ブレーキ機構が自動車の燃料消費量を増加させる仕組みと理由

すべての車の所有者は、車の燃料消費量が定期的に増加することに注意を払っています。 これは通常、ガソリンの不良、交通渋滞、エアコン、点火システムの故障が原因です。 しかし、それだけではありません...

大黒柱であり、働き者でもある「鉄の馬」はその味に慣れ、ますます高価になる燃料を乱用し始めた。 古典的: 食欲は食べるとついてくるものです。 しかし、数値が「マニュアル」から XNUMX 倍以上乖離し始めると、冗談は冗談ではなくなります。 その理由を探す時が来ました。 まず、古くから確立されている伝統に従って、ボンネットの下に登って燃料ラインを点検しましょう。 どこかから漏れている可能性があります。 しかし、いいえ、トラックは無傷です。 ガソリンはどこへ行くのですか？

おそらく、センサーが「罪を犯している」とドライバーは考え、ガソリンスタンドに行き、家計の一部で内燃エンジンを診断し、インジェクターを掃除し、場合によってはシステム全体を掃除するでしょう。 消費量は減少するが、XNUMXキロメートルあたりの燃料消費量はメーカーの公表値からはまだ遠い。 次はどこに行きますか？

次のポイントはガソリンスタンドの変更です。 燃料事業者は悪知恵を働かせることに慣れており、新しい技術とガソリンの価格に比例して、欺瞞のバリエーションの数は増加しています。 ロバの尿は、もはや最も野心的なプロジェクトではありません。長年にわたって、人々は発明においてより狡猾になりました。「燃料」の代わりに空気があり、燃料自体を使って詐欺をしたり、その他にも同様に贅沢な詐欺方法が数多くあります。運転手。 ソーシャルネットワークやフォーラムは、まだ誠実なガソリンスタンドがどこにあるかを教えてくれます。 しかし、これでは問題は解決しません。 車は狂ったように食い続けます。

点火プラグはすでに交換され、タイヤは空気を入れられ、トランクから荷物は降ろされており、「カートはまだそこにあります。」 神秘的な？ いや、単純な仕組みだ。 ジャッキを取り付けて各車輪を順番に吊り下げたら、車輪が自由に回転することを確認する必要があります。 都市部での運転では、ブレーキ機構に異常が生じることがよくあります。パッドが解放されず、エンジンが車輪を回すのに何倍もの力がかかります。 モーターの効率は、モーター自体のブレーキとの戦いになります。 ここに「消費の増加」という悪魔が潜んでいます。

車の取扱説明書を注意深く調べた結果、メーカーは定期的に、少なくとも XNUMX 回のパッド交換ごとにブレーキ キャリパーを分解して清掃することを推奨していることがわかりました。 さらに、強力な化学物質によるXNUMX回の処理では十分ではありません。それを取り外し、ボルトまで緩めてすべてをきれいにする必要があります。 ガイドには特に注意を払う必要があり、ガイドは機構の不均一な動作の原因となることが最も多いものです。 経験豊富な自動車愛好家は、アセンブリを完全に取り外し、溶剤に一晩浸すことをお勧めします。 その後、洗浄してすすぎ、大量の沈殿物や汚れを取り除きます。

正規ディーラーセンターも同様の業務を実施する必要があり、「必須」リストに載っている。 結局のところ、ブレーキを無視すると火災が発生する可能性があります。パッドが完全に詰まると、摩擦によりすぐに非常に高い温度が発生し、ホイールアーチライナーだけでなくタイヤ自体も発火する可能性があります。

これらすべてのトラブルを回避するには、ブレーキシステムの包括的な診断と医学的検査を実行し、45〜000 kmごとにキャリパーの状態を検査する必要があります。 通常、この労働集約的なプロセスはブレーキ ディスクの交換と組み合わされます。 ブレーキ機構を始動させることはできません。ドライバーと同乗者の安全は、その保守性と性能に直接依存します。