インジェクター回路の誤動作を修正する方法 (5 解決策)
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車両のインジェクター回路に障害があると、電力の損失、エンジンの失速、急加速など、さまざまな問題が発生する可能性があります。
燃料インジェクタ回路の故障はよくあることですが、危険な問題です。 P0200 などの診断コードの形式で識別します。 このコードは、車両の噴射システムの XNUMX つまたは複数のシリンダーの回路の誤動作を示しています。 以下では、インジェクター回路の故障を修正するためにできること、その原因、およびその症状について説明します。
一般に、次の方法でインジェクター回路のトラブルシューティングを行うことができます。
- 燃料インジェクターを交換する
- 接続の修理または交換
- ワイヤーの修理または交換
- パワートレイン制御モジュールの交換
- エンジン制御モジュールを交換する
詳細は以下をご覧ください。
コード P0200 とは何ですか?
P0200はインジェクター回路のトラブルコードです。
エンジン制御モジュールが燃料噴射回路のエラーを検出すると、P0200が表示されます。 インジェクターは少量の燃料をシリンダーに送り込み、燃焼させます。
自動車のコンピューター部分であるエンジン制御モジュールは、いくつかのセンサーからデータを受け取り、分析します。 この分析に基づいて、警告灯で信号を送信し、ドライバーに通知します。
P0200 は DTC であり、エンジン制御モジュールは複数のシステムを調整します。
誤動作の原因は何ですか？
インジェクタの回路障害は、機械的または電気的な問題によって引き起こされる可能性があります。
エンジン制御モジュールのエラー
エンジン制御モジュールは、燃料噴射器などの多くのシステムを調整します。
デバイスが故障しているか、動作を停止している場合、注入システムはエラーを表示します。 これらの障害の XNUMX つは、エンジンへの燃料が少なくなる可能性があり、その結果、失火して出力が低下します。
カーボンの蓄積 - インジェクターを開く
一般に、何も蓄積されていないことは良い兆候です。
エンジン内のカーボン堆積物は、ノズルの詰まりにつながります。 したがって、装置が完全に閉じることができず、燃料漏れが発生します。
この現象は、不良インジェクターを特定するために使用できるいくつかの問題を引き起こす可能性があります。
インジェクターの故障
すすに加えて、不足によりノズルの故障が発生する可能性があります。
回路が開き、電流が止まります。 これにより、インジェクターがエンジンに燃料を供給できなくなり、回路が誤動作します。
これは、イグニッションと酸素センサーをオンにすることで確認できます。
燃料インジェクタ回路の誤動作を診断する方法は?
通常、専門家に燃料インジェクタの誤動作を診断してもらうのが最善です。
- 彼らは故障コードを分析し、フレーム データをフリーズします。
- 次のステップでは、ロード テストを実行して問題を検証するために、すべてのコードをクリアする必要があります。 テストは、エラー コードが表示される原因となった条件下で実行する必要があります。
- 専門家は、配線システムと燃料インジェクターに欠陥のあるコンポーネントや壊れたコンポーネントがないかチェックします。
- スキャン ツールを使用すると、DTC とインジェクタ回路の潜在的な問題を診断できます。
- 整備士は、燃料噴射器の電圧をチェックし、その動作をチェックします。
- 最後のステップは、エンジン制御モジュールをチェックすることです。これは、すべての部品が正常に機能しているかどうかを示します。
故障した燃料インジェクタ回路を修正するには?
燃料インジェクタ回路のトラブルシューティングを行うには、エンジンと燃料システムに行く必要があります。
修理方法には、エンジンおよび燃料システムの部品の交換または軽微な修正が含まれます。 これには次のことが伴います。
- 燃料噴射装置の交換
- 接続の修理または交換
- ワイヤーの修理または交換
- パワートレイン制御モジュールの交換
- エンジンコントロールユニットの交換
P0200 - これは深刻ですか?
P0200 は非常に深刻な問題です。
最も可能性の高いシナリオは、エンジンのパフォーマンスが低下し、再起動せずに突然シャットダウンするリスクがあります。
したがって、症状が現れる直前に修正する必要があります。
症状 1: ラフ アイドル
燃費が悪いのでアイドリングが荒い。
ハッキング後の現象を検出できます。 エンジンストールを少し感じるかもしれません。 エンジンを停止すると、エンジンが破損し、さらに深刻な問題が発生する可能性があります。
症状 2: エンジンストール
エンジン出力は燃料に依存します。
燃料の量が限られている場合は、燃料漏れまたはカーボンの蓄積があります。 カーボンの蓄積は、使用される燃料の量に影響を与える可能性があることに注意してください。 インジェクターが完全に閉じないと、車両の走行中に燃料が部品からこぼれます。
この場合、エンジンがかかりにくい、またはまったく始動しません。
症状 3: 失火
失火は、炭素堆積物または燃料不足が原因である可能性があります。
エンジン内のすすによって漏れが発生すると、別のシリンダーに向けられた火花がエンジンの詰まった部分で発火する可能性があります。 タンクに十分な燃料がない場合にも同じことが起こります。
これが事実であるかどうかは、パフォーマンスの欠如によってわかります。 また、ポンポンと音がする場合があります。
症状 4: 燃料供給とエンジン サージ
燃料効率は重要であり、燃料の量に依存します。
噴射される燃料が不十分な場合、エンジンの噴霧パターンは存在しなくなります。 テンプレートは、エンジンがスパイクやドロップのない標準的な燃焼プロセスを維持し、燃料消費を削減し、保護を強化するのに役立ちます。
加速しようとすると、エンジンが揺れる場合があることに注意してください。
症状5：燃料のにおい
燃料の臭いは通常、漏れに関連しています。
上記の例のように、リークは炭素または他の元素の堆積によって引き起こされます。 車の運転中にガソリンのにおいが繰り返しする場合は、ノズルを確認する必要があります。
以下の記事の一部をご覧ください。
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