車が失速しないように離れる方法-初心者のためのヒント
オートマチックトランスミッションを搭載した車の運転は、初心者のドライバーにとっては難しくありません。 クラッチ接続に関連する動作は人間の代わりに自動的に実行され、アクセルペダルを踏むだけで済みます。 オートマチックトランスミッションは大きな坂道でも後退しにくい設計になっており、燃料を増量するだけで発進できます。
初心者の車がエンストするケースは常に発生します。 この状況には多くの理由があり、適切な運転に関する専門家の推奨事項を研究することで、不快な瞬間を排除することができます。
なぜ初心者の車はエンストしてしまうのでしょうか？
初心者はもちろん、経験豊富なドライバーが運転していても、車がエンストする可能性があります。 運転を開始することは、運転において最も難しい作業の XNUMX つです。 動き始めるとき、車両のコントロールに最大の力がかかるため、誰もがクラッチとアクセルを正しく操作できるわけではありません。
機械は静かです
前進する方法を学ぶには、以前の失敗した試みに固執しないでください。 過去に犯した間違いを考慮し、修正するよう努めてください。 スタート時に問題がある場合は、他のドライバーからの信号や怒りの視線に反応すべきではありません。自分自身を抽象化し、車の運転に集中してください。
正しいスタート
それはさまざまな要因によって異なります。
- 路面の状態。
- ドライバーの経験。
- ギアボックスのタイプ。
- ゴムを使用。
- 道路の勾配など。
ほとんどの場合、初心者のマニュアル車がエンストする原因は次のとおりです。
- 必要な練習量が不足している。
- 行動の不確実性によって引き起こされるストレス。
経験豊富なドライバーも、他人の車を運転することに不快感を感じるかもしれません。 しかし、コントロールの経験とスタートスキルがあるので、なんとかできるまで動き始めようとします。
坂のない道で
標準的な状況は、庭から出るときや信号で停止するときの動きの開始時に最も頻繁に発生します。 メカニズムを開始するプロセスは、次のアクションを順番に実行することで構成されます。
- クラッチを踏み、XNUMX 速ギアを入れます (初心者が自信がない場合は、ギアシフト レバーの概略図を見て、正しいギアが入っているかどうかを確認できます)。
- 次にゆっくりとクラッチを放し、同時にガスを加えて、動きが始まる最適な組み合わせを見つけます。
- 車が自信を持って加速し始めるまでは、負荷の増加によってエンジンが停止するのを避けるために、クラッチを突然放さないでください。
大量のガスを追加することはお勧めできません。 この場合、滑りが発生し、乗客の快適性だけでなく、車の技術的状態にも悪影響を及ぼします。
車がエンストしないように最適な速度でクラッチを踏む方法を学び、ユニットを継続的に修理しないことをお勧めします。
上昇傾向に
自動車教習所では、上り坂で発進する方法は XNUMX つだけ、ハンドブレーキを使用するように教えられます。 経験豊富なドライバーは、ハンドブレーキを使用せずに、車が失速することなく山を登る方法を知っています。 このスキルは極端な状況で役立つ可能性があるため、両方の方法を検討してみましょう。
力学について
ハンドブレーキを使用する方法。 手順：
- 停止後、ハンドブレーキを上げ、すべてのペダルを放します。
- クラッチを切り、ギアを入れます。
- 1500～2000 rpmに達するまでガスを押し込みます。
- 車の後部が下がり始めるまで、クラッチ ペダルを放し始めます。
- クラッチを切りながら、鋭い動きでパーキングブレーキレバーを下げます。
タオルを使わない方法：
- 坂道で停車し、クラッチを踏み、フットブレーキを踏みます。
- 速度をオンにした後、両方のペダルを放し始め、「つかむ」瞬間を捉えようとします。
この動きを開始する方法では、そこに別の車がいる可能性があるため、エンジンが高速で動作（「轟音」）するだけでなく、車輪が滑ることが許可され、失速したり後退したりするのを防ぎます。
速度が4〜5 km / hに達したら、左ペダルを放すことができます - 危険な瞬間が近づいています。
オートマチックトランスミッション付き
オートマチックトランスミッションを搭載した車の運転は、初心者のドライバーにとっては難しくありません。 クラッチ接続に関連する動作は人間の代わりに自動的に実行され、アクセルペダルを踏むだけで済みます。
可能であれば、初心者で自信のないドライバーは、街中でアクティブに運転する際のストレスレベルを高めないように、オートマチックトランスミッション付きの車を購入することをお勧めします。
セッティングの瞬間を認識する方法
車のエンストを防ぐために行う必要がある主なことは、発作の瞬間を適時に認識することです。 クラッチ ペダルを限界点まで放すとエンジンが停止し、エンジン回転数が十分でないため発進できません。 ディスクとフライホイールは弱い力の瞬間に接続されるため、パワーユニットには回転運動をホイールに伝達するのに十分な力がありません。
大きなエンジンを搭載した車の設定の瞬間を注意深く制御する必要はありません。スロットル応答により、痛みなく動き始めることができます。 小型車はこのプロセスに対してより敏感です。
エンジンの動作によってセッティングの瞬間を認識できます。
- 彼は別のキーで作業を始めます。
- 革命は変化します。
- ほとんど目立たないけいれんが現れます。
クラッチペダルとアクセルペダルの不適切な操作により、発進時のけいれんが発生します。 初心者は定期的に両脚をトレーニングし、圧力ユニットを一定の状態に長時間維持できるようにすることをお勧めします。 ドライバーは、荷物を積んだ車両を運転するとき、または他の車両を牽引するときは特に注意する必要があります。
