オートスティックの使い方
オートスティックは、オートマチック トランスミッションのドライバーにマニュアル トランスミッション車の感覚を与えます。 これにより、ドライバーはシフトアップとシフトダウンを行って制御を強化できます。
標準 (マニュアル) トランスミッションを搭載した車両は、現在、生産される新車の 1 分の 10 にすぎません。 これは、道路を走る車のほぼ半数が標準のギアボックスを装備していた時代からの大きな変化です。 標準またはマニュアル トランスミッションで車を運転すると、よりスポーティでドライバー中心の感覚が得られますが、最新のトランスミッションは、標準車があまり求められていないのと同じくらい効率的で応答性が高くなってきています。
多くのオートマチック車では、ドライバーの介入の必要性はオートスティックで満たすことができます。 多くの場合、標準的なクラッチレス トランスミッションと考えられている Autostick オートマチック トランスミッションにより、ドライバーは、追加の制御が必要なときにトランスミッションをシフト アップおよびシフト ダウンするタイミングを選択できます。 それ以外の時間は、普通の機械と同じように運転できます。
ほとんどの車両でオートスティックを使用してシフトアップおよびシフトダウンする方法は次のとおりです。
パート 1/3: AutoStick を有効にする
オートスティックでギアをシフトする前に、オートスティック モードに入る必要があります。
ステップ 1. シフト レバーのオートスティックの位置を確認します。. プラス/マイナス (+/-) でどこにあるかがわかります。
すべての車にオートスティックが付いているわけではありません。 スイッチに +/- がない場合、送信にこのモードがない可能性があります。
- 注目: 一部のストラット シフター装備車には、ストラット レバーに +/- と記された Autostick もあります。 レバーを動かす代わりにボタンを押すことを除いて、コンソール スイッチと同じように使用されます。
Autostick 機能が見つからない場合は、ユーザー マニュアルを参照するか、製造元のサポートに電話して場所を確認してください。
ステップ 2. トランスミッションを Autostick モードに切り替えます。. 最初にブレーキをかけてからドライブにシフトし、シフト レバーをオートスティックの位置に動かします。
オートスティックはドライブでのみ機能し、リバースでは機能しません。通常、オートスティックにはニュートラル ポジションはありません。
- 機能: オートスティック モードでのすべての動きは、車両がドライブ ギアに入っているときと同じように注意して扱ってください。
オートスティックは、ほとんどの場合、シフターのドライブ シートの左または右に配置されており、シフターが動いたら、その方向にそっと引っ張るだけです。
一部のブランドは、ドライブ ギアの真下にもあり、ドライブの後ろに引き戻すだけで済みます。
ステップ 3: オートスティックを終了する. オートスティックの使用が終わったら、シフト レバーをドライブ ポジションに戻すだけで、トランスミッションは再びフル オートマチックのように作動します。
パート 2/3: オートスティックによるシフトアップ
オートスティックに入ると、シフトが簡単になります。 方法は次のとおりです。
ステップ 1: 離すと、Autostick が最初のギアに移動します。. これはインストルメント クラスターからわかります。
ドライブの「D」が通常表示される場所に、オートスティック モードの最初のギアを示す「1」が表示されます。
ステップ 2: 停止から加速する. ギアチェンジを待っている間に加速すると、エンジンの回転数が通常よりも高くなることに気付くでしょう。
ステップ 3: 2,500 ～ 3,000 rpm に達したら、シフト レバーをプラス記号 (+) の方に触れます。.
これは、トランスミッションに次のより高いギアにシフトするように指示します。
よりアグレッシブに走りたい場合は、次のギアにシフトする前にエンジン回転数を上げることができます。
- 警告: 赤いマークを超えてエンジンを回転させないでください。重大なエンジン損傷が発生する可能性があります。
ステップ 4: 同様に他のギアにシフトします。. より高いギアにいるときは、より低い RPM でシフトできます。
オートスティックを装備した車には、ギアが XNUMX つあるものもあれば、ギアが XNUMX つ以上のものもあります。
ギア数がわからない場合は、高速道路を走行中にシフトレバーを＋方向に数回タッチするとわかります。 数が増えない場合は、これがパスの数です。
多くのメーカーは、車両にさまざまなバージョンの Autostick を使用しています。 一部のモデルでは、レッド ライン上でシフト レバーを長押ししないと、トランスミッションが自動的にシフト アップします。 一部の車にはこの保護機能がありますが、すべてではありません。 車両のエンジンへの損傷を防ぐために、この機能に依存しないでください。
パート 3/3: オートスティックによるシフトダウン
Autostick を使用すると、最終的に減速する必要があります。 減速中にオートスティックを使用する方法は次のとおりです。
ステップ 1: オートスティックをオンにして、ブレーキを開始します。. ブレーキをかけても、低速でロールしても、このプロセスは同じです。
速度が低下すると、RPM も低下します。
ステップ 2: RPM が 1,200 ～ 1,500 に下がったら、スイッチをマイナス (-) の位置に動かします。. エンジン回転数が上がり、一部の車両ではギアをシフトするときにわずかな衝撃を感じることがあります。
あなたは今、ギアを下げています。
- 注目: ほとんどの Autostick トランスミッションは、トランスミッションが安全にシフトダウンできる場合にのみシフトダウンします。 これにより、RPM が危険ゾーンに到達する原因となるダウンシフトが防止されます。
ステップ 3: 牽引またはエンジンの負荷を軽減するためのシフトダウン. オートスティックは、通常、山や谷を走行する際にトランスミッションやエンジンへのストレスを軽減するために使用されます。
急な下り坂ではエンジン ブレーキをかけ、急な坂道ではトルクを上げてエンジン負荷を軽減するためにロー ギアを使用します。
オートスティックを使用すると、トランスミッションは最大効率で作動しません。 トランスミッションがフル ドライブ ギアに入っているときに、最高の燃費と全体的なパワーが得られます。 ただし、オートスティックには、スポーティで楽しいドライビング体験と、起伏の多い地形でのより優れたコントロールを提供する、その場所があります。
