触媒コンバーターの寿命はどのくらいですか?

触媒コンバーターは、酸化還元法を使用して、排気システム内の汚染物質を毒性の低い汚染物質に変換します。触媒コンバーターは、車両の排気システムにあり、…

触媒コンバーターは、酸化還元法を使用して、排気システム内の汚染物質を毒性の低い汚染物質に変換します。触媒コンバーターは車両の排気システムにあり、車両の排出ガスを制御するために不可欠です。それは基本的に排出物を燃やし、それらを水蒸気と酸素に変換します。車両の主な排出物には、窒素ガス、二酸化炭素 (CO2)、水蒸気 (H2O)、一酸化炭素 (CO)、炭化水素 (VOC)、および窒素酸化物 (NO および NO2) が含まれます。

最近のほとんどの車には、三元触媒コンバーターが装備されています。触媒コンバーターの最初の段階は還元触媒です。この段階で、ロジウムとプラチナは窒素酸化物の排出を減らします。第二段階は酸化触媒です。ここでは、未燃の一酸化炭素と炭化水素をパラジウムと白金の触媒で燃焼させて回収します。制御システムは第 XNUMX 段階で、排気ガスの流れを制御します。この情報は、酸素センサーを介して燃料噴射システムを制御するために使用されます。センサーは、排気ガス中の酸素量に関する情報をエンジンに送信します。酸素が多すぎたり少なすぎたりする場合、エンジンコンピューターは空燃比を調整して酸素量を増減できます。これにより、排気ガスに十分な酸素が含まれるようになり、酸化触媒が一酸化炭素と炭化水素を効率的に燃焼できるようになります。

触媒コンバーターは非常に高温で動作するため、故障することは珍しくありません。たとえば、エンジンシステムの失火は、過熱して触媒コンバーターを損傷する可能性があります。さらに、排気が触媒コンバーターに入り、背圧が発生してエンジンが失速する可能性があります。これにより、運転中に車両が失速します。触媒コンバーターは、道路の破片からの衝撃によっても損傷する可能性があります。触媒コンバーターの故障を示す次の兆候に注意してください。