キャブレターは燃料システムでどのように機能しますか?

キャブレターは、ガソリンと空気を適切な量で混合し、この混合物をシリンダーに供給する役割を担っています。 新車ではありませんが、キャブレターはエンジンに燃料を送り込んでいた...

スロットマシン キャブレター ガソリンと空気を適切な量で混合し、この混合物をシリンダーに供給する責任があります。 新車では使用されませんが、キャブレターは、伝説的なレーシングカーから高級車まで、あらゆる車両のエンジンに燃料を供給します。 それらは 2012 年まで NASCAR で使用され、多くのクラシックカー愛好家は毎日キャブレター付きの車を使用しています。 非常に多くの熱心な愛好家がいるキャブレターは、車を愛する人にとって特別なものを提供する必要があります.

キャブレターはどのように機能しますか？

キャブレターは、エンジンによって生成された真空を使用して、シリンダーに空気と燃料を供給します。 このシステムは、そのシンプルさから長い間使用されてきました。 スロットル 開閉でき、多かれ少なかれエンジンに空気が入ります。 この空気は、と呼ばれる狭い開口部を通過します。 ベンチャー. 真空は、エンジンの稼働を維持するために必要な空気の流れの結果です。

ベンチュリがどのように機能するかを理解するには、通常の流れの川を想像してください。 この川は一定の速度で流れており、深さは全体を通して非常に一定です。 この川に狭い部分がある場合、同じ量が同じ深さで通過するために、水は加速する必要があります。 川がボトルネックを過ぎて元の幅に戻ると、水は同じ速度を維持しようとします。 これにより、ボトルネックの向こう側にある高速の水がボトルネックに近づく水を引き寄せ、真空を作り出します。

ベンチュリ管のおかげで、キャブレター内に十分な真空があり、通過する空気が常にキャブレターからガスを引き込みます。 ジェット機. ジェットはベンチュリ管の内側にあり、そこから燃料が入る穴です。 フロートチャンバー シリンダーに入る前に空気と混合することができます。 フロートチャンバーはリザーバーのように少量の燃料を保持し、必要に応じて燃料をジェットに簡単に流すことができます。 スロットルバルブが開くと、より多くの空気がエンジンに吸い込まれ、より多くの燃料が運ばれ、エンジン出力が増加します。

この設計の主な問題は、エンジンが燃料を得るためにスロットルを開けなければならないことです。 アイドリング時はスロットルが閉じているので、 アイドルジェット エンジンが失速しないように、少量の燃料がシリンダーに入るのを可能にします。 その他の軽微な問題には、フロートチャンバーから出る過剰な燃料蒸気が含まれます。

燃料系では

キャブレターは、長年にわたってさまざまな形状とサイズで作られてきました。 小型エンジンはエンジンに燃料を供給するために XNUMX つのノズル キャブレターのみを使用する場合がありますが、大型エンジンは最大 XNUMX 個のノズルを使用して動き続ける場合があります。 ベンチュリとジェットを含むチューブは呼ばれます たる、ただし、この用語は通常、に関連してのみ使用されます マルチバレルキャブレター.

これまで、マルチバレル キャブレターは、4 気筒または 6 気筒構成などのオプションを備えた車にとって大きな利点でした。 バレルが多ければ多いほど、より多くの空気と燃料がシリンダーに入る可能性があります。 複数のキャブレターを使用するエンジンさえありました。

スポーツカーは、多くの場合、シリンダーごとに XNUMX つのキャブレターが工場から出荷され、メカニックを失望させました。 これらすべてを個別に調整する必要があり、気まぐれな（通常はイタリア製の）パワープラントは、調整の不完全さに特に敏感でした。 また、かなり頻繁にチューニングが必要になる傾向がありました。 これが、フューエルインジェクションがスポーツカーで最初に普及した主な理由です。

すべてのキャブレターはどこに行ったのですか？

1980 年代以降、メーカーは燃料噴射を支持してキャブレターを段階的に廃止してきました。 どちらも同じ仕事をしますが、複雑な最新のエンジンは、キャブレターから進化して、はるかに正確な (そしてプログラム可能な) 燃料噴射に置き換えられました。 これにはいくつかの理由があります。

• 燃料噴射は燃料をシリンダに直接供給することができますが、XNUMX つまたは XNUMX つのインジェクタが複数のシリンダに燃料を供給できるようにするためにスロットル ボディが使用されることもあります。

• キャブレターだとアイドリングが難しいですが、フューエルインジェクターだととても楽です。 これは、キャブレターがアイドル時にスロットルを閉じている間、燃料噴射システムがエンジンに少量の燃料を追加してエンジンを稼働させ続けることができるためです。 アイドル ジェットは、スロットルを閉じたときにキャブレター エンジンがストールしないようにするために必要です。

• 燃料噴射はより正確になり、燃料消費量が少なくなります。 このため、燃料噴射中のガス蒸気も少なくなるため、火災の可能性が少なくなります。

時代遅れではありますが、キャブレターは自動車の歴史の大部分を占めており、純粋に機械的かつインテリジェントに機能します。 キャブレター付きエンジンを操作することで、愛好家はエンジンに空気と燃料がどのように供給されて点火し、推進するかについての実践的な知識を得ることができます。