懐中電灯の使い方は？メーカーはドライバーを支援しようとしている

車両照明は、運転の安全性に影響を与える最も重要な要素の XNUMX つです。実際、車両は日中を含めて遠くからでも見えます。暗くなってからもドライバーの視界が広がります。

ポーランドでは2007年以来、一年中信号機規則が導入されている。この決定は安全上の理由から導入されました。日中ヘッドライトを点灯している車は、ヘッドライトなしで走行している車よりもはるかに遠くからでも視認できます。しかし、2011 年初めに欧州委員会の指令が発効し、車両総重量が 3,5 トン未満のすべての新車にはデイタイムランニングライトの装着が義務付けられました。

「このタイプのライトは、その設計により、従来のディップビームランプの場合よりもエネルギー消費量が少なく、その結果として燃料消費量も少なくなるため、運用コストが安くなり、より環境に優しいのです」と Auto Skoda スクールの講師、Radoslaw Jaskulski 氏は説明します。

懐中電灯の使い方は？メーカーはドライバーを支援しようとしているエンジンを始動すると、デイタイムランニングライトが自動的に点灯します。ただし、このタイプの照明を備えた車両のドライバーは、雨が降っているときや霧など空気が澄んでいないときに夜明けから夕暮れまで運転する場合、日中走行用ライトでは十分ではないことを覚えておく必要があります。このような状況では、規制ではロービームを点灯する義務が規定されています。適切に調整されたロービームは、対向車や前を通過するドライバーに眩しさや不快感を与えてはなりません。

効率的な照明を提供することは、自動車メーカーの取り組みからもわかります。設置された追加システムは、照明の効率を高め、その使用を最適化することを目的としています。現在、あらゆる大手メーカーが新しい効果的なソリューションを導入しようとしています。従来から使用されてきたハロゲンランプからキセノンランプへの置き換えが進み、LEDをベースとした最新の照明を採用する車が増えています。

ドライバーがライトを制御できるようにするシステムも導入されています。たとえば、シュコダはオートライトアシストを提供しています。照明条件や走行状況に応じてロービームからハイビームに自動的に切り替わるシステムです。使い方？フロントガラスのパネルに組み込まれたカメラが車の前方の状況を監視します。対向車が現れると、システムは自動的にハイビームからロービームに切り替わります。同じ方向に移動する車両が検出された場合も同様です。シュコダのドライバーが人工光の強度が高いエリアに入ると、照明も変化します。これにより、ドライバーはヘッドライトを交換する必要がなくなり、運転と道路の監視に集中できるようになります。

懐中電灯の使い方は？メーカーはドライバーを支援しようとしているコーナリングライト機能も便利なソリューションです。これらのライトにより、周囲、路面、障害物をよりよく見ることができ、また、道路脇を歩く歩行者を保護することもできます。この例としては、Skoda Superb に搭載されているバイキセノン照明を備えた AFS アダプティブヘッドライトシステムが挙げられます。 15 ～ 50 km/h の速度では、光ビームが長くなり、道路の端をよりよく照らします。コーナリングライト機能も作動します。高速時 (90 km/h 以上) では、電子制御システムが左車線も照らされるようにライトを調整します。さらに、光線はわずかに高くなり、道路のより長い範囲を照らします。 AFS システムの 50 番目のモードは、ロービーム機能と同様に機能します。これは、90 ～ XNUMX km/h の速度で走行しているときに作動します。さらに、AFSシステムも雨天走行に特化した設定を採用し、水滴による光の反射を軽減します。