マルチメータを使用してステータをテストする方法 (3 方向テスト ガイド)

ステーターとローターで構成されるオルタネーターは、機械エネルギーを電気に変換してエンジンに電力を供給し、バッテリーを充電します。 それが理由です、 ステーターまたはローターに問題が発生すると、バッテリーに問題がなくても車に問題が発生します。 

ローターは信頼性がありますが、ステーターコイルと配線が含まれているため、比較的故障しやすくなっています。 したがって、良好なマルチメータでステータをチェックすることは、オルタネータのトラブルシューティングに不可欠なステップです。 

次の手順は、デジタル マルチメータを使用してステータをテストするのに役立ちます。 

マルチメータでステータをチェックする方法は？

車やバイクの充電に問題がある場合は、DMM を取り出してください。 

まず、DMM をオームに設定します。 さらに、メーターの配線に触れると、画面に 0 オームが表示されるはずです。 DMM を準備したら、メーターのリード線でバッテリーをテストします。

DMM が約 12.6V を示す場合、バッテリーは良好であり、問​​題はステーター コイルまたはステーター ワイヤにある可能性が最も高いです。 (1)

固定子をテストするには、次の XNUMX つの方法があります。

1.固定子静的試験

車やオートバイの充電に問題がある場合は、静的テストをお勧めします。 また、これは、車が始動しないときに実行できる唯一のテストです。 車のエンジンからステーターを取り外すか、エンジン自体でテストすることができます。 ただし、抵抗値をチェックして固定子ワイヤの短絡をチェックする前に、モーターがオフになっていることを確認してください。 (2)

静的固定子試験では、次の手順が実行されます。

(a) エンジンを切る 

静的モードでステーターをチェックするには、エンジンをオフにする必要があります。 前述のように、車両が始動しない場合、ステーター静的テストがステーターをテストする唯一の方法です。 

(b) マルチメータのセットアップ

マルチメータを DC に設定します。 マルチメータの黒いリード線を黒い COM ジャック (コモンを意味します) に挿入します。 赤いワイヤは、記号「V」と「Ω」が付いた赤いスロットに入ります。 赤い線がアンペア コネクタに差し込まれていないことを確認します。 Volts/Resistance スロットにのみ配置する必要があります。  

次に、連続性をテストするために、DMM ノブを回してビープ記号に設定します。回路に問題がないことを確認するためにビープ音が聞こえます。 これまでにマルチメーターを使用したことがない場合は、使用する前にユーザー マニュアルをお読みください。

(c) 静的テストを実行する

導通を確認するには、両方のマルチメータ プローブをステータ ソケットに挿入します。 ビープ音が鳴れば、回路は正常です。

三相固定子がある場合は、このテストを 1 回実行する必要があります。マルチメーター プローブを位相 2 と位相 2、位相 3 と位相 3、次に位相 1 と位相 XNUMX に挿入します。固定子に問題がなければ、すべての場合でビープ音が聞こえるはずです。   

次のステップは、ステータ内部の短絡をチェックすることです。 ステータ ソケットから XNUMX 本のワイヤを取り外し、ステータ コイル、地面、または車両シャーシに触れます。 音声信号がない場合、固定子に短絡はありません。 

ここで、抵抗値を確認するために、DMM ノブを Ω 記号に設定します。 マルチメータのリードをステータ ソケットに挿入します。 読み取り値は 0.2 オームから 0.5 オームの間である必要があります。 読み取り値がこの範囲外または無限大に等しい場合、これは固定子の故障の明確な兆候です。

安全な測定値を知るために、車両のサービスマニュアルを読むことをお勧めします。

2. 固定子動的試験

動的固定子テストは車両で直接実行され、AC モードでマルチメーターをサポートします。 これは、磁石を含み、固定子の周りを回転する回転子をテストします。 ダイナミック ステータ テストを実行するには、次の手順を実行します。

(a) イグニッションをオフにする

静的テストと同じ手順に従って、マルチメータのリードをステータ ソケットに挿入します。 ステーターが三相の場合、このテストは、プローブをフェーズ 1 とフェーズ 2、フェーズ 2 とフェーズ 3、フェーズ 3 とフェーズ 1 のソケットに挿入して XNUMX 回実行する必要があります。このテストを実行するときの読み取り値。

(b) イグニッションスイッチによる点火

エンジンを始動し、フェーズのペアごとに上記の点火を繰り返します。 マルチメータは約 25V の読み取り値を示すはずです。

相のペアの読み取り値が非常に低い場合、たとえば約 4 ～ 5V の場合は、相の XNUMX つに問題があり、ステータを交換する時期であることを意味します。

(c) エンジン回転数を上げる

エンジンを見直し、rpm を約 3000 に上げて再テストします。 今回は、マルチメータは約 60 V の値を示し、回転数とともに増加します。 読み取り値が 60V 未満の場合、問題はローターにあります。 

(d) レギュレータ整流器試験

レギュレーターは、ステーターによって生成される電圧を安全な制限未満に保ちます。 車のステーターをレギュレーターに接続し、DMM を設定して、最も低いスケールでアンプをチェックします。 イグニッションとすべてのイグナイターをオンにし、バッテリーのマイナス ケーブルを外します。 

バッテリーの負極と負極の間に DMM リードを直列に接続します。 以前のすべてのテストに問題がなかったにもかかわらず、このテスト中にマルチメータが 4 アンペア未満を読み取った場合は、レギュレータ整流器が故障しています。

3.目視検査

静的および動的は、固定子をテストする XNUMX つの方法です。 ただし、ステーターに明らかな損傷の兆候が見られる場合、たとえば焼損しているように見える場合、これは明らかにステーターが不良であることを示しています。 そして、これにはマルチメーターは必要ありません。 

先に進む前に、以下の他のチュートリアルを確認してください。 次の記事まで！

• マルチメータを使用してコンデンサをテストする方法
• Cent-Tech 7 機能デジタル マルチメーターの概要
• デジタルマルチメータ TRMS-6000 概要

提言

(1) オーム - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) 車のエンジン - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm