キャブレターのセットアップと調整方法
現代のすべての車はコンピューター制御の燃料分配システムを使用していますが、従来のキャブレター方式の燃料供給を使用している車がまだたくさんあります。 電子制御燃料システムに…
現代のすべての車はコンピューター制御の燃料分配システムを使用していますが、従来のキャブレター方式の燃料供給を使用している車がまだたくさんあります。 電子制御燃料システムが開発される前は、自動車はエンジンに燃料を供給するために、多くの場合キャブレターの形をした機械式燃料供給システムを使用していました。
キャブレターはもはや一般的とは見なされていませんが、何十年もの間、燃料を供給する好ましい方法であり、キャブレターを使用することははるかに一般的でした. キャブレターを搭載した車はほとんど残っていませんが、最適なパフォーマンスを得るには、キャブレターを適切に調整して調整することが不可欠です。
キャブレターは、いくつかの理由で故障する可能性があります。 ただし、キャブレターの調整は比較的簡単な作業で、基本的なハンド ツール セットとある程度の技術知識があれば実行できます。 この記事では、キャブレターをセットアップする際に最も一般的な XNUMX つの調整である、混合気とアイドル回転数の調整方法について説明します。
パート 1/1: キャブレターの調整
必要な資料
- 安全メガネ
- ドライバーの品揃え
ステップ1：エンジンエアフィルターを取り外す.. エンジンエアフィルターとハウジングを見つけて取り外し、キャブレターにアクセスします。
これには手動工具の使用が必要になる場合がありますが、多くの場合、エア フィルターとハウジングは蝶ナットだけで取り付けられており、工具を使用せずに取り外すことができます。
ステップ 2: 混合気の調整. 空気と燃料の混合気を調整するには、マイナスドライバーを使用します。
エアフィルターを取り外し、キャブレターを開いた状態で、空気と燃料の混合調整ネジ (多くの場合、単純なマイナスネジ) を見つけます。
車の製造元とモデルによっては、キャブレターごとに数個、場合によっては最大 XNUMX 個の混合気調整ネジがある場合があります。
これらのネジは、エンジンに入る燃料の量を制御する役割を果たしており、不適切な調整はエンジン性能の低下につながります。
- 機能: キャブレターには複数のネジが取り付けられている場合があるため、サービス マニュアルを参照して、ネジの位置が正しいことを確認し、調整ミスを避けてください。
ステップ 3: エンジンの状態を監視する. 車を始動し、動作温度まで暖めます。
エンジンの作動状態に注意してください。 下の表を使用して、エンジンがリーンまたはリッチのどちらで作動しているかを判断します。
エンジンがリーンかリッチかを判断することは、最高のエンジン性能を得るために適切に調整するのに役立ちます。 これにより、燃料が不足しているか、過剰に使用しているかがわかります。
- 機能A: それでもエンジンの状態がわからない場合は、キャブレターの調整ミスを避けるために、認定整備士の助けを借りてエンジンを検査することができます。
ステップ4：空気/燃料混合スクリューを再調整する.. エンジンが動作温度に達したら、キャブレターに戻り、空燃比のスクリューまたはスクリューを調整します。
ネジを締めると燃料の量が増え、緩めると燃料の量が減ります。
調整を行うときは、小さな XNUMX 分の XNUMX 回転単位で行うことも重要です。
これにより、エンジン性能に大きな影響を与える可能性のある主要な燃料の変更を防ぐことができます。
エンジンが希薄になるまで調整ネジを緩めます。
- 機能: エンジンがリーンで動いていると、回転数が下がり、エンジンが荒れ始め、ガラガラとガラガラと鳴り始め、エンストします。
エンジンが希薄な混合気の兆候を示し始めるまでミクスチャ スクリューを緩め、エンジンがスムーズに回転するまで XNUMX/XNUMX 回転ずつ締めます。
- 機能: エンジンがスムーズに回転している場合、アイドリング回転数は一定に保たれ、失火や揺れがなく、バランスが取れてスムーズにエンジンが回転します。 また、スロットルを押したときに失火したり揺れたりすることなく、回転範囲全体でスムーズに回転する必要があります。
ステップ 5: アイドリングと RPM でエンジンをチェックする.. 各調整後にエンジンを回転させ、より高い RPM でスムーズに作動し続けることを確認します。
振動や揺れに気付いた場合は、エンジンが全回転域でアイドリングと rpm の両方でスムーズに作動するまで調整を続けます。
スロットル応答も鮮明で反応が良いはずです。 アクセルペダルを踏むとすぐに、エンジンはスムーズかつ迅速に回転するはずです。
アクセルペダルを踏んだときに車両のパフォーマンスが低下したり、失火したりする場合は、さらに調整する必要があります。
- 警告: 複数のネジがある場合は、それらをすべて同じ増分で調整することが重要です。 調整されたすべてのネジをできるだけ近くに保つことで、エンジン内の燃料が最も均等に分配され、すべてのエンジン速度で最もスムーズな操作と操作が保証されます。
ステップ6：アイドル混合スクリューを見つける.. 空気/燃料混合スクリューが適切に調整され、エンジンがアイドルと RPM の両方でスムーズに作動したら、アイドル混合スクリューの位置を確認します。
アイドル スクリューは、アイドル時の混合気を制御するもので、多くの場合、スロットルの近くにあります。
- 機能注: アイドル ミキサー スクリューの正確な位置は、メーカーやモデルによって大きく異なります。アイドル ミキサー スクリューの位置がわからない場合は、オーナーズ マニュアルを参照してください。 これにより、エンジンのパフォーマンスに悪影響を与える可能性のある不適切な調整が行われないことが保証されます。
ステップ 7: スムーズなアイドリングが得られるまで、アイドル混合スクリューを調整します.. アイドル混合スクリューが決定したら、エンジンがスムーズにアイドリングし、失火や揺れがなく、適切な速度になるまで調整します。
混合気の調整と同様に、アイドル混合気スクリューを緩めてリーン状態にし、希望のアイドル回転数になるまでXNUMX/XNUMX回転ずつ調整します。
- 機能: アイドリング速度が不明な場合は、オーナーズ マニュアルの指示を参照するか、アイドル状態から回転数を上げたときに急激な回転数の低下やエンストがなく、エンジンがスムーズにアイドリングするまでネジを調整してください。 . それでも問題がある場合は、エンジンのアイドリングを専門家に検査してもらうことを検討してください。
ステップ 8. エア フィルターを交換し、車をテストします。. すべての調整が完了し、すべてのエンジン回転数でエンジンがスムーズに作動したら、エア フィルターとハウジングをキャブレターに取り付け、車両を試乗します。
車両の出力、スロットルレスポンス、燃料消費量の変化に注意してください。 必要に応じて、車両がスムーズに走行するまで戻って必要な調整を行ってください。
すべてを考慮すると、キャブレターの調整は比較的簡単な作業で、自分で行うことができます。 ただし、エンジンの動作に重要な調整を行うことに慣れていない場合、これは AvtoTachki などの専門技術者が実行できるタスクです。 私たちの整備士は、キャブレターをチェックして調整するか、重大な問題が見つかった場合はキャブレターを交換することもできます.
