ガソリンタンクが満タンであることをどのように認識していますか?

ガソリンタンクを補充したことがある人なら誰でも、タンクが満タンになったときにインジェクターが作る触覚的なカチャカチャ音を経験したことがあります。 燃料の供給が止まった瞬間にインジェクターから出る音です。 ほとんどの人はそれをほとんど気にせず、世の中にあふれているちょっとした便利さの XNUMX つとして片付けています。 ポンプがタンク内の燃料の量をどのように認識しているのか疑問に思っている人にとって、真実は必然的に、彼らが考えるよりもはるかに単純です (そしてより独創的です)。

ガソリンタンクの過充填が悪い理由

ガソリンは、多くの理由で人間にとって危険な蒸気を形成します。 蒸気が滞留し、空気の質を低下させます。 呼吸が困難になるだけでなく、燃料蒸気は非常に揮発性が高く、毎年多くの火災や爆発の原因となっています。 過去には、ガスキャップが空気中に蒸気を放出していました。 人々が呼吸をあまり主張しなければ、すべてがうまくいくでしょう。 しかし、そうではないため、より良い解決策が必要でした。

入ります 燃料蒸気吸着材. この気の利いた小さな革新は、燃料タンクからの煙をろ過し、燃料効率、安全性、および空気の質を改善しながら、ガスを燃料システムに戻すことを可能にする木炭の缶 (水槽のようなもの) です。 また、タンク内の圧力を調整します。

燃料が多すぎるとどうなるか

余分な蒸気が燃料タンクから出る出口は、フィラー ネックにあります。 燃料がタンクに入りすぎてフィラーネックと一緒に充填すると、液体ガソリンがキャニスターに入ります。 キャニスターはスチーム専用ですので、内部のカーボンにダメージを与えます。 キャニスターが浸水した後、キャニスター全体を交換する必要がある場合があります。

これが起こらないようにするために、小さなチューブがノズルの全長に沿って伸びており、メインホールのすぐ下から出ています。 このチューブは空気を吸い込みます。 これにより、インジェクターがフィラーネックに挿入されたときにタンクにぴったりとフィットし、タンクに入る燃料によって置換された空気が除去されます。 このチューブには、長さわずか数ミリの狭いセクションがあります。 ベンチャー バルブ。 狭いセクションは流れをわずかに狭め、バルブの両側のパイプのセクションが異なる圧力レベルを持つことを可能にします。 ガソリンがインジェクターの端にある入口に到達すると、高圧の空気によって作られた真空がバルブを閉じ、ガソリンの流れを止めます。

残念なことに、一部の人々は、バルブを閉じた後にタンクにより多くのガスを送り込むことで、これを回避しようとします. ベンチュリが機能しないように、ノズルをフィラーネックからさらに離して持ち上げることさえあります。 これにより、せいぜい、ごくわずかな量のガスが追加されますが、クリックするたびに少量のガスがインジェクターに吸い戻され、最悪の場合、燃料がタンクからこぼれます。

フューエル ポンプ インジェクタのバルブを一度閉じた後は、それ以上ガスをポンピングしないでください。 タンクはかなり満タンです。