事故による重傷を回避する方法

残念ながら、ヘッドレストの設定に十分な注意を払っている現代のドライバーはほとんどいません。 しかし、この製品は決して美しさのために作られたものではありません。まず第一に、事故時にライダーの背骨を保護するように設計されており、誰も免疫を失っていません。 事故による重傷のリスクを最小限に抑えるためにヘッドレストを正しく調整する方法は、AvtoVzglyadポータルが発見しました。

交通警察の統計によると、広大な祖国の道路での事故の数は徐々に減少していますが、安全性の問題は依然として非常に深刻です。 そして、当局が車の所有者の責任を求める社会的キャンペーンを定期的に実施するのは理由がないわけではありません-多くは実際には操舵手の行動に依存しています。

車の運転手と乗客の安全のために、さまざまな電子システム、エアバッグ、ベルトだけでなく、ヘッドレストも責任を負っています。これは、何らかの理由で多くの車の所有者が忘れているものです。 彼らは自分たちでシートの設定を調整し、ハンドルの高さとリーチを調整し、インテリアミラーとサイドミラーを調整します...そして彼らは「枕」を無視し、それによって頸椎を大きな危険にさらします。

シート上部に組み込まれた保護ツールとしてのヘッドレストは、前世紀のXNUMX年代後半にオーストリアのデザイナーBelaBareniによって発明されました。 多くの研究により、このデバイスは、車両の後部に衝突する交通事故でのむち打ち症（突然の屈曲/伸展による首の損傷）の可能性を最小限に抑えることが確認されています。 そして、それらはかなり頻繁に起こります。

ヘッドレストは、シートバックの続きまたは個別の調整可能なクッションのいずれかです。 前者が主にスポーツカーに見られる場合、後者は正確にマスカーに広く使用されています。 さらに、ヘッドレストは固定とアクティブに分けられます。 名前から推測できるように、それらは動作方法が異なります。

ほとんどの高価な車にはアクティブなヘッドレストが装備されていますが、多くの場合、このオプションは、より単純な車を探している人には追加料金で提供されます。 それらはどのように機能しますか？ 車両の後部に衝撃が加わった場合、ドライバーの体は慣性により、最初に前方に飛行し、次に急激に後方に飛行し、頸椎に大きな負荷をかけます。 アクティブな「枕」は、固定されたものとは異なり、衝突の瞬間に頭を「撃ち」、それを拾い上げて安全な位置に保持します。

ヘッドレスト（固定式とアクティブ式の両方）は、事故での効果を最大化するために、非常に正確な調整が必要です。 自動車メーカーは、ライダーの耳が製品の中央と同じ高さになるように「枕」を調整することをお勧めします。 ただし、ヘッドレストのために突き出てはならないクラウンに沿ってナビゲートすることもできます。 最後の役割からはほど遠いのは、後頭部と製品の間の距離でもあります。安全な距離はXNUMXセンチ以上、XNUMXセンチ以下です。