車にタコメーターを取り付ける方法
最近のほとんどの車にはタコメーターが装備されています。 これは通常標準装備ですが、多くの車両にはまだ装備されていません。 車にタコメーターがない場合、ほとんどの場合、簡単に取り付けることができます。 パフォーマンス、外観、または燃料消費の理由でエンジン速度を制御するために取り付ける場合でも、いくつかの簡単な手順を知っていれば、タコメーターを自分で取り付けることができます。
タコメーターの目的は、ドライバーがエンジンの回転数または回転数を確認できるようにすることです。 これは、エンジンのクランクシャフトが XNUMX 分間に XNUMX 回転する回数です。 エンジンの速度を制御できるため、パフォーマンスを向上させるためにタコメーターを使用する人もいます。 これにより、ドライバーは、エンジンがいつ最適な出力を得るために適切な RPM で動作しているかを知ることができ、また、エンジンの故障につながる可能性のあるエンジン速度が高くなりすぎているかどうかをドライバーに知らせることもできます。
一部の人々は、エンジン速度を監視して可能な限り最高の燃料消費量を達成できるように、タコメーターを設置しています。 これらの理由のいずれか、または単に見た目のためにタコメーターを取り付けたいと思うかもしれません。
新しいタコメーターを購入するときは、車にディストリビューターまたはディストリビューターレスのイグニッション システム (DIS またはコイル オン プラグ) があるかどうかに応じて、異なるアダプターが必要になることに注意してください。
パート 1/1: 新しいタコメーターの取り付け
必要な資料
- 新しいタコメーターと同じ定格電流の可溶ジャンパー線。
- タコメータ
- DIS装備車の場合はタコメーターアダプター
- メモリを保存
- タコメーターのサイズに合わせて、少なくとも 20 フィート配線します。
- ニッパー・ストリッパー
- 突き合わせコネクタと T ラグを備えた各種配線コネクタ
- 車両の配線図 (修理マニュアルまたはオンライン ソースを使用)
- さまざまなメートル サイズのレンチ
ステップ 1: 車両を配置する. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキをかけてください。
ステップ 2. 製造元の指示に従って、メモリ スプラッシュ スクリーンをインストールします。. メモリ セーバー機能を使用すると、車両のコンピュータがアダプティブ メモリを失うのを防ぐことができます。 これにより、バッテリーを取り外した後の取り扱いの問題を回避できます。
ステップ 3: マイナス バッテリー ケーブルを外す. ボンネットを開けて、バッテリーのマイナスケーブルを探します。 タコメーターの取り付け中に誤ってバッテリーに触れないように、取り外してバッテリーから離してください。
ステップ 4: タコメーターの位置を決定する. タコメーターをどこに設置するかを決めて、配線をどこに配線するかを決めます。
- 機能A: タコメーターを取り付ける場所を決める前に、製造元の取り付け説明書を読む必要があります。 タコメーターはネジ、テープ、またはホース クランプで取り付けられるため、配置オプションが制限される可能性があることに注意してください。
ステップ5：タコメーターマウントをエンジンルームに接続する.. タコメーターの取り付け位置からエンジン ルームまで XNUMX 本の別々のワイヤーを配線します。 XNUMXつはバッテリーに、もうXNUMXつはエンジンに行く必要があります。
- 機能注: 車内からエンジン コンパートメントにワイヤーを配線するには、ワイヤーをファイアウォールのシールの XNUMX つに通す必要があります。 通常、他のワイヤーがすでに通っているこれらのシールの XNUMX つにワイヤーを押し込むことができます。 両方のワイヤーが排気管や可動エンジン部品から離れていることを確認してください。
ステップ6：ワイヤーストリッパーを使用してワイヤーを剥がします. バッテリーへのワイヤの端とヒューズ リンクの両端から 1/4 インチの絶縁体を取り除きます。
ステップ 7: ワイヤーをバット ジョイントに挿入する. タコメーターに向かうワイヤを適切なサイズのバット コネクタの一方の端に挿入し、バット コネクタを圧着します。 バット コネクタのもう一方の端をヒューズ リンクの一方の端に配置し、同様に所定の位置に圧着します。
ステップ 8: ヒュージブル リンクにラグを取り付ける. 適切なサイズのラグをヒューズ リンクのもう一方の端に取り付け、所定の位置に固定します。
ステップ 9: イヤーをバッテリーに接続する. プラスのバッテリー ケーブルの圧着ナットを緩め、ラグをボルトに取り付けます。 ナットを元に戻し、止まるまで締めます。
ステップ10：ワイヤーストリッパーを使用してワイヤーを剥がします. モーターに向かうワイヤーの端から 1/4 インチの絶縁体を取り除きます。
ステップ 11: RPM 信号線の位置を確認する. エンジンにディストリビューターがある場合は、配線図を使用してディストリビューター コネクタの RPM 信号線を見つけます。
このワイヤーは用途によって異なります。 車両に DIS (ディストリビューターレス イグニッション システム) が装備されている場合は、メーカーの指示に従って DIS アダプターを取り付ける必要があります。
ステップ12：ワイヤーストリッパーを使用してワイヤーを剥がします.. 分配器の信号線から 1/4 インチの絶縁体を取り除きます。
ステップ 13: 突き合わせコネクタでワイヤを接続する. 適切なバット コネクタを使用して、ディストリビュータ信号線とエンジンへのワイヤをコネクタに取り付け、所定の位置に圧着します。
ステップ14：タコメーターマウントを適切なボディアースに接続する.. タコメーター マウントからダッシュの下にある良好なボディ アースまで新しいワイヤを配線します。
通常、良好なボディ アースには、XNUMX 本のボルトで複数のワイヤがボディに取り付けられています。
ステップ 15: アイレットをワイヤーの一方の端に取り付ける. 接地点近くのワイヤの端から 1/4 インチの絶縁体を取り除き、ラグを取り付けます。
ステップ 16: アイレットを適切なボディ ベースに取り付ける. ボディアースボルトを外し、ラグを他のワイヤーと一緒に所定の位置に取り付けます。 その後、ボルトが止まるまで締めます。
ステップ17：タコメーターマウントを照明ワイヤーに接続する.. 車の配線図を使用して、プラスの室内照明電源線を見つけます。
タコメーター取り付け位置からライトワイヤーまで新しいワイヤーを敷設します。
ステップ 18: XNUMX ウェイ コネクタを取り付ける. 照明ワイヤーの周りに XNUMX ピン コネクタを配置します。 次に、新しいワイヤをコネクタに配置し、所定の位置に圧着します。
ステップ19：ワイヤーストリッパーを使用してタコワイヤーを剥がします.. タコメーターにある 1 本のワイヤーのそれぞれから 4/XNUMX インチの絶縁体を取り除きます。
ステップ 20: 各ワイヤに突き合わせコネクタを取り付けます。. 各ワイヤに適切な突き合わせコネクタを取り付け、所定の位置に圧着します。
ステップ 21: 各バット コネクタをタコメータのワイヤに接続します。. タコメータ ワイヤの XNUMX つに各ワイヤ バット コネクタを取り付け、所定の位置に圧着します。
ステップ 22: タコメーターを所定の位置に固定する. メーカーの指示に従ってタコメーターを取り付けます。
ステップ 23 マイナス バッテリ ケーブルを交換します。. マイナスのバッテリーケーブルを再度取り付け、圧縮ナットをぴったりと締めます。
ステップ24メモリセーバーを削除します. 製造元の指示に従ってメモリセーバーを取り外します。
ステップ 25: タコメーターを確認する. エンジンを始動し、タコメーターが作動し、車のヘッドライトと共にインジケーターが点灯することを確認します。
これらの手順に従うと、タコメーターを車両にすばやく簡単に取り付けることができます。 自分でこれを行うことに不安がある場合は、AvtoTachki などの認定整備士に助けを求めることができます。
