どのスパークプラグワイヤーがどこに接続されているかを判断する方法は?
ページ内容
この記事を読んだ後は、多数のスパーク プラグ ワイヤとそれらがどこに接続されているかに混乱することはなくなります。 このわかりやすいガイドでは、どちらがどこに行くのかを知る方法を教えてくれます。
一般に、どのスパーク プラグ ワイヤがどこに接続されているかを確認するには、車両のオーナーズ マニュアルのスパーク プラグ配線図を参照するか、ディストリビュータ キャップを開いてディストリビュータ ローターを確認し、最初のイグニッション ターミナルを見つけます。 正しい点火順序とローターの回転方向を知ることが重要です。
以下の私の記事で詳しく説明します。
スパークプラグワイヤーはどこにありますか?
スパーク プラグは通常、シリンダー ヘッド (バルブ カバーの隣) にあります。 ワイヤーのもう一方の端はディストリビューターキャップに接続されています。 新しい車では、ディストリビューター キャップの代わりにイグニッション コイルが見られます。
スパークプラグワイヤーには番号が付けられていますか?
番号の付いたスパーク プラグ ワイヤは、どのワイヤがどこに接続されているかを判断するのに役立ちますが、常にそうとは限らず、ワイヤが配置されている順序は必ずしも連続しているとは限りません。 順序を理解するためのもう XNUMX つの手がかりは、長さの違いかもしれません。
どのスパークプラグワイヤーがどこに行くのかを把握する
どのスパーク プラグ ワイヤがどこに接続されているかを調べる方法は XNUMX つあります。
方法 1: スパークプラグの配線図を確認する
スパーク プラグ ワイヤの交換方法を確認する最善の方法は、車両のオーナーズ マニュアルを参照することです。 詳細なマニュアルには、どのワイヤがどこに接続されているか、つまり正しい構成を正確に示すスパークプラグの配線図が含まれている必要があります。
スパークプラグ接続図の例を以下に示します。 マニュアルにアクセスできない場合でも、心配しないでください。 「ディストリビューターキャップ」と呼ばれる、すべてのスパークプラグワイヤ接続について本体をチェックする方法を紹介します。
方法 2: ディストリビューター キャップを開く
エンジンルーム内にある点火系のディストリビューターを探していただけると助かります（上の写真参照）。
ディストリビューター キャップは、すべてのスパーク プラグ ワイヤ接続を含む丸いコンポーネントです。 通常、ドライバーでいくつかのラッチを取り外してカバーを開くだけで十分です。 このカバーの下に「ディストリビューターローター」があります。
ディストリビューターローターは、クランクシャフトの回転とともに回転します。 ローターは手動で時計回りまたは反時計回りに回転させることができます (XNUMX つの可能な方向のいずれかのみ)。 車のディストリビューターローターがどちらの方向に回転するかを確認してください。
スパークプラグの不適切な取り付けの結果
スパーク プラグは、点火順序と呼ばれる正確な順序で一度に XNUMX つずつ点火されます。
間違って挿入すると、正しい順序で発射されません。 その結果、エンジンはシリンダー内で失火します。 未燃燃料が排気管に溜まり流出する原因となります。 触媒コンバーターと特定のセンサーは、最も損傷を受けやすくなっています。 つまり、スパーク プラグが正しく挿入されていないと、エンジンの失火やエンジンの他の部分への損傷の原因となります。
逆に、エンジンが失火している場合は、スパーク プラグが摩耗しているか、スパーク プラグ ワイヤの位置が間違っている可能性があります。
スパークプラグの点検
スパークプラグを検査するとき、それらを取り外す必要がある場合があります。 このような状況では、どのスパーク プラグ ワイヤがどこに接続されているかを知っておくと便利です。 特定のスパーク プラグまたはスパーク プラグ ワイヤのみを交換する必要がある場合もあるため、何を変更する必要があるかを知ることが重要です。 以下にいくつかの確認事項を示します。
一般的なチェックの実行
物理的な検査を行う前に、スパーク プラグ ワイヤを外し、きれいに拭いてください。 次に、スパーク プラグを次の順序で点検します。
- それらを個別に見て、切り傷、火傷、またはその他の損傷の兆候を探します。
- スパークプラグ、絶縁ブーツ、コイル間の腐食を点検します。 (1)
- スパーク プラグ ワイヤをディストリビュータに接続しているスプリング クリップを確認します。
スパーク プラグの電気アークをチェックする
スパーク プラグの電気アークをチェックする前に、感電の可能性を避けるためにワイヤに触れないようにしてください。 (2)
両端にすべてのスパーク プラグを取り付けて、エンジンを始動し、スパーク プラグ ワイヤの周りにアーク放電の兆候がないか探します。 漏電があると、カチカチという音もすることがあります。
耐性試験の実施
ノート。 抵抗テストを実行し、車の取扱説明書に従って設定するには、マルチメーターが必要です。
各スパーク プラグ ワイヤを取り外し、その端をマルチメータ テスト リードに取り付けます (マニュアルの指示に従って)。 読み取り値が指定範囲内であれば、スパーク プラグ ワイヤを安全に再挿入できます。
スパークプラグの交換
スパークプラグを交換するときは、正しく接続する方法を知っておく必要があります。 正しく行わないと、エンジンが始動しない場合があります。
スパーク プラグ ワイヤを XNUMX 本ずつ交換する
正しいスパーク プラグ ワイヤを正しい端子に接続する簡単な方法は、一度に XNUMX つずつ交換することです。 また、「T ハンドル」と呼ばれる独自のスパーク プラグ ワイヤ取り外しツールを使用することもできます (下の図を参照)。
何らかの理由でこれが不可能な場合は、最初の配線端子を特定し、使用しているエンジンのタイプを調べ、正しい点火順序を確認し、ローターが時計回りまたは反時計回りのどちらに回転するかを知る必要があります。
最初の発砲ターミナルを見つける
初発着ターミナルを見つけていただけると助かります。 ディストリビューターの内部には、1 つの端子に接続された XNUMX つのスパーク プラグの端が見えます。 運が良ければ、最初のスパーク プラグにはすでに番号 XNUMX が付けられています。このワイヤーは最初のシリンダーに接続されています。
典型的な 4 気筒エンジンでは、シリンダーには 1 から 4 までの番号が付けられている場合があり、最初のシリンダーはおそらくエンジンの前部に近くなっています。
スパークプラグワイヤーを取り付ける
最初のスパーク プラグ ワイヤを最初のシリンダーに接続したら、残りのスパーク プラグ ワイヤを正しい点火順序で接続する必要があります。
ディストリビューター ローターを回して、各スパーク プラグ ワイヤーがどこに接続されているかを確認できます。 時計回りまたは反時計回りに回転します (一方向のみ)。 XNUMX 番目の端子は、XNUMX 番目のスパーク プラグに到達するまで、XNUMX 番目のスパーク プラグに接続されます。 以下の例を参照してください。
撮影順
車両によっては、操作の順序が下の表に示されている場合があります。 念のため、車両のマニュアルを確認してください。 この情報は、可能性としてのみ考慮してください。
| エンジン形式 | 撮影順 |
| 直列3気筒エンジン | 1-2-3 or 1-3-2 |
| 直列4気筒エンジン | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| 直列5気筒エンジン | 1-2-4-5-3 |
| 直列6気筒エンジン | 1-5-3-6-2-4 |
| 6気筒V6エンジン | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| 8気筒V8エンジン | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
4気筒エンジンの例
4 気筒エンジンの場合、標準の点火順序は 1-3-4-2 で、最初の点火端子 (#1) は最初のシリンダーに接続されます。 ディストリビューター ローターを 3 回 (時計回りまたは反時計回り、両方ではなく) 回転させた後、次の端子は #4 になり、2 番目のシリンダーに接続する必要があります。 これを繰り返すと、次が#XNUMX、最後が#XNUMXになります。
以下の記事の一部をご覧ください。
- マルチメーターでスパークプラグをテストする方法
- マルチメーターを使用して点火コイルをテストする方法
- スパークプラグワイヤーを防ぐ方法
提言
(1) 腐食 - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) 電気ショック - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
