クラッチスレーブシリンダーの寿命は？

クラッチスレーブシリンダーは、ギアボックスの内側または外側にあります。スレーブシリンダーがギアボックスの外側に取り付けられている場合、通常は XNUMX 本のボルトで取り付けられています。毎回油圧...

クラッチスレーブシリンダーは、ギアボックスの内側または外側にあります。スレーブシリンダーがギアボックスの外側に取り付けられている場合、通常は XNUMX 本のボルトで取り付けられています。油圧がかかるたびに、クラッチスレーブシリンダーにはマスターシリンダーまで伸びるピストンロッドがあります。ロッドがクラッチフォークに接触し、クラッチプレッシャープレートが作動してスムーズなギアチェンジが可能になります。

クラッチスレーブシリンダーがトランスミッション内にある場合、スレーブシリンダーとクラッチレリーズベアリングは XNUMX つのユニットを形成します。このアセンブリは、XNUMX ～ XNUMX 本のボルトで固定され、マニュアルトランスミッションのインプットシャフトに挿入されます。ワンピースなのでクラッチフォークは不要です。

クラッチスレーブシリンダーは、油圧クラッチシステムの一部であり、クラッチの切断を補助します。クラッチペダルを踏むとすぐに、マスターシリンダーがクラッチスレーブシリンダーに一定量の圧力を加え、クラッチを解放します。

クラッチスレーブシリンダーは、クラッチを踏むたびに使用した後、時間の経過とともに故障する可能性があります。スレーブシリンダーが故障すると、車は適切にギアを変更できなくなり、他のいくつかの問題も発生します。また、通常、クラッチスレーブシリンダーが故障すると、シールも故障するため、漏れ始めます。これにより、クラッチシステムに空気が入り、ペダルが柔らかくなります。これは非常に危険な場合があり、クラッチスレーブシリンダーを交換する必要があることを明確に示しています。

クラッチスレーブシリンダーは時間の経過とともに摩耗して漏れる可能性があるため、故障が発生したことを示す症状に注意する必要があります.

クラッチスレーブシリンダーを交換する必要がある兆候には、次のようなものがあります。