マルチメータでスパークプラグをテストする方法
スパーク プラグは、燃料が点火する前に燃焼室で生成される高圧の極端な条件下で機能します。 この圧力により、自動車部品の絶縁破壊が引き起こされます。火花は完全に消えるか、XNUMX 回だけ現れます。
マルチメーターでスパークプラグの抵抗をチェックするのは、自分でできる簡単な作業です。 ただし、それでもエンジンの安定した動作は、物理的なコストと手順の時間の点で、そのような「些細なこと」に依存します。
マルチメーターでスパークプラグをチェックすることは可能ですか
ミニチュア do は、ガソリンまたは気体燃料で走る自動車の点火システムの重要なコンポーネントを表しています。
XNUMX つの要素が故障した場合、モーターは失速しませんが、残りのシリンダーではトロイトして振動します。 不可逆的な破壊プロセス（未燃ガソリンが蓄積するチャンバー内での爆発）を待たずに、ドライバーは火花を「探し」始めます。
多くの方法がありますが、マルチメータでスパーク プラグをチェックするのがおそらく最も手頃な価格です。 ろうそくの性能の明確な兆候として、さまざまな電流パラメータを決定するための単純な電気装置は決してスパークを示しません。 しかし、測定された指標によると、部品は機能しているか、使用できないと結論付けることができます。
故障試験
スパーク プラグは、燃料が点火する前に燃焼室で生成される高圧の極端な条件下で機能します。 この圧力により、自動車部品の絶縁破壊が引き起こされます。火花は完全に消えるか、XNUMX 回だけ現れます。
通常、欠陥は肉眼で見ることができます。ひび、欠け、波形のベースの黒い跡などです。 しかし、ろうそくが無傷に見える場合があり、その後マルチメーターに頼ります。
スパークプラグの点検方法
それを簡単に行います：XNUMX本のワイヤーを中央電極に、XNUMX本目を「質量」（スレッド）に投げます。 ビープ音が鳴ったら、消耗品を捨ててください。
抵抗テスト
マルチメーターでスパークプラグをチェックする前に、デバイス自体をテストします。赤と黒のプローブを一緒にショートさせます。 画面に「ゼロ」が表示されていれば、点火装置の電圧を確認できます。
部品を準備します。分解し、サンドペーパーや金属ブラシでカーボン堆積物を除去するか、特殊な自動車用化学薬品に一晩浸します。 中央電極の厚さを「食い尽くす」ことがないので、ブラシが好ましい。
さらなるアクション：
- 黒いケーブルをテスターの「Com」というラベルの付いたジャックに、赤いケーブルを「Ω」というラベルの付いたジャックに差し込みます。
- ノブを回して、レギュレーターを 20 kΩ に設定します。
- 中心電極の両端にワイヤを配置します。
ロシア語版または英語版では、シンボルは抵抗器付きの部品、つまり抵抗がゼロの部品を示します (たとえば、モデル A17DV)。
スパークプラグを外さずにチェックする方法
マルチメーターが手元にない場合は、自分の聴覚に頼ってください。 まず車を運転し、エンジンにかなりの負荷をかけ、次に診断します。
- 車を十分に静かなガレージに入れます。
- 電源ユニットをオフにせずに、ろうそくの XNUMX つから装甲線を取り外します。
- エンジンのハム音を聞いてください。音が変わっていれば、部品は正常です。
点火システムのすべての自動車部品を XNUMX つずつテストします。
ESRテスターでスパークプラグをテストする方法
ESR テスターは、電子機器で動作するように設計されています。 このデバイスには、さまざまな電子部品のパラメーターを表示する画面、電源ボタン、および診断された要素を配置するためのファスナー付きの ZIF パネルが装備されています。
コンデンサ、抵抗器、安定器、および電子機器のその他のコンポーネントを接触パッドに配置して、等価直列抵抗を決定します。 車のスパーク プラグは、ラジオ コンポーネントのリストに含まれていません。
