スキッドから車を取り出す方法は？
私たちは冬に滑る可能性が最も高いですが、行き止まりは一年中起こる可能性があります。 それで、その場合は訓練しましょう。
悪天候、道路の葉、濡れた路面では、車両が滑る可能性があります。 すべてのドライバーはこれに備える必要があります。 ほとんどの場合、そのような状況では、私たちは本能的に行動しますが、これはこれが正しいことを意味するものではありません。
アンダーステア
一般的な言い方をすれば、ドライバーは横滑りについて「前部が回らなかった」または「後部が逃げた」と言います。 ハンドルを切ったときに車が私たちに従わず、私たちが常にまっすぐに運転している場合、私たちはアンダーステアのために横滑りしました。 作用する遠心力が車をコーナーから出します。
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滑りを克服するための鍵は、自制心です。 ねじれたホイールはハンドリングを損なうので、ステアリングを深くしないでください。 急カーブの場合、時間内に止まらないだけでなく、車のコントロールを失い、障害物との衝突につながる可能性があります。 滑っているときは、ガスも入れないでください。 したがって、トラクションを回復することはありませんが、車の制御性を悪化させるだけで、不快な結果を招くリスクがあります。
横滑りに対処する方法は、緊急ブレーキとスムーズなステアリングを組み合わせることです。 ブレーキング中に速度が徐々に低下すると、制御を取り戻し、アンダーステアを制御できるようになります。 最新のABSシステムにより、車のブレーキとステアリングを効果的に行うことができます。
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オーバーステア
コーナリング時に、車の後部がコーナーを使い果たしているような印象を受けた場合、この場合はオーバーステア中の横滑りに対処しています。
オーバーステアの現象は、後輪駆動車で、またはドライバーのエラーがガスを放出してステアリングホイールを回した結果としてより一般的です。 これは、重心が前輪にシフトし、車の後車軸が解放されたためです。 横滑りやオーバーステアの原因は、高速すぎる、滑りやすい路面、または車線変更時などの直線道路での突然の動きでさえある可能性がある、と専門家は付け加えています。
そのような滑りにどう対処するか？ 最も合理的な振る舞いは、いわゆる反対の面付けです。 車の後部が投げられた方向にハンドルを回し、緊急ブレーキをかけます。 クラッチとブレーキを同時に押すと、すべての車輪の負荷が増加し、トラクションをすばやく回復して安全に停止することができます。 ただし、そのような反応には、ドライビングインストラクターの監督下でのトレーニングが必要であることを忘れないでください。
ますます、自動車メーカーはわずかにアンダーステアの車を設計しています。 ドライバーが危険にさらされているときは、アクセルペダルから足を離し、アンダーステアが発生した場合に車のコントロールを取り戻しやすくします。
