トラクションコントロールはどのように機能しますか?

夜遅くに暗い高速道路を運転しているとき、雨が降っていますが、安全性について心配する必要はありません。あなたの車にはトラクション コントロール システムが搭載されています。 用語は知っていても、実際の意味や仕組みを理解していない場合があります。

トラクション コントロールが導入された当初は、今日の高度なコンピューター制御システムとは大きく異なっていました。 現代の車両は、いくつかの電気ソレノイドとセンサーを使用して、ホイール速度、トランスミッション出力、および個々のホイールとサスペンション システムへのエンジン出力の伝達を制御するその他の変数を制御します。 目標は、タイヤのスピンの可能性を減らし、悪天候での走行安定性を向上させて、車両のスリップやスピンの可能性を減らすことです。 トラクション コントロール システムの目的は同じですが、今日の各自動車メーカーは、車両の特性に合わせてこの機能を設計するために独自のアプローチを採用しています。

いくつかの一般的なトラクション コントロール システムと、それらが車両を安定させるためにどのように機能するかを見てみましょう。

トラクションコントロールの仕組み

トラクション コントロールは何年も前から存在しており、今日のほとんどの車両で使用されています。 後輪駆動車で使用されるシステムの初期バージョンは、リミテッド スリップ リア ディファレンシャルと呼ばれます。 この機械装置は、特定の状況でより多くの牽引力を持つ後輪に動力を分配し、車輪のスピンを減らします。 リミテッド スリップ ディファレンシャルは、パフォーマンス重視の車両で今日でも使用されています。

現代の車には、ABS システムに組み込まれたセンサーの使用に基づく電子トラクション コントロールが装備されています。 これらの車輪速度センサーは、車輪速度を監視し、XNUMX つまたは複数の車輪が牽引力を失ったかどうかを判断します。 センサーが XNUMX つの車輪が他のどの車輪よりも速く回転していることを検出すると、その車輪への電力を一時的に減らします。

一部のシステムは、スリップする車輪に接続されたブレーキを使用して速度を落とします。 これは通常、車両の速度を落とし、ドライバーが制御を取り戻すのに十分です。 他のシステムは、紡績車へのエンジン出力を減らすことによって、プロセスをさらに一歩進めます。 これは通常、ホイール センサー、ギア スピード センサー、さらには後輪を備えた車両のディファレンシャル センサーやシフト センサーなどのセンサーの組み合わせによって制御されます。 トラクション コントロール システムが作動しているときに、アクセル ペダルに脈動を感じたり、異常なエンジン音が聞こえることがよくあります。

ABSシステムの一部としてのトラクションコントロール

トラクション コントロール システムは ABS システムと連動しますが、別の目的を果たします。 車を止めようとするとABSシステムが作動し、加速しようとするとトラクションコントロールが作動します。 雨や雪が降っている道路で一時停止の標識に立ち寄ったとします。 あなたが運転する番です。あなたはアクセルペダルを踏みます。 滑りやすい舗装ではグリップが不足しているため、タイヤが空転し始めます。 トラクション コントロール システムが作動してタイヤの速度を落とし、路面で十分なトラクションを得て前に進みます。 車輪の回転が止まり、車が前進し始めます。 これがトラクションコントロールの作動です。

所有する車両の種類によって、トラクション コントロール システムの特定の設定が決まります。 多くの車の所有者は、意図的にホイールを空転させたり、「ドリフト」を試みたりするためにこのシステムを無効にしたくなるかもしれませんが、常にシステムを有効にしておくことを強くお勧めします。 場合によっては、無効になっていると、他のコンポーネントにさらなる摩耗が発生し、高額な修理につながる可能性があります。 さらに、スキッドコントロールの経験がないドライバーは、事故の危険にさらされています。 トラクションコントロールの無効化を伴う修理は非常に高額になる可能性があるため、トラクションコントロールの使用および無効化を検討する際は注意してください。