの「戦争」について考えてみてください。 彼らは、違いを補うために、洗練された、高速で信じられないほど収集可能なモデルを生産し続ける必要があります!

歴史の一部

カマロがいかに象徴的であるかを考えると、2018 年よりも早く HVA 国立歴史的車両登録簿に記載されていたと思われるでしょう。 今こそバグを修正するのに最適な時期であり、プロトタイプのカマロがマッスルカーの兄弟に加わりました.

測定と記録が完了すると、車はプロトタイプのシェルビー コブラ デイトナ、フルターライナー、マイヤーズ マンクスの最初の砂丘バギーの隣に恒久的に配置されます。