触媒コンバーターの掃除方法
触媒コンバータークリーナーを探す前に、目詰まり、内部部品の損傷、および燃費の悪さを確認してください。
最近、排出ガスをチェックしようとして、車の調子が悪いと言われたら、触媒コンバーターの詰まりや汚れが根本的な原因である可能性があります。 触媒コンバーターは、車両の排気システムに取り付けられた排気制御コンポーネントです。 排気管を出る前に、粒子状物質やその他の有害な排出物を除去します。 最終的に、この部分は過剰なすすで詰まり、清掃または交換が必要になります。 ただし、触媒コンバーターのクリーニングは、思ったほど簡単ではありません。 実際、プロのメカニックや車両メーカーによっても推奨されておらず、行った場合、車両の保証が無効になることさえあります.
触媒コンバーターに問題があり、それを掃除する予定がある場合は、まず排出問題の原因を特定してください。 次に、触媒コンバーターを清掃するか交換するかを決定します。
失敗した外れ値テストの主な原因を特定する
90% のケースで、エミッション テストの失敗はテスト時に誤診されます。 エミッション テストは、失敗したテストに関連している可能性のある保存された OBD-II トラブル コードをロードします。 ほとんどの場合、コード P-0420 が検出されます。これは、Catalyst システムのパフォーマンスが「しきい値を下回っている」ことを示す一般的なコードです。 ほとんどの場合、これは触媒コンバーターの詰まりが原因である可能性がありますが、いくつかの酸素センサーのいずれかの故障、排気システムの亀裂、または約半ダースの異なる問題を示している可能性もあります. 問題が触媒コンバーターにある場合、ほとんどの場合、クリーニングできず、交換する必要があります。
このコードのソースを診断しようとしている場合は、まず触媒コンバーターを確認する必要があります。 触媒コンバーターのクリーニングを試みる前に、次の XNUMX つの点を確認してください。
- 混雑しているかどうかを判断します。 触媒コンバーターが余分なカーボンで詰まりすぎると、エンジンが始動しない場合があります。 内部の触媒コンバーターを検査するには、最初に取り外す必要があります。
- 内部部品の損傷をチェックします。 触媒コンバーターが問題の原因である場合、ほとんどの場合、内部部品が緩んでいるか損傷しています。 これを確認する簡単な方法の XNUMX つは、触媒コンバーターをハンマーで軽くたたき、カタカタ音を聞くことです。 これらのノイズは損傷を示しており、交換が必要です。
- 過度のオイル消費をチェックします。 損傷した触媒のもう XNUMX つの主な原因は、過度のオイル消費です。 これは通常、損傷したピストン リング、シリンダー ヘッド バルブ ガイド、または燃料インジェクターが原因です。 排気管から煙が出ていることに気付いた場合は、おそらく問題があります。 触媒コンバーターを掃除しても問題は解決しません。
取り外して手動でクリーニングまたは交換することを検討してください
触媒コンバーターが損傷しておらず、詰まりすぎていないことを確認したら、次のステップはそれを取り外して手動でクリーンアップを試みることです。 最良の方法は、水とラッカーシンナーを使用することです。 ただし、この方法で触媒コンバーターを洗浄するための実証済みの手順やプロセスはないため、試してみる前に、炭素堆積物をゆっくりと除去するのに役立つOxicatやCatacleanなどのいくつかの洗浄添加剤をインターネットで検索できます.
この記事の冒頭で指摘したように、触媒コンバーターのクリーニングを推奨する自動車メーカーはありません。 これにより、内部の触媒が損傷し、この不可欠なシステムが役に立たなくなる可能性があります。 最良の解決策は、触媒コンバーターをプロの整備士に交換してもらうことです。
