サスペンションのボールジョイントの点検方法
ボール ジョイントは、ほぼすべての車に見られるサスペンション要素です。 ボール ジョイントはフレキシブル ジョイントで、サスペンション コンポーネントを上下左右に動かすことができます。通常は 360 度完全に…
ボール ジョイントは、ほぼすべての車に見られるサスペンション要素です。 ボール ジョイントはフレキシブル ジョイントで、サスペンション コンポーネントを上下左右に動かすことができ、通常は 360 度回転します。
ボール ジョイントは通常、グリースで潤滑され、ダスト カバーで覆われたボール イン ソケット設計です。 潤滑剤を追加するための外部グリースフィッティングを備えているものもあれば、密閉設計のものもあります。 このピボット設計は、タイロッド エンドやアンチロール バー リンクなど、他の多くのサスペンション コンポーネントで一般的に使用されていますが、ボール ジョイントは、サスペンション コントロール アームを車両のステアリング ナックルに接続する役割を果たします。
サスペンションの種類に応じて、ほとんどの車両には上部と下部のボール ジョイントがあり、車両のフレームをサスペンションに接続する最も重要なジョイントの XNUMX つとして機能します。 それらが故障すると、サスペンションの小さな騒音や振動から、車両が使用できなくなる完全な故障まで、さまざまな問題が発生する可能性があります。
この記事では、ボール ジョイントの遊びと遊びをチェックして、交換が必要かどうかを確認する方法について説明します。 運転中に車の音を聞いて症状を探し、車を上げたときにボール ジョイントを目視検査することで、ボール ジョイントが車に問題を引き起こしているかどうかを判断できます。
方法 1/2: 車のボール ジョイントを確認する
ステップ 1: 車に乗る. 公道で車を最高速度まで加速し、サスペンションから発生する可能性のある音に耳を傾けます。
ボール ジョイントの摩耗は、通常、車のコーナーの XNUMX つから発生しているように見える断続的なノックによって示されます。
ハンドルの異常な感覚に注意してください。 摩耗したボール ジョイントは、ステアリング ホイールが過度に振動したり、ぐらついたりする可能性があるため、ドライバーによる継続的な修正作業が必要になります。
ステップ 2: スピード バンプを乗り越える. 車を全速力で加速したら、スピードバンプのある駐車場に車を持って行き、低速で運転します。
数回停止して運転し、スピードバンプを通過して、低速で数回曲がります。
ノックやノックがないか聞いてください。 これらの音は、低速でのコーナリング時やスピード バンプを通過するときに増幅されることがあります。
ステップ 3: ハンドルを回す. 低速で走行後、駐車してください。
ホイールを数回前後に回転させ、車のボール ジョイントが緩んでいる可能性がある兆候がないか再度確認します。
- 機能: ボール ジョイントの過度の摩耗によるノイズは、通常、時間の経過とともに大きくなるノックであり、車両のサスペンションとステアリングにより顕著な影響を与えることに注意してください。
車両を動かしたら、目視検査と物理検査を行います。
方法 2/2: ボール ジョイントの目視検査
必要な資料
- コネクタ
- ジャックスタンド
- トーチ
- こじがあります
- スパナ
- 木製ブロックまたは車輪止め
ステップ 1: クランプ ナットを緩める. ラグ ナットを緩めますが、ホイールを車両にしっかりと固定したまま、手で締めたままにします。
これにより、ホイールをその軸を中心に (取り外さずに) 動かすことができます。
ステップ2：車をジャッキアップ. 車のフロントをジャッキアップし、ジャッキスタンドに固定します。 車の全重量が車輪にかかることなく、ボールジョイントをチェックする方がはるかに簡単です。
ステップ3：車輪止めを取り付ける.. 車両の後輪の後ろに車輪止めまたは木製のブロックを置き、駐車ブレーキをかけて車両が動かないようにします。
ステップ 4: タイヤを軸の周りに回転させる. 車両を持ち上げた後、タイヤの上下をつかみ、ホイールの垂直軸に沿って前後に揺らします。
両方のボール ジョイントが良好な状態であれば、実質的に遊びはありません。
過度なガタや、ホイールを前後に揺すったときの異音、音やガタの発生源に注意してください。
機能: ホイールの上部でノイズや遊びが聞こえる場合は、上部のボール ジョイントに問題がある可能性が高く、ホイールの下部からの遊びやノイズが発生する場合は、下部のボール ジョイントに問題がある可能性があります。
警告: このテストを実行するときは、ラグ ナットが緩んでいないことを確認してください。ホイールがぐらついたときに動く可能性があります。 リングナットは完全に締める必要はありません。 ホイールをハブに固定するのに十分なだけ締める必要があります。
ステップ5：ホイールを取り外します. 先に進む準備ができたら、ホイールを取り外し、上部と下部のボール ジョイントを懐中電灯で調べます。
- 機能: 車軸からホイールを取り外す手順については、タイヤの交換方法の記事を参照してください。
ボール ジョイントにさび、ダスト カバーの損傷、潤滑剤の漏れ、または交換が必要な可能性があるその他の潜在的な問題がないかどうかを注意深く調べます。
ステップ6：ボールジョイントを分解します. こじ開け棒をロア コントロール アームとステアリング ナックル (ボール ジョイントで固定されている XNUMX つの部品) の間に置き、それらを分離してみます。
ボール ジョイントが緩んでいると、押し込むと過度の遊びと動きが生じます。
ステップ 7: 車輪を再び取り付ける. てこ棒でボールジョイントを目視検査および確認した後、ホイールを取り付け直し、車両を下げてナットを締めます。
ステップ 8: 他のホイールのピボットを確認する. この時点で、手順 1 ～ 5 で説明したのとまったく同じ手順を使用して、車の残りの XNUMX つの車輪に進むことができます。
ボール ジョイントは車のサスペンションで最も重要なコンポーネントの XNUMX つであり、その動作を確認するのは比較的簡単なチェックです。 摩耗したボール ジョイントは、ステアリング ホイールの遊びから、バンプを乗り越えたときの騒音、タイヤの不均一な摩耗まで、あらゆる種類の問題を引き起こす可能性があります。
ボール ジョイントの摩耗が疑われる場合は、お気軽にチェックしてください。 必要に応じて、AvtoTachki などの専門家に連絡してください。フロントとリアのボール ジョイントの交換を手伝ってくれます。
