クラッチセンサーとスレーブシリンダーの交換方法は？

クラッチトランスミッターとレシーバーが故障すると、車は始動できなくなります。 この記事では、クラッチトランスミッターとスレーブシリンダーの交換について、その役割や役割、注意点などを解説します。 故障の症状.

🚗 クラッチセンサーとスレーブシリンダーは何に使用されますか?

まず第一に、クラッチセンサーとスレーブシリンダーは分離できず、連動して機能することに注意してください。 クラッチペダルを踏むと、送信機と受信機がエンジンの動力を（回転させて）クラッチレリーズベアリングに伝達します。 要するに、あなたが婚約したことを発表します。

この連結送信側/受信側がなければ、連結を有効にすることはできません。 そして切り替えられなければ…運転できません！ さらに、送信機と受信機にはブレーキ液が入っており、故障した場合は危険です。

マスターシリンダーとクラッチスレーブシリンダーについても説明します。

🗓️ クラッチセンサーとスレーブシリンダーの交換時期はいつですか?

クラッチトランスミッターとレシーバーの同時交換を強くお勧めします。 その主な理由は、クラッチ チェーンとの再干渉を避けるために、摩耗を一定に保つ必要があるためです。

しかし、受信機や送信機が磨耗したり壊れたりする兆候は何でしょうか?

• ギアをシフトすることはほとんどできず、クラッチペダルは通常よりも硬くなります。
• ギアを変えるにはクラッチ ペダルを数回踏む必要があります。
• ギアをシフトするときに大きな音が聞こえます。
• クラッチペダルが最大限に踏み込まれたように感じられ、ギアを変えることができません。

これらの信号のいずれかが見られる場合は、送信機または受信機に漏れがある可能性があります。

お役立ち情報： le ブレーキフルードの交換が必要 部品の性能を保証するために2年ごとにクラッチそして寿命を延ばします。 これは特に送信者と受信者に影響を与えます。

🔧 クラッチセンサーとスレーブシリンダーの交換方法は？

クラッチセンサーとスレーブシリンダーを独立して交換することが可能です。 ただし、整備士としてのスキルに疑問がある場合は、専門家を信頼する方が良いでしょう。 それ以外の場合は、送信機と受信機を交換する手順を次に示します。

必要な材料：道具箱、キャンドルなど。

ステップ 1 古い送信機を取り外します。

まず、ステアリングホイールの下のカバーを取り外し、送信機を見つけます。これは小さな黒いプラスチック片です。 ブレーキ液を注射器で抜きます。 次に、ペダルを固定している XNUMX 本のネジを緩めて、送信機からペダルを取り外します。 これで送信機を取り外すことができます。

ステップ 2: 新しい送信機の取り付け

まず新しい送信機をブラケットに取り付け、ペダルにネジで再度取り付けます。 次に、吸気ポートと排気ポートを接続し、システムから空気を除去する必要があります。

ステップ 3: 古い受信機を取り外す (ジャックにマーチングマシンが付いている)

この時点で、後輪駆動車の場合は、ジャッキ スタンドに乗せてアクセスする必要があります。 取り付けられているリザーバー (ギアボックス フレアの近く) からエア ダクトを外し、液体を排出します。 次に、クラッチ フォークがギアボックス内にある場合は、クラッチ フォークを外す必要があります。 このフォークはレバーの一種で、種類に応じてクラッチ レリーズ ベアリングを引いたり押したりします。 あとは受信機を外して完了です。

ステップ 4: 新しいレシーバーのインストール

新しい受信機をギアボックスに取り付け、メインパイプラインを接続します。 この直後にクラッチシステムのエア抜きが必要であることに注意してください。

以上です！ クラッチトランスミッターとスレーブシリンダーを適時に交換するあらゆる機会があります。 これらの詳細が認識されない、または不明である場合でも、車が永久に動かなくなる可能性があるため、これにより多くのフラストレーションが軽減されます。