ステアリングコラムアクチュエーターの寿命はどのくらいですか?

現代の車両は電子システムを使用して、キーがイグニッションから取り外されたときにハンドルがロックされるようにし、パーキング以外のギアでキーがイグニッションから脱落するのを防ぎます。しかし、中古車は…

現代の車両は電子システムを使用して、キーがイグニッションから取り外されたときにハンドルがロックされるようにし、パーキング以外のギアでキーがイグニッションから脱落するのを防ぎます。ただし、古い車両では、ステアリングコラムロックアクチュエータと呼ばれる機械的なソリューションが使用されていました。実はレバーとロッドのセットでした。

1990 年代以前に製造された車を運転する場合、パワーステアリングが搭載されている可能性があります。実際、これはイグニッションキーを回すと作動する一連のレバーです。レバーはロッドを動かし、キーを希望の位置に固定します。キーを削除できなかったため、重要なセキュリティ上の利点がありました。

当然のことながら、ステアリングコラムの機械式駆動装置は激しい摩耗にさらされます。イグニッションキーを回すたびに使用されます。それらは機械的であるため、摩耗によりレバーやステムが損傷する可能性があります。シャフトの損傷は、おそらく最も一般的な問題です。これは、駆動システムの潤滑が摩耗した場合に特に当てはまります (これは、特に作業用トラックや運転量の多い車両では非常に一般的です)。アクチュエーターのロッドエンドが破損すると、車両が始動しなくなったり、どのギアでもイグニッションスイッチからキーが抜けたりする場合があります。

以前ほど一般的ではありませんが、機械式ステアリングコラムアクチュエーターは一部の車両でまだ使用されています。このコンポーネントの重要性を考えると、ドライブが故障しようとしている (または既に故障している) ことを示すいくつかの症状に注意する必要があります。これらには次のものが含まれます。