ブレーキキャリパーの再生はどのように見え、どのように実行されますか?

実際、車輪を車から外すたびに、ブレーキ キャリパーを修理する必要があるかどうかを確認する必要があります。 通常、タイヤを夏と冬に交換すると、要素が表示されます。 これは、道路に大量の塩がまき散らされ、金属に非常に悪い影響を与える冬の後に特に重要です。 ブレーキ キャリパーの修理は、見た目ほど難しくはありませんが、集中力、忍耐力、適切なツールが必要です。 最初に、そのような要素の設計に関する情報が必要になります。

ブレーキキャリパーの設計、すなわち自動車の解剖学

一見すると、この要素は鉄片です。 ただし、ブレーキキャリパーの設計はもう少し複雑です。 ただし、クランプには壊れて交換が必要な要素がありますが、これは一見しただけではわかりません。 それで、何が入っていますか？ まず第一に、それは次のとおりです。

• 換気 
• ブレーキホース;
• ガイド; 
• ピストン; 
• ゴムシール;
• クランプクランプ。

ブレーキ キャリパーの再生には、これらの要素の徹底的な検査と分解が必要です。 これがその方法です。

ホームガレージでブレーキキャリパーを復元する方法は？

キャリパーを復元するには、適切に分解する必要があります。 取り付けネジを緩める前に、すべてをきれいに掃除してください。 端子にはホコリや汚れがたまりやすいので、ワイヤーブラシなどでネジ部分の汚れを落としてください。 ブラシでブレーキディスクを傷つけたり、柔軟なゴム製ブレーキホースに引っかかったりしないように注意してください. ボルトの頭とベントがきれいになったら、錆取り剤を塗布します。 また、コンポーネントをきれいにして緩めるので、ブレーキキャリパーの修理が容易になります。 

ここで注意しなければならないのは、ネジを扱う場合、ネジを展開するという面倒な作業に直面しなければならないということです。 回生ではなく、ブレーキキャリパーの交換がフィナーレだったのは残念です。 ネジを緩める際に最高の効果を得るには、ネジの軸に対して垂直にハンマーで強くたたくことをお勧めしますが、あまり強くはありません。 次に、ねじ山から離し、ねじを外しやすくします。

後の段階で、ブレーキ キャリパーの再生は、すべてのコンポーネント (パッド、フォーク、キャリパー) を分解することから成ります。 すべてが揃ったので、これらの各パーツの状態を評価するのが最善です。

ブレーキキャリパーの再生 - キャリパーの要素の分解

クランプを簡単に分解できるスペースが必要です。 もちろん、ガイドとネジ穴の内側にある輪ゴムを押し出すと最も簡単です. 強く引っ張って飛び出させ、ドライバーなどの工具でゴム部品をこじ開けるだけです。 ブレーキキャリパーを徹底的に洗浄する前に、ピストンに取り付けられているゴムも取り外す必要があります。 クランプからも取り外します。 思ったほど簡単ではないので、万力を使用するのが最善です。 ピストンを外すと中にOリングが見えますが、これも外す必要があります。

キャリパーの再生とコンポーネントの摩耗評価

もちろん、すべての要素を置き換えるのは意味がないかもしれません。 あなたはそれを感謝しなければなりません。 ブレーキ キャリパーとそのコンポーネントは、目に見える損傷がある場合、再生できません。 ピストンを取り外した後、砂粒子の侵入により壁に縦方向の亀裂があることが判明する場合があります。 交換する理由としては十分です。 

ブレーキキャリパーの再生 - 価格

ブレーキキャリパーの再構築に関しては、必ず疑問に思うことがXNUMXつあります。それは価格です。 個々の要素のコストはそれほど高くなく、通常は数十ズウォティです。 テーブルにすべてのパーツが揃ったら、襟と襟を加工して塗装する価値があります。 「スポーティな赤」である必要はありませんが、露出した金属を腐食から保護するために保護する必要があります。

ブレーキキャリパー - エレメントの修復と組み立て

すべてを分解するのはそれほど難しいことではないかもしれませんが、適切に元に戻すことは困難です。 いつ開始しますか？ ブレーキ キャリパーを再生するには、古いシールが損傷している場合、新しいシールを使用する必要があります。 最初に、ピストン穴の内側にある O リングを装着します。 汚れがその下に入らないように、これを十分に正確に行います。 次に、プランジャーにゴムバンドを付ける必要がありますが、それは「方向性」があることに注意してください. これは、特定の方法で着用する必要があることを意味します。 そうしないと、ブレーキ キャリパー (リアまたはフロントの車両) の再生が失敗します。

プランジャーから輪ゴムが飛び出す穴にはくぼみがあります。 ゴムバンドをプランジャーの上部にスライドさせ、下側が見えるように完全に折り畳み、プランジャーを押し下げないように慎重にくぼみに挿入します。 これは、角度を付けて挿入し、鋭利ではなく平らなドライバーで慎重に行うことによって行うのが最適です。 ゴムが全周のくぼみに入っていることを確認したら、プランジャーに注油して滑りを良くします。 作業のこの段階でのブレーキの再生は最も困難ですが、すべてを正しく行うと、すべてが下り坂になります。

ピストン プッシャー キットがない場合は、万力を使用できます。 ピストンを取り付けると、ラバーガイドとガイド自体を取り付けることができます。 ゴム製エレメントは、食器洗い用の液体でも簡単に潤滑できますが、高温グリースを使用してガイドをゴム製エレメントに取り付ける必要があります。 車のハブに行く前に、すべての要素が正しく組み立てられており、テーブルに部品が残っていないことを確認してください。 これにより、ブレーキキャリパーの再生が効率的になります。

ブレーキキャリパーの修理 - 組み立て後に何をすべきか?

ヒントだけがあります。 その場所での要素の組み立て。 また、ホースのねじを緩めたときにシステムから液体が失われたことを忘れないでください。追加する必要があります。 もちろん、私たちはそれを補充するだけでなく、ブレーキキャリパーが再生されたホイールの側面からシステムをポンピングすることについても話しています。 

ブレーキキャリパーの再生 - 自分でやる価値はありますか?

キャリパーの自己修復には少し時間がかかりますが、大幅に節約できます。 ブレーキキャリパーの修理方法を知っている場合は、自分でやってみることができます。 これを行う会社のサービスを利用したい場合、コストは 20 個あたり約 XNUMX ユーロで変動します。 クランプ自体のタイプとその設計の構造的完成度にも大きく依存します。 このため、ブレーキキャリパーの修理が手の届く範囲にある場合は、特にシステムがまだひどく損傷していない場合は、自分で行うようにしてください.