ステアリングコラムの取り付け方
カチッと音がしたり、操作がガタガタしたり、ガタガタしたり、ハンドルの傾きが固定されていない場合は、ステアリング コラムが故障しています。
ステアリング コラムは、ステアリング ホイールをステアリング ギアまたはラック アンド ピニオン ステアリング システムに接続します。 これにより、車のドライバーは、ほとんどまたはまったく力を入れずに前輪を回すことができます。
ステアリング コラムには、シフト ノブ、方向指示器とワイパー ノブ、アラーム ボタン、ステアリング コラムを上下させるチルト レバー、ホーン ボタンなど、多くのオブジェクトが取り付けられています。 ほとんどの新しいステアリング コラムには、ラジオ チューナーやクルーズ コントロール レバーなどの追加機能があります。
悪いステアリング コラムの症状には、コラムがカチッという音がし始めたり、内側または外側に緩んだり、ステアリング コラムの傾きが固定されていない場合などがあります。 ステアリング コラム内のブッシングは時間の経過とともに摩耗し、特にドライバーがステアリング ホイールをアームレストとして使用すると、ブッシングにさらに圧力がかかります。
日よけには、傾斜したステアリング コラムを保持するヒンジがあります。 ヒンジが磨耗していると、発火時に点火システムの抵抗が大きくなります。 エアバッグランプは、コラム内のワイヤーの挟み込みにより点火した可能性があります。 レバーやボタンも使用とともに摩耗します。
パート 1/3. ステアリング コラムの状態のチェック
必要な資料
- トーチ
ステップ1：車の運転席ドアを開けてステアリングコラムにアクセスする.. ステアリングコラムを動かしてみる。
ステップ 2: 懐中電灯を持ってシャフトを見て、ダッシュボードの下を横切る.. 保持ボルトが所定の位置にあることを確認します。
また、取り付けボルトが所定の位置にあることを確認してください。 ステアリング コラムをクリックして、コラムが取り付けボルトに沿って動くかどうかを確認します。
ステップ 3: 車を試乗する. 試乗時に、走行に伴うステアリングコラムの緩みがないか確認してください。
さらに、ステアリング コラムに取り付けられたすべての機能が正常に動作することを確認します。
ステップ4：試乗後、ステアリングコラムを傾ける.. 車両に傾斜システムが装備されている場合、これは摩耗をチェックするのに役立ちます。
ステアリング コラムを傾けながら押して、ステアリング コラム チルト ブッシュの摩耗をチェックします。
パート 2/3: ステアリング コラムの交換
必要な資料
- SAE 六角レンチセット/ミリ
- ソケットレンチ
- クロスヘッドドライバー
- トーチ
- マイナスドライバー
- 保護手袋
- メトリックおよび標準ソケット付きラチェット
- 安全メガネ
- トルクビットセット
- 車輪止め
ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または XNUMX 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。
ステップ2：タイヤの周りに車輪止めを取り付ける.. 駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。
ステップ3：車のボンネットを開けてバッテリーを外します.. ステアリング コラムとエアバッグへの電源をオフにして、マイナスのバッテリー ポストからアース ケーブルを取り外します。
- 警告: ステアリング コラム アクチュエーターを取り外している間は、バッテリーを接続したり、何らかの理由で車両に電力を供給しようとしたりしないでください。 これには、コンピュータを正常な状態に保つことも含まれます。 エアバッグは無効になり、通電すると展開する場合があります (エアバッグ付きの車両)。
1960 年代から 1980 年代後半までの車両:
ステップ 4: ゴーグルを着用する. ゴーグルは異物が目に入るのを防ぎます。
ステップ5：前輪が前方を向くようにハンドルを切る..
ステップ 6: ステアリング コラム カバーを取り外す. これを行うには、固定ネジを緩めます。
ステップ 7: 車にチルト コラムがある場合は、チルト レバーを緩めます. シフトバーからシフトケーブルを外します。
ステップ8：ステアリングコラムハーネスの電気コネクタを外す.. ワイヤーハーネスをステアリングコラムに固定しているリテーナーをこじ開けます。
ステップ 9: シャフト カップリング ナットを緩める. ステアリングシャフトとアッパーインターミディエイトシャフトを接続しているボルトを外します。
ステップ 10: マーカーで XNUMX 本のシャフトに印を付けます。. 上下のナットまたはステアリングコラム取付ボルトを外す。
ステップ11：ステアリングコラムを下げ、車両の後部に向かって引っ張る.. インターミディエイトシャフトをステアリングシャフトから分離します。
ステップ12：車からステアリングコラムを取り外す..
90年代後半から現在までの車：
ステップ 1: ゴーグルを着用する. ゴーグルは異物が目に入るのを防ぎます。
ステップ2：前輪が前方を向くようにハンドルを切る..
ステップ3：ネジを外してステアリングコラムカバーを取り外します.. ステアリングコラムからカバーを取り外します。
ステップ 4: 車にチルト コラムがある場合は、チルト レバーを緩めます. シフトバーからシフトケーブルを外します。
ステップ5：ステアリングコラムハーネスの電気コネクタを外す.. ワイヤーハーネスをステアリングコラムに固定しているリテーナーをこじ開けます。
ステップ6：ステアリングコラムの下からボディコントロールモジュールとブラケットを取り外します.. これを行うには、固定ネジを緩めます。
エアバッグ クロック スプリングの黄色のハーネスを見つけて、ベース コントロール モジュール (BCM) から外します。
ステップ 7: シャフト カップリング ナットを緩める. ステアリングシャフトとアッパーインターミディエイトシャフトを接続しているボルトを外します。
ステップ 8: マーカーで XNUMX 本のシャフトに印を付けます。. 上下のナットまたはステアリングコラム取付ボルトを外す。
ステップ9：ステアリングコラムを下げ、車両の後部に向かって引っ張る.. インターミディエイトシャフトをステアリングシャフトから分離します。
ステップ10：車からステアリングコラムを取り外す..
1960 年代から 1980 年代後半までの車両:
ステップ1：ステアリングコラムを車に取り付ける. インターミディエイトシャフトをステアリングシャフトにスライドさせます。
ステップ 2. 上下の取り付けナットまたはステアリング コラム ボルトを取り付けます。. ボルトを手で締め、さらに 1/4 回転します。
ステップ3：ステアリングシャフトをアッパーカウンターシャフトに接続するボルトを取り付ける.. 軸継手ナットを手でボルトにねじ込みます。
ナットを 1/4 回転締めて固定します。
ステップ4：ベルトをステアリングコラムに固定する保持ブラケットに挿入します.. 電気コネクタをステアリング コラム ハーネスに接続します。
ステップ5：シフトケーブルをステアリングコラムに取り付ける.. 車に傾斜柱がある場合は、タイルレバーをねじ込みます。
ステップ6：ステアリングコラムにカバーを取り付ける.. 取り付けネジを取り付けて、ステアリング コラム シュラウドを固定します。
ステップ 7: ハンドルを右に少し左に回す. これにより、中間シャフトにガタがなくなります。
1990年代後半から現在までの車：
ステップ1：ステアリングコラムを車に取り付ける. インターミディエイトシャフトをステアリングシャフトにスライドさせます。
ステップ 2. 上下の取り付けナットまたはステアリング コラム ボルトを取り付けます。. ボルトを手で締め、さらに 1/4 回転します。
ステップ3：ステアリングシャフトをアッパーカウンターシャフトに接続するボルトを取り付ける.. 軸継手ナットを手でボルトにねじ込みます。
ナットを 1/4 回転締めて固定します。
ステップ 4 エアバッグ クロック スプリングから黄色のワイヤ ハーネスを見つけます。. BCMに接続します。
ボディ コントロール モジュールとブラケットをステアリング コラムの下に取り付け、ビスで固定します。
ステップ5：ベルトをステアリングコラムに固定する保持ブラケットに挿入します.. 電気コネクタをステアリング コラム ハーネスに接続します。
ステップ6：シフトケーブルをステアリングコラムに取り付ける.. 車に傾斜柱がある場合は、タイルレバーをねじ込みます。
ステップ7：ステアリングコラムにカバーを取り付ける.. 取り付けネジを取り付けて、ステアリング コラム シュラウドを固定します。
ステップ 8: ハンドルを右に少し左に回す. これにより、中間シャフトにガタがなくなります。
ステップ 9 アース ケーブルをマイナス バッテリ ポストに再接続します。.
ステップ 10: バッテリークランプをしっかりと締めます. 接続が良好であることを確認してください。
- 注目：電源が完全に切れていますので、ラジオ、電動シート、パワーミラーなど車内の設定をすべてリセットしてください。
ステップ11：車輪止めを取り外し、邪魔にならないように移動します.. 作業に使用したすべてのツールを使用します。
パート 3/3: 車の試乗
ステップ1：キーをイグニッションに挿入する.. エンジンをかけろ。
ブロックの周りに車を運転します。 1960 年代から 80 年代後半の車両の場合は、ダッシュボードのシフト ケーブル インジケーターをチェックして、正しく配置されていることを確認してください。
ステップ 2: ハンドルを調整する. テストから戻ったら、ハンドルを上下に傾けます (車両にチルト ステアリング コラムが装備されている場合)。
ステアリング コラムが固定され、ぐらつかないことを確認します。
ステップ 3: ホーン ボタンをテストし、ホーンが機能していることを確認する.
エンジンが始動しない、ホーンが作動しない、またはステアリング コラムを交換した後にエアバッグ ライトが点灯する場合は、ステアリング コラムの回路をさらに診断する必要があります。 問題が解決しない場合は、必要に応じて交換できる AvtoTachki の認定整備士の支援を求める必要があります。
