トランスミッション駆動クラッチ HS の症状を認識するにはどうすればよいですか?

クラッチ センサーとスレーブのペアは、クラッチ レリーズ ベアリングに圧力をかけて作動させるように設計された油圧システムを形成する XNUMX つの部品のセットです。 HS の場合、クラッチ スレーブにはクラッチ ペダルがソフトになったり、シフトの問題が発生したりする症状が現れます。

⚠️トランスミッションスレーブクラッチHSの症状は何ですか?

の送信機 и クラッチスレーブシリンダー 実際、これらは XNUMX つの異なる部分ですが、同じメカニズムを構成しており、したがって XNUMX つの全体を形成しています。 これらの役割は、ドライバーがクラッチ ペダルに加えた圧力をクラッチに伝達することです。

これを押すと、クラッチ スレーブ シリンダーが作動し、そのプッシュ ロッドがセンサー ピストンを駆動して、ブレーキ液が通過する穴を閉じます。 したがって、システムは圧力を発生させます。 油圧回路.

押す力が伝わるのは、 クラッチフォーク、停止がアクティブになります。 これにより、クラッチ キットの残りの部分が作動し、ギアを変更して車を始動できるようになります。

知っておくとよいです : 場合によっては、システムがこの油圧装置では機能せず、ペダルとフォークを接続するクラッチ ケーブルで機能することがあります。 したがって、リンクの送信機や受信機はありません。

実際、送信機もクラッチスレーブシリンダーも摩耗部品ではありません。 ただし、油圧システムの一部であるため、漏れが発生する可能性があります。 クラッチセンサーとスレーブシリンダーは一体となっておりますので、同時に交換します。

クラッチマスターシリンダーまたはスレーブシリンダーが故障すると、次の症状が発生します。

• La クラッチペダルソフト そしてあまりにも簡単に沈んでしまいます。
• それどころか、 クラッチペダルが硬すぎる ;
• あなた ギアを変えようとしている ;
• あなたは気づきます 流体の流れ クラッチセンサーやスレーブシリンダーのカップやガスケットに。

これらの症状は、クラッチの送信機とスレーブの油圧システムに不具合があり、デバイスを加圧できなくなっていることを示しています。 したがって、あなたのクラッチはひどく反応します。 そうすると、クラッチ ペダルとギア シフトが異常な動作をします。

👨‍🔧 HS クラッチトランスミッタースレーブの症状をトラブルシューティングするにはどうすればよいですか?

マスタースレーブクラッチシステムが直面する主な問題は 油圧漏れ。 ガスケット、カップ、ホースのみであれば、これらの部品のみの交換が可能です。 ただし、システム全体を交換することをお勧めします。

クラッチセンサーとスレーブシリンダーのどちらかが故障した場合は同時に交換します。 シールもすべて交換する必要があります。 ただし、これを行うには、以下から始める必要があります ブリードクラッチスレーブセンダーこれは、クラッチスレーブシリンダーにあるポンプスクリューによって実現されます。

HSクラッチ送信機/受信機を交換する場合は、クラッチキットの変更は必要ありません。

🔧 クラッチのセンダーレシーバーはいつ交換する必要がありますか?

マスター・ドリブンクラッチユニットが磨耗しません。 交換が必要なクラッチキットとは異なります 160キロメートルごと おおよそ、クラッチ センサーとスレーブ シリンダーは車の寿命まで続くことがあります。

ただし、交換する必要があります。 漏れの場合 油圧システムについて。 実際、漏れがあると、システムがクラッチが適切に動作するために必要な圧力に到達できなくなります。 クラッチペダルが滑るなどの症状が発生します。

便宜的な 送信機と受信機を同時に変更する どちらかが故障している場合はクラッチを使用します。 この変更にはシールの交換が伴い、油圧回路のエア抜きから始める必要があります。 数えてみる 150€ HSクラッチセンサーまたはスレーブシリンダーを交換します。

これで、HS クラッチの送信側と受信側の症状がすべてわかりました。 それらのいずれかに出会った場合は、ガレージ比較ツールを参照してください。 交換用クラッチセンダーレシーバーを最適な価格で販売するガレージを見つけるお手伝いをします。