二次ヒーターはどのように機能しますか?

車両には XNUMX つのヒーター/ヒーターが装備されています。 メインは正面にあり、エアコンに接続されています。 コントロールを回して解凍し、温度を設定してからファンをオンにすると、次のように見ることができます…

車両には XNUMX つのヒーター/ヒーターが装備されています。 メインは正面にあり、エアコンに接続されています。 コントロールを回して解凍し、温度を設定してからファンをオンにすると、水分が蒸発するのを見ることができます.

車の後部には、リア ウィンドウに XNUMX つ目のデフロスターがあります (注: すべての車に追加のデフロスターがあるわけではありません)。 ただし、同じようには機能しません。 ガラスに空気を吹き付ける代わりに、スイッチを切り替えて、結露が完全に消える前に結露に線ができるのを観察します。

実際には、電球や車の他の多くの電子部品と同じ原理、つまり抵抗で動作します。 二次ヒーターは実際には電子回路です。 ガラスに見える線は、実際にはワイヤーであり、車両のワイヤー ハーネスに接続されています。

スイッチを切り替えるか、フロント パネルのボタンを押してデフォッガーをアクティブにすると、電力がシステムに転送されます。 ガラスのワイヤーは、それらを加熱する小さな電流に抵抗します。 電球のフィラメントのように熱くなるほど熱くはなりませんが、原理は同じです。 ヒーターのスイッチが入らない場合は整備士に相談してください。

この抵抗からの熱は、曇りの原因となる温度差を均一化するのに役立ち、曇りをなくし、リア ウィンドウのクリアな視界を提供します。 もちろん、車両内の他の電子システムと同様に、補助ヒーターも消耗します。 ヒーターにつながる XNUMX 本の損傷したワイヤが無効になる可能性があります。