クラッチの調整方法

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クラッチは、マニュアルトランスミッション車の操作において重要なコンポーネントです。クラッチは、トランスミッションをエンジンから切り離すことを可能にし、オペレーターがギアを変更できるようにします。クラッチがきちんと効くように…

クラッチは、マニュアルトランスミッション車の操作において重要なコンポーネントです。クラッチは、トランスミッションをエンジンから切り離すことを可能にし、オペレーターがギアを変更できるようにします。

クラッチが適切に機能するためには、フットペダルとクラッチレバーの間の接続に十分な遊びが必要です。遊びやクリアランスが小さすぎると、クラッチが滑ります。遊びが大きすぎると、クラッチが引きずる場合があります。

時間が経つにつれて、クラッチは摩耗し、調整が必要になります。クラッチの遊びは、6,000 マイルごとに、またはメーカーのメンテナンススケジュールに従ってチェックおよび調整する必要があります。

新しい車両は、自動調整式で調整を必要としない油圧クラッチとスレーブシリンダーを使用しています。古い車両は、クラッチを均等に摩耗させ、良好な作動状態に保つために、定期的なサービス間隔で調整が必要なクラッチケーブルとクラッチレバーを使用しています。

警告: クラッチの調整を誤ると、クラッチの滑りやクラッチの偏摩耗が発生する可能性があります。クラッチを調整するときはメーカーの仕様に従っていることを確認し、正しいプロセスについては車両の取扱説明書を参照してください。

パート 1/3: クラッチペダルの遊びを測定する

クラッチ調整の最初のステップは、クラッチペダルの遊びをチェックすることです。この測定値は、元に戻すためのベースラインを提供し、クラッチペダルの遊びを調整して、車両の製造元の仕様範囲内に収めることができます。

必要な資料

ステップ 1: クラッチ位置を測定する. クラッチペダルの横に木のブロックを置きます。クラッチペダルをまったく踏み込まずに、その高さをマークします。

ステップ 2: クラッチを押してその位置を測定する. クラッチペダルを数回踏む。クラッチを感じるクラッチペダルの高さをマークします。

ステップ 3. クラッチペダルの遊びを決定します。. クラッチペダルのオフ時とオン時の高さの測定値が得られたので、それらの測定値を使用して遊びを決定できます。

前に取得した XNUMX つの数値の差を決定することにより、フリープレイを計算します。遊びがわかったら、その数値を車両メーカーの遊び仕様と比較します。

ステップ1：クラッチレバーとクラッチケーブルの調整ポイントを見つける.. 車両によっては、クラッチケーブルにアクセスするために、バッテリーやエアボックスなどの部品を取り外す必要がある場合があります。

ほとんどの車両には、ロックナットと調整ナットがあります。最初のステップは、ロックナットと調整ナットを少し緩めることです。

次にクラッチケーブルを引っ張り、ロックナットとアジャスターが手で回せることを確認します。

ステップ 2: クラッチレバーを調整する. アジャスティングナットとロックナットが緩んだので、クラッチケーブルを再度引っ張ります。

クラッチレバーがかみ合うポイントを感じます。ここで、クラッチケーブルも調整する必要があります。

クラッチケーブルにかかる圧力を一定に保ちながら、ロックナットとアジャスターを配置して、クラッチレバーがオーバートラベルすることなく完全かつスムーズにかみ合うようにします。正しい設定を取得するには、数回試行する必要がある場合があります。

配置に満足したら、クラッチケーブルのロックナットとアジャスターを所定の位置に締めます。

ステップ1：調整後の遊びの確認. クラッチケーブルを調整したら、車両に戻ってクラッチと遊びを再確認します。

数回クラッチを踏み、ペダルフィールを確認します。クラッチはスムーズにつながるはずです。これにより、数回引っ張るとクラッチケーブルも完全に固定されます。

最初の部分で説明したように、クラッチペダルの遊びを測定します。遊びは、メーカーが指定した範囲内になるはずです。これが仕様外の場合は、ケーブルを再調整する必要があります。

ステップ 2: 取り外したすべての部品を交換する.. クラッチケーブルにアクセスするために取り外したすべての部品を再取り付けします。

修理が完了したら、試乗して正常に作動することを確認します。クラッチペダルの調整が完了したので、走行中のスムーズなクラッチ操作が楽しめます。

クラッチ調整プロセスを自分で実行するのが不便な場合は、AvtoTachki スペシャリストに連絡して、クラッチ調整の支援を受けてください。