車のヘッドライトのしくみ

灯台の歴史

自動車が最初に製造されたとき、ヘッドライトは、ドライバーが手動で点灯しなければならなかった密閉されたアセチレン炎を備えたランプのようなものでした. これらの最初のヘッドライトは 1880 年代に導入され、ドライバーが夜間により安全に運転できるようになりました。 最初の電動ヘッドライトはコネチカット州ハートフォードで製造され、1898 年に導入されましたが、新車購入時に必須ではありませんでした。 道路を照らすのに十分な光を生成するには、信じられないほどの量のエネルギーが必要だったため、寿命は短かった. 1912 年にキャデラックが最新の電気システムを自動車に組み込んだとき、ヘッドライトはほとんどの自動車に標準装備されました。 現代の車はヘッドライトが明るく、寿命が長く、多くの側面を持っています。 例えば、デイタイムランニングライト、ロービーム、ハイビーム。

ヘッドライトの種類

ヘッドライトはXNUMX種類。 白熱ランプ 電気で加熱すると発光するガラスの中にフィラメントを使用。 このような少量の光を生成するには、驚くほどの量のエネルギーが必要です。 誤ってヘッドライトをつけたままにしてバッテリーを消耗させた人なら誰でも証明できます。 白熱灯は、エネルギー効率の高いハロゲン ランプに置き換えられています。 ハロゲンヘッドライト 現在使用されている最も一般的なヘッドライト。 白熱電球では、光よりも多くのエネルギーが熱に変換され、エネルギーが浪費されるため、ハロゲンが白熱電球に取って代わりました。 ハロゲンヘッドライトは、はるかに少ないエネルギーを使用します。 今日では、ヒュンダイ、ホンダ、アウディなどの一部の自動車ブランドが使用しています。 高輝度放電ヘッドライト (HID).

ハロゲンヘッドライトまたは白熱灯の部品

ハロゲンまたは白熱電球を使用するヘッドライト ハウジングには XNUMX つのタイプがあります。

• 最初、 レンズ光学ヘッドライト、電球のフィラメントがリフレクターの焦点またはその近くになるように設計されています。 それらでは、レンズに成形されたプリズム光学系が光を屈折させ、光を上方および前方に広げて、必要な光を提供します。

• スロットマシン リフレクターヘッドライト光学 ライトの根元の電球にもフィラメントがありますが、複数のミラーを使用して光を適切に分散させます。 これらのヘッドライトでは、レンズは単にバルブとミラーの保護カバーとして使用されます。

• プロジェクターランプ 他の XNUMX つのタイプと似ていますが、ソレノイドが作動すると回転してロー ビームが点灯する場合もあります。 これらのヘッドライトでは、フィラメントはレンズとリフレクターの間の像面として配置されています。

HID ヘッドライト コンポーネント

これらのヘッドライトでは、レアメタルとガスの混合物を加熱して明るい白色光を生成します。 これらのヘッドライトは、ハロゲン ヘッドライトの約 35 ～ 55 倍の明るさで、他のドライバーに非常に迷惑をかける可能性があります。 それらは、明るい白い輝きと輪郭の青い色合いによって区別されます。 これらのヘッドライトはエネルギー効率がはるかに高く、エネルギー消費を抑えながらより明るい光を生成します。 HID ヘッドライトは約 XNUMXW を使用しますが、ハロゲン電球と古い白熱電球は約 XNUMXW を使用します。 ただし、HID ヘッドライトは製造コストが高くなるため、主に高級車で見られます。

減価償却費

車の他の部分と同様に、ヘッドライトは一定時間経過するとその効果を失い始めます。 キセノン ヘッドライトはハロゲン ヘッドライトよりも長持ちしますが、どちらも過度に使用すると明らかに明るさが不足するか、ハロゲンの場合は約 XNUMX 年、HID の場合の XNUMX 倍の推奨寿命よりも長くなります。 過去の一部のヘッドライトは、ホーム メカニックにとってかなり簡単な修理でした。 彼または彼女は単に部品店から電球を購入し、オーナーズ マニュアルの指示に従うだけです。 ただし、新しい車のモデルははるかに複雑で、入手が困難になる可能性があります。 このような場合は、認可されたヘッドライト修理整備士に連絡することをお勧めします。

一般的なヘッドライトの問題

今日のヘッドライトにはいくつかの一般的な問題があります。 使いすぎ、レンズキャップの汚れや曇りが原因で明るさが失われる可能性があり、薄暗いヘッドライトはオルタネーターの問題の兆候である場合があります. また、電球のひび割れや破損、またはフィラメントの不良である可能性もあります。 診断のための認可された整備士による迅速な検査は、道を照らします。

ハイビームの仕組みと使用時期

ロービームとハイビームのヘッドライトの違いは、配光にあります。 ロービームがオンの場合、ライトは前方および下方に向けられ、反対方向を走行するドライバーの邪魔にならずに道路を照らします。 ただし、ハイビームヘッドライトは、光の方向に制限はありません。 そのため、光は上と前の両方に行きます。 ハイビームは、道路上で起こりうる危険を含め、環境全体を表示するように設計されています。 XNUMX フィートの視認性を提供するハイビームにより、ドライバーはよりよく見え、より安全になります。 ただし、これは車両の前を運転する人の視界に影響を与えるため、交通量の少ない場所でのみ使用してください。

ヘッドライトの位置

車両のヘッドライトは、反対方向を走行しているドライバーの邪魔にならないように、ドライバーに最適な視界を提供するように配置する必要があります。 古い車では、レンズはドライバーで調整されます。 新しい車両では、エンジン ルーム内から調整を行う必要があります。 これらの調整により、さまざまな方法でレンズを傾けて、最適な照明条件を作成できます。 技術的にはヘッドライトの修理ではありませんが、正しいヘッドライトの角度と位置を得るのは必ずしも容易ではありません。 認可された整備士は、この調整を行い、より安全な夜間運転を確保する経験を持っています。