リースとカーシェアリングがいかにクレジットと家賃を「殺す」か

私たちを含め、多かれ少なかれ先進国の住民は、経済の歴史の中で非常に面白い瞬間を経験しています。この規模の最後の転換点は、大衆消費者金融の時代が始まった瞬間に起こりました。その後、働く人やビジネスマンは、平凡なコーヒーメーカーから車や自分の家に至るまで、「今ここ」で何かを使用できる機会を得ました。クレジットで。つまり、段階的な支払いで永久財産を取得することです。現在、人々は新しい消費方法、つまり定期的な支払いを伴う「一時的な資産」にますます切り替えています。

カーシェアリングは、おそらく人気が高まっている新しいタイプの所有権の最も顕著な例です。しかし、法律に関しては最も「不安定」でもある。シェアリングエコノミーのより身近な仕組みはリースです。カーシェアリングとクレジットの中間に位置するものですが、十分に開発された法的枠組みがあります。このため、カーリースはカーシェアリングとは異なり、大企業はもちろん、中小企業や個人事業主にも個人向けに適しています。

実際の経済プロセスは、現在、一般国民も起業家も文字通り融資の領域から車両リースの領域に押し出されているようなものです。自分で判断してください。中小企業にとって、車を正規価格ですぐに購入することは、多くの場合、大変な作業です。専門家らによると、信用機関は小規模な商業借り手に非常に厳しい目を向けているため、銀行融資も大きな問題だという。

銀行家がローンを提供する場合、かなりの割合で、購入した車に対して多額の頭金が必要となります。すべての中小企業がそのような条件を達成できるわけではありません。特に彼が経済における「パンデミック」混乱の影響からまだ「脱却」していないのであればなおさらだ。そして、車は、明日ではなく今日、何らかの形でさらに発展するために必要です。したがって、起業家はほとんど代替手段がなく、リース会社のサービスに頼る必要があります。

彼女にとって、潜在的な顧客の信用履歴はそれほど重要ではありません。たとえば、貸主の仕事のスキームの XNUMX つは、顧客が車の全額を支払う必要がないことを暗示しています。実際、彼は数年間それを「購入」し、（ローンのように）車両の全額ではなく、その一部だけ、たとえば価格の半額をリース会社に振り込みます。

3 ～ 5 年（リース契約の期間）後、顧客は車を貸主に返却するだけです。そして彼は新しい車に乗り換え、再び半額を支払います。起業家は車を買えばすぐにお金を稼ぎ始めることができ、銀行がローンを支払うよりもはるかに少ない費用で車を購入できることがわかりました。リース計画には、ビジネスマンにとってさらにいくつかの便利な「ボーナス」が隠されています。

実際、多くの地域では中小企業が州からさまざまな優遇措置を受けることができます。たとえば、連邦および地方州の支援プログラムの枠組みの中で、頭金やリース料の金利の一部の払い戻しに対する補助金の形で行われます。

ちなみに、車の追加装備も、貸主に注文した場合、クライアントにとってより安価になる可能性があります。結局のところ、後者はメーカーから大規模に、したがって低価格でそれを購入します。

さらに、リースは法人にとって、VAT 補償を申請する権利があるため、非常に有益です。節約規模は取引総額の20％に達します。また、場合によっては、サロンで現金で車を購入するよりも、リースの方が安いことが判明します。

リースには、経済的な利点に加えて、ローンと比較して法的な利点もあります。したがって、個人事業主の場合、車の購入者は手付金を支払ったり、保証人を探したりする必要はありません。結局のところ、書類によると、車は貸主会社の所有物のままです。銀行とは異なり、彼女は買い手に最小限の書類を要求することがあります。それは、国家法人登録簿からの抜粋、創業者のパスポートのコピー、そしてそれだけです。

さらに、債権銀行は信用機械の動作には一切触れません。それは彼らのプロフィールではないからです。彼らの仕事は、借り手にお金を渡し、期限までに返済できるようにすることです。そして最終的には、リース会社は、保険、交通警察への車の登録、技術的なメンテナンス、そして時代遅れの機器の販売を支援することができます。

しかし、ここで必然的に疑問が生じます。リースがそれほど優れていて、便利で、安価であるのに、文字通り周囲の誰もがそれを使用しないのはなぜですか？理由は簡単です。車の利点を知っている人はほとんどいませんが、同時に、多くの人が車を所有する方がアプリオリに信頼できると信じているからです。

しかし、これらの理由はどちらも一時的なものです。車の永久所有から時折の車所有への移行は避けられず、すぐに自動車ローンが異国のものになる可能性があります。