クラッチが壊れたマニュアルトランスミッション車を運転する方法

マニュアル トランスミッションで車を運転すると、クラッチが摩耗したり、クラッチ ペダルが壊れたりする可能性があります。 原則として、クラッチペダルは強く、故障することはありません-それでも可能性はありますが...

マニュアル トランスミッションで車を運転すると、クラッチが摩耗したり、クラッチ ペダルが壊れたりする可能性があります。 クラッチ ペダルは一般的に頑丈で故障することはありませんが、ペダルがピボット、ペダル アーム、またはクラッチを接続および切断するためのレバーまたはケーブルのいずれかで破損する可能性は依然としてあります。

• 警告: 壊れたクラッチで運転すると、クラッチ、トランスミッション、シフター、またはスターターにさらに損傷を与える可能性が高くなります。 最後の手段としてのみ使用してください。

パート 1/3: クラッチなしでエンジンを始動する

車にマニュアル トランスミッションが装備されていて、クラッチ ペダルが壊れている場合、最初の作業はエンジンを始動することです。 現代のすべてのマニュアル トランスミッション車には、車がギアを入れて始動するのを防ぐイグニッション ロック スイッチがあります。

ステップ 1. 前方に障害物がないように車を配置します。. 駐車場や屋台にいる場合は、車を車線に押し込んで、前の道を空ける必要があります。

友達や通行人に押してもらいましょう。

トランスミッションを中央のニュートラル位置に置き、運転席に座ります。

あなたが運転している間、プッシャーにあなたの車を車線に押し込むように頼んでください. 車が押されている間はブレーキをかけないでください。介助者の XNUMX 人が怪我をする可能性があります。

ステップ2：シフトレバーをXNUMX速にして車を始動してみてください.. キーを回すとすぐに乗る準備ができています。

ペダルが正しく機能しない場合でも、クラッチ ペダルを床まで踏み込みます。

イグニッションロックスイッチがクラッチペダルに接続されていると、キーを回してもエンジンが始動しないことがあります。

車両にクラッチ ロックアウト スイッチが装備されていない場合、キーを回すと車両が前傾します。

車のエンジンが始動するまで、イグニッションをオンにし続けます。 エンジンを XNUMX 秒以上作動させないでください。スターターが損傷したり、過点火したり、ヒューズが飛んだりする可能性があります。

あなたの車は、十分に速く走れるようになるまで、一貫して転がります。

エンジンが始動したら、クランキングを停止し、ゆっくりと慎重に発進してください。

ステップ 3: ニュートラルで車を始動する. 車をギアで始動できない場合は、ニュートラルで始動してください。

マニュアル トランスミッション車は、クラッチを踏まずにギア レバーがニュートラルの位置にあれば始動できます。

エンジンをかけてアイドリング状態で、XNUMX 速に急激にシフトします。

シフトレバーがかみ合うことを期待して、強く押します。 これが起こると、あなたの車は前に傾きます。

このような急激なギアへのシフトにより、エンジンが停止する場合があります。 成功するには数回の試行が必要な場合があります。

シフト レバーを操作してもエンジンがかかり続ける場合は、スロットルを少し開けてゆっくりと加速してください。

パート 2/3: クラッチを使わないシフトアップ

クラッチなしでシフトアップ可能。 素早い切り替えを行うには少し練習が必要ですが、最初の切り替えに失敗した場合でも、問題なく再試行できます。

ステップ 1: 切り替えが必要なポイントまで加速する. 一部の車両には、次のより高いギアにシフトする必要があるときに点灯する警告またはインジケーターが装備されています。

ステップ 2: ディレイラーをギアから引き抜きます. アクセル ペダルを離すと同時に、現在のギアからシフト レバーを強く引きます。

タイミングが良ければ、シフターをギアから外すのにそれほど労力はかかりません。

車が減速する前に解除したい。 ギアから出る前に車が減速した場合は、速度を上げて再試行する必要があります。

ステップ 3: すぐに次の高いギアにシフトします。. XNUMX 速で運転していた場合、強制的に XNUMX 速に入れられます。

前のギアの高回転から回転が下がったらギアを入れます。

回転数が下がったら、シフト レバーが滑るまでその位置で保持します。

ステップ 4: 必要に応じて強制転送を繰り返します。. 回転数がアイドルに落ち、次のギアにシフトしていない場合は、エンジンの回転数を上げて、シフターをギアに無理やり入れようとして、エンジンを再び落とします。

シフト レバーをギアに入れるときは、アクセル ペダルをすばやく踏み込んで、車両がけいれんしたり減速したりしないようにします。

次のギアを入れると、かなりのプッシュがあります。

ステップ5：もう一度スピードアップして繰り返す. 巡航速度に達するまで、速度を上げて次の高いギアにシフトすることを繰り返します。

パート 3/3: クラッチなしのダウンシフト

減速して完全に停止する場合は、シフト レバーを現在のギアから強く引き、ニュートラルのままにして、ブレーキをかけることができます。 速度を落としているが低速で運転し続ける場合は、シフトダウンする必要があります。

ステップ 1: シフトダウンする必要がある場合は、シフターを現在のギアから引き出します。. これを行うには数秒かかりますので、時間をかけてください。

ステップ 2: 通常シフトアップするレベルまで RPM を上げます。. エンジン速度を、次のギアにシフトするエンジン速度とほぼ同じまで上げます。

たとえば、ガソリン エンジンでは通常、約 3,000 rpm でシフト アップします。 ニュートラルでエンジンをこの速度まで上げます。

ステップ3：シフトレバーを下のギアに強く押し込みます.. エンジン回転数が上がったら、同時にアクセル ペダルを放し、強制的に XNUMX つ下のギアにシフトダウンします。

最初の試行でうまくいかない場合は、すぐに再試行してください。

ステップ 4: エンジンを停止する. シフト レバーがギアを入れたらすぐに、少しスロットルを上げて進みます。

これを必要に応じて繰り返して速度を落とします。

停止するときは、シフト レバーを急に離し、シフト ダウンする代わりに、ニュートラルのままにします。 ブレーキをかけて停止し、エンジンを停止します。

クラッチが適切に機能していない状態で運転している場合は、非常に慎重に、最後の手段としてのみ行ってください。 目的地に着いたらすぐに、AvtoTachki などの資格のある整備士にクラッチを点検してもらい、必要に応じて修理してもらいます。