スパークプラグ交換時にエンジンを壊さない方法
スパークプラグの交換などの一見日常的な手順が、エンジンにとって、ひいては車の所有者にとって深刻な問題に発展する可能性があります。 ポータル「AvtoVzglyad」は、問題を回避すると同時に、お金を払いすぎないようにするために何をすべきかを考え出しました。
スパークプラグを交換するときは、シリンダー内に砂や汚れが入らないようにすることが重要です。 結局のところ、これはすべて強力な研磨剤であり、時間の経過とともに各シリンダーの壁に擦り傷が残ります。 その結果、圧縮が失われ、無駄なオイル消費量が増加します。 そうならないためにも、経験豊富なドライバーが使っている方法を覚えておきましょう。
スパーク プラグを交換するときは、最初にプラグを半分まで回してから、キャブレターとスロットル ボディ クリーナーでスパーク プラグ ウェルを掃除します。これらはエアゾール缶で販売されていることがよくあります。 このようなパッケージの利点は、砂を吹き飛ばし、液体自体が汚れを取り除き、すぐに乾燥することです。 次に、キャンドルの穴に異物が入るのを恐れずに、大胆にキャンドルの火を消します。
点火プラグを交換した後、エンジンに奇妙なことが起こり始めます。存在しなかった振動が現れたり、エンジンが「トロイ」し始めたりすることがあります。 この場合は、エンジンが冷えてから点火プラグを取り外して点検してください。 キャンドルの XNUMX つの絶縁体が白い場合は、警告が表示されます。 実際のところ、使用可能なキャンドルの絶縁体には、たとえ少しのランでも、薄茶色のすすが現れます。 したがって、絶縁体の真っ白な色は、スペアパーツの不適切な動作の兆候です。 この点火プラグは交換する必要があります。 おそらくその後、振動は止まります。
さて、中心電極のセラミックの「スカート」が壊れていることに気づいたら、すぐにキャンドルを新しいものに交換してください。目の前に欠陥のある部品があります。 ただし、定期的にガソリンを節約し、理解できないほどガソリンを充填している場合、これはエンジンの爆発によっても発生する可能性があることに注意してください。
キャンドル自体もエンジンの状態について多くのことを知ることができます。 たとえば、絶縁体のスカートについた黒いすすは、混合気が過剰に濃縮されて燃料消費量が増加していることを示します。 ネジ部分に厚い油すすがあれば、バルブ ステム シールが摩耗していることを明確に示しています。 始動後、そのようなモーターは白灰色の排気ガスを持ち、もちろんオイル消費量が増加します。 これらすべては、サービスを訪問する時期が来たことを示唆しています。そうしないと、エンジンが深刻な修理に直面することになります。
