マウンテンバイクのサスペンションを適切に調整する方法

ページ内容

サスペンションスプリング
各種設定
サグ調整
圧縮
リラクゼーション
- トリガー調整方法1：
- トリガー調整方法 2 (推奨):
テレメトリーについてはどうですか?

サスペンションはマウンテンバイクの習慣に革命をもたらしました。これらを使用すると、より速く、よりハードに、より長く、そして最適な快適さでライディングすることができます。ただし、サスペンションの調整が不十分だと罰が与えられる可能性もあるので注意が必要です。

設定をまとめてみましょう。

サスペンションスプリング

サスペンションの動作は主にスプリング効果によって特徴付けられます。スプリングは主に、それが支える重量と沈む重量によって決まります。

スプリングシステムのリスト:

スプリング/エラストマーペア（ファーストプライスフォーク）、
空気/オイル

スプリングにより、ライダーの体重、地形、ライディングスタイルに適応できます。通常、ディスクホイールはスプリング/エラストマーシステムやオイルバスシステムのスプリングを強化するために使用され、エアフォークやマウンテンバイクのショックは高圧ポンプで調整されます。

エラストマー/スプリング MTB フォークの場合、フォークを大幅に硬くまたは柔らかくしたい場合は、ATV フォークに合わせて、より硬いまたは柔らかい部品番号に交換する必要があります。

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各種設定

プリロード: これは、ほぼすべてのフォークとショックで利用できる基本設定です。体重に応じてサスペンションを調整できます。

リバウンドまたはリバウンド: この調整はほとんどのサスペンションにあり、衝撃後の戻りの速度を調整できます。これは重要な調整ですが、最適な結果を得るには走行速度と地形の種類に応じて調整する必要があるため、多くの場合、簡単ではありません。

低圧縮率と高圧縮率: このオプションは一部のフォーク (通常はハイエンド) で利用できます。大きな衝撃や小さな衝撃に対する動きの速度に応じて感度を調整できます。

サグ調整

SAG (英語の動詞 "sag" から prestress へ) は、フォークのプリロードです。つまり、ライダーの体重に応じて、静止時の剛性、つまり静止時のくぼみです。

バイクに座ってフォークが何mm落ちるかに注目して測定します。

最も簡単な方法：

乗車中と同じように、ヘルメット、バッグ、靴などを装備してください (これらはサスペンションによって支えられる重量に直接影響します)。
いずれかのフォークプッシャーの底部にクリップを挿入します。
フォークを押さずにバイクに座り、通常の姿勢を取ります（より良い）
数 km/h 加速して正しい位置に就きます。停止するとすべての体重が背中にかかり、値が間違ってしまうためです)
常にフォークを踏まずに自転車から降りて、
クランプの主位置からの位置を mm 単位でメモします。
フォークの総移動距離を測定します (メーカーのデータと異なる場合があります。たとえば、古い Fox 66 は宣伝されている 167 ではなく 170 でした)。

マウンテンバイクのサスペンションを適切に調整する方法

測定されたフォークのサグをフォークの総移動量で割り、100 を掛けてパーセンテージを求めます。 SAG は、静止時にたわみの N% だけたわむことを示します。

理想的な SAG 値は静止していて自分の体重がかかっているときのサグです。これは、XC の練習では 15/20%、より激しい練習や DH でのエンデューロでは 20/30% です。

調整上の注意事項:
スプリングが硬すぎるとサスペンションが適切に機能しなくなり、コンプレッションとリバウンドの設定の利点が完全に失われます。
スプリングが柔らかすぎると、サスペンションシステムが (オフロード条件であっても) 激しい衝撃で頻繁にストップに当たるため、素材が損傷する可能性があります。
マウンテンバイクのフォーク内の空気は、0°と 30°では同じように反応しません。設定を変更する必要があり、空気圧を一年を通じて毎月チェックして、状況に応じてできるだけ良い状態にする必要があります。乗っています。 (空気は冬には圧縮します: 理想的には +5% を追加し、夏には膨張します: -5% の圧力を除去します)
突き当てすぎる（フォークが止まる）場合は、たるみを減らす必要があるかもしれません。
スプリングフォークでは、プリロード調整の振幅は大きくありません。希望するサグが得られない場合は、スプリングを体重に適したモデルに交換する必要があります。

圧縮

この調整により、ダイビングの速度に応じてフォークの圧縮剛性を調整できます。高速は速い衝撃 (岩、木の根、段差など) に対応し、低速はゆっくりとした衝撃 (フォークの振り、ブレーキなど) に特化しています。原則として、方向転換しすぎないように注意しながら、この種の衝撃を十分に吸収するために、かなりオープンな高速設定を選択します。低速では、ブレーキ時にフォークが下がりすぎるのを防ぐために、より閉じられます。ただし、現場でさまざまな設定を試して、最適な設定を見つけることができます。

マウンテンバイクのサスペンションを適切に調整する方法

低速は低振幅圧縮に対応し、通常はペダリング、ブレーキ、地面の小さな凹凸に関連します。
高速は、通常、地形や運転によって引き起こされる凹凸に関連する高振幅のサスペンション圧縮に対応します。

このダイヤルの調整は、「－」側まで回して設定し、「＋」まで回し目盛りを数え、「－」まで1/3または1/2戻します。側。このようにして、MTB のフォークやショックの動的圧縮を維持し、乗り方に合わせてサスペンションのセットアップを微調整できます。

圧縮率が高いと、強い衝撃を受けたときにサスペンションの移動が遅くなり、これらの強い衝撃に耐えるサスペンションの能力が向上します。圧縮が遅すぎると、ライダーは体での強い衝撃を補わなければならず、高速でのマウンテンバイクの安定性が低下します。

圧縮ロック
サスペンション圧縮ロックは、クライミングやローリングエリアで人気があり、チャンバー内のオイルの流れを遅くしたり阻止したりすることで機能します。安全上の理由から、大きな衝撃が加わった場合にはフォークロックが作動し、サスペンションを損傷しないようになっています。
マウンテンバイクのフォークロックまたはショックが機能しない場合、解決策は XNUMX つあります。
フォークまたはショックがハンドルバーグリップによってブロックされている場合は、ケーブルを締める必要がある場合があります
フォークまたはショックにオイルがありません。漏れがないか確認し、小さじ数杯のオイルを追加します。

リラクゼーション

圧縮とは異なり、リバウンドは元の位置に戻る際のサスペンションの柔軟性と一致します。コンプレッション調整に触れると、リバウンド調整に触れることになります。

トリガーの調整はほとんどが自分の気分に依存するため、見つけるのが難しいです。ダイヤルを使用して調整します。多くの場合、ダイヤルは袖の下部にあります。原則として、トリガーが速いほど、衝撃が発生した場合にフォークが元の位置に早く戻るということです。リバウンドが速すぎると、衝撃時にハンドルバーから吹き飛ばされているような印象を与えたり、バイクのコントロールが困難になったりします。一方、リバウンドが遅すぎるとフォークが上がったままになり、衝撃が止まります。あなたの手に感じられるでしょう。一般に、移動が速ければ速いほど、トリガーも速くなければなりません。だからこそ、適切な設定を見つけるのは非常に難しいのです。適切な妥協点を見つけるために、ためらわずに多数のテストを実行してください。最初は最速のリラックスから始めて、適切なバランスが見つかるまで徐々にリラックスさせるのが最善です。

マウンテンバイクのサスペンションを適切に調整する方法

トリガーの調整が間違っていると、パイロットやその乗馬に重大な影響を与える可能性があります。トリガーが強すぎるとグリップが失われます。リバウンドが柔らかすぎると、フォークがオーバーシュートするリスクが高まり、繰り返しの衝撃でフォークが損傷し、フォークが元の位置に戻らなくなります。

動作: 膨張段階では、スラリーは通常の状態に戻り、オイルは圧縮チャンバーから調整可能なチャネルを通って元の位置に移動し、オイルの移動速度を増減します。

トリガー調整方法1：

ショックアブソーバー: 自転車を落としても、跳ね返らないようにしてください。
フォーク: かなり高い縁石 (道の上部付近) を取り、前方に下げます。ハンドルを下げた後にハンドルバーから投げ出されているように感じる場合は、リバウンド速度を遅くしてください。

トリガー調整方法 2 (推奨):

MTB フォークとショックの場合: スケールを「-」側にできるだけ回して設定し、次に「+」側にできるだけ回して「-」に向かって 1/3 戻してマークを数えます。 " 側 (例: "-" から "+" まで、最大 "+" に達するまで 12 小節、"-" に向かって 4 小節戻るこのようにして、フォークやショックによるダイナミックなリラックスを維持し、微調整することができます走行中に感じられるサスペンションセッティング。