スラストベアリングの点検方法
車のフロントサスペンションに故障が発生した場合、所有者が最初に取るべき対策のXNUMXつは スラストベアリングをチェックするスプリングのサポートと上部カップの間にあります。 これを行うには、ラックの「カップ」を手でつかみ（手をサポートに置きます）、車を振る必要があります。 衝撃荷重を含む絶え間なく急激に変化する荷重は、研磨粉塵粒子と相まって、支持脚ベアリングのコンポーネントの摩耗に寄与し、最終的にはそれを完全に無効にします。 その結果、遊び、ノック、きしみ、きしみが始まり、ショックアブソーバーロッドが軸から外れます。
スラストベアリングの動作スキーム
そのような操作上の問題は、車の停止により深刻な結果をもたらす可能性があります。 サポートベアリングの摩耗は、ホイールアライメント角度の違反につながり、その結果、車のハンドリングが悪化し、タイヤの摩耗が加速するためです。 確認方法、および交換時に優先するスラストベアリングのメーカー - これらすべてについて詳しく説明します。
ベアリングの破損の兆候
ドライバーに警告すべき故障の主な兆候は次のとおりです。 フロントの左または右のスパーの領域をノックする. 実は他のサスペンションパーツもノッキングやギシギシ音の発生源になる可能性がありますが、まずは「サポート」からチェックする必要があります。
不快な音は、悪路、ピット、急な曲がり角を走行し、車に大きな負荷がかかる場合に特に特徴的です。 つまり、サスペンションの重要な動作の状態です。 さらに、ドライバーはおそらく車の制御性の低下を主観的に感じるでしょう。 ステアリングはそのアクションにそれほど速く反応せず、特定の慣性が現れます。 また、車は道路に沿って「洗車」し始めます。
失敗の原因
スラストベアリングの故障の主な原因は、内部に侵入したほこりや水、潤滑不足、およびラックへの強い打撃によるものです。 スラストベアリングの故障のこれらおよびその他の原因について、より詳細に：
- 部品の自然摩耗. 残念なことに、国内道路の質には多くの要望が残されています。 したがって、車を運転するときは、メーカーが主張するよりもベアリングが摩耗する可能性があるという事実に備えてください。
- 機構内への砂や泥の侵入。 実際のところ、スラストベアリングは一種の転がりベアリングであり、前述の有害な要因から構造的に保護されていません。
- 過酷な運転スタイル そして制限速度違反。 悪路を高速で走行すると、サポートベアリングだけでなく、車のサスペンションの他の要素も過度に摩耗します。
- 低品質の部品または欠陥. これは、国内生産のベアリング、つまりVAZ車に特に当てはまります。
フロントサポート装置
スラストベアリングの点検方法
次に、特徴的な機能によって、サポートベアリングの故障を自分の手で判断する方法の問題を検討します。 これを作成するのは簡単です。 スラストベアリングをノックする方法を認識するために、自宅で「サポート」を確認するためのXNUMXつの方法があります。
- 保護キャップを取り外し、フロント ストラット ロッドの上部エレメントを指で押す必要があります。 その後、ウイングで車を左右に振ります（最初は縦方向、次に横方向）。 ベアリングが悪いと、悪路を走行したときに聞いたことのある、おなじみのドスンという音がします。 この場合、車体が揺れ、ラックは静止するか、より小さな振幅で移動します。
- フロントダンピングスプリングのコイルに手を置き、誰かがホイールの後ろに座ってホイールを左右に回してもらいます。 ベアリングが摩耗すると、金属的なノック音が聞こえ、手で反動を感じます。
- 音に集中できます。 スピード バンプを含む悪路で車を運転します。 サスペンションシステムに大きな負荷がかかると（高速を含む急カーブ、移動するバンプやピット、急ブレーキ）、フロントホイールアーチからスラストベアリングの金属ノックが聞こえます。 車のハンドリングも悪くなったように感じます。
VAZ の「サポート」を確認する
ベアリングはどのようにガタつくのでしょうか？
このベアリングの耐用年数を延ばすために、設計上可能であれば、自動車修理業者が潤滑油を洗浄して交換することがよくあります。 部品が部分的または完全に故障している場合、サポートベアリングは修理されずに交換されます。 この点で、論理的な疑問が生じます - どのベアリングが最適ですか 購入してインストールしますか？
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スラスト軸受
そのため、今日の自動車部品市場では、さまざまなメーカーの「サポート」を見つけることができます。 もちろん、車のメーカーが推奨するオリジナルのスペアパーツを購入するのが最善です。 ただし、ほとんどの車の所有者は、代わりに、お金を節約するために非純正のベアリングを購入しています。 そして、一種の宝くじがあります。 一部のメーカー（主に中国）は、元のスペアパーツと競合しない場合でも、少なくともそれらに近づくことができる非常にまともな製品を製造しています. しかし、率直な結婚を買う危険があります。 さらに、低品質のベアリングを購入する可能性がはるかに高くなります。 SNR、SKF、FAG、INA、Koyoなど、インターネットで見つけた人気のブランドのスラストベアリングに関する情報を紹介します。 ブランド品を購入する場合 ブランドのパッケージの存在に常に注意を払う. 実際、これはベアリングのパスポートの類似物であり、通常は国内の製造業者によって発行されます。
SNR - このブランドでは、スラストベアリングおよびその他のベアリングはフランスで生産されています（一部の生産施設は中国にあります）。 製品は高品質で、欧州の各種自動車メーカー（メルセデス、アウディ、フォルクスワーゲン、オペルなど）に純正採用されています。
| 肯定的なレビュー | 否定的なレビュー |
| SNR ベアリングは非常に高品質であり、適切に手入れをすれば、メーカーが指定した寿命の XNUMX 倍の寿命が得られます。 これらのベアリングは、作業面の浸炭が非常に良好であり、過熱して潤滑しないと破壊できなくなります。 | 残念ながら、8 か月後には失敗しました。 これに先立ち、車は工場のベアリングでXNUMX年間運転され、ピットに落ちた後、右の車が飛んだ。 XNUMX月からXNUMX月にかけてキャストバランスディスクのホイールで新しいベアリングを操作し、その後、靴を新しいバランス鍛造の冬用タイヤに変更し、XNUMX月に話題が始まりました. ピットに入らず、速度を超えず、ディスクとタイヤは正常で、このSNRはメンテナンス中に緊急に変更するように命じられました。 |
| SNRベアリングを何度も取り付けましたが、問題はありませんでした。 それらは問題なく設置され、走行距離は優れています。 ベアリングが故障した場合でも、新しいベアリングを見つけて交換するのにかなりの時間がかかるため、安全マージンは明らかにまともです. ノイズプロンプトが表示されますが、移動します。 | 多くの自動車愛好家と同様に、私もスペアパーツの問題に対処しなければならないことがよくあります。 もちろん、高価でなく高品質なものを購入したいのですが、よくあることですが、このXNUMXつの要素は比較できません. SNRベアリングについて言えないこと。 比較的安価なベアリングであり、適切に操作すれば、寿命が尽きることさえありますが、もちろん、リスクを冒さない方がよいでしょう。 |
SKF はスウェーデンの国際的なエンジニアリング会社で、ベアリングやその他の自動車部品の世界最大のメーカーです。 その製品は最高価格帯に属し、高品質です。
| 肯定的なレビュー | 否定的なレビュー |
| 一般に、これらのベアリングは長年の実績があり、設置に非常に適しています。 もちろん、標準のサポート、および一般的に車のサスペンションに満足している場合は別です。 唯一のマイナス点は、いつでもどこでも購入できるわけではないことです。 | ここで誰もが SKF を賞賛しますが、私はこう言います。潤滑剤のないベアリングやわずかに潤滑されたベアリングはあまり見つからず、SKF はそれでかなりの利益を上げています。 品質が悪いです。 |
| SKFは実績のある信頼できるブランドです。 私はベアリングを交換しました、私はこのメーカーからそれを取りました、それは完璧に機能します... | – |
FAG 機械工学用のベアリングおよびその他のスペアパーツのメーカーです。 製品は、信頼性、品質によって区別され、高価な価格帯に属しています。
| 肯定的なレビュー | 否定的なレビュー |
| ベアリングはその価格を完全に満たしています。 はい、高価ですが、非常に長持ちします。 私たちの死んだ道でさえ。 | 否定的なレビューは見つかりませんでした。 |
| これらは私のメルセデスMクラスです。 保証期間内に変更されました。 問題ない。 | – |
グループで (INA - Schaeffler KG、ヘルツォーゲンアウラッハ、ドイツ) は、非公開のドイツのベアリング会社です。 1946年に設立されました。 2002 年に INA は FAG を買収し、世界第 XNUMX 位のベアリング メーカーになりました。
| 肯定的なレビュー | 否定的なレビュー |
| チャンスと思って買いました。 私は嘘をつきません。 最初の 10 人は時折ベアリングを聞いていました。 しかし、それはスムーズに機能し、異音は発生しませんでした. 別の交換品が来て、ベアリングが道路で私を失望させず、100万キロも走ったことにうれしく驚きました. | 最近イナの商品にクレームが多いです。 トヨタにも純正のイナスラストベアリングがありましたが、交換する際にもう一つ入れました。 |
| その品質により、この会社は優れた信頼できるメーカーとしての地位を確立しています。 ベアリングが上質な素材でできている感じです。 運用中、特に不満はありませんでした。 通常、インストール後、私はそれを長い間忘れていました。 | 私はプジョーにそれを置き、50を運転し、ベアリングがガタガタしました。 大丈夫そうですが、この会社にはもう信用はありません。そういうものは正規代理店から取ったほうがいいです。 |
光洋 は、ボールベアリング、ローラーベアリング、リップシール、機械ステアリング機構、その他の機器の日本を代表するメーカーです。
| 肯定的なレビュー | 否定的なレビュー |
| 私は古い、殺されたオリジナルを交換することにしました。 私自身から言えば、それはお金にとって非常に良いアナログです。 2年間、問題なく動いています。 代替品の中で、私にとっては、これが最良の選択肢です。元のスペアパーツはこの特定の会社から供給されているとどこかで聞いたので、選択は明らかだと思いました。 彼が将来どのように振る舞うかは不明ですが、すべてがうまくいくことを願っています. | 否定的なレビューは見つかりませんでした。 |
| こんにちは、ドライバーの皆様））車にノックがあり、診断を実行したところ、スラストベアリングを飛ばす前に交換する必要があることに気付きました。 オリジナルのKFCを注文したかったのですが、高額だったので気が変わりました）Koyoのフロントホイールベアリングを購入しました。 モスクワから注文。 | – |
どちらのメーカーを選択するかは、まず第一に、ベアリングがあなたの車に適しているかどうかに基づいている必要があります。 さらに、安い中国の偽物を買わないようにしてください。 安いものを買いすぎて交換に苦労するよりも、長持ちするブランドの部品を一度購入する方がよいでしょう。
出力
サポートベアリングの部分的または完全な故障 重大な障害ではない. ただし、故障の兆候の有無にかかわらず、15 ... 20 km ごとに診断を実行することを強くお勧めします。 したがって、まず、ショックアブソーバー、タイヤ (トレッド)、スプリング、コネクティング ロッドとステアリング ロッド、タイ ロッド エンドなど、他のサスペンション要素の高価な修理を節約できます。
そして第二に、落ち込まないでください 車の制御レベル. 実際、摩耗したベアリングは、車軸の形状やホイールの角度設定に悪影響を及ぼします。 したがって、直線的な動きでは、常に「課税」する必要があります。 このため、ショックアブソーバーマウントの摩耗が約 20% 増加します。
