AC バッテリーの交換方法
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内部でガタガタ音をたてたり、エアコンからカビ臭がする場合は、エアコンのバッテリーが故障しています。
エアコン コンポーネントを交換するには、改修、内部乾燥、リーク テスト、およびシステムの再充電が必要です。 復元は、例外なくすべてのコンポーネントのメンテナンスの最初のステップです。 故障したコンポーネントを交換した後、システムを真空下に置いて酸の原因となる水分をシステムから除去し、車両に指定された冷媒でシステムを再充電する必要があります。
不良バッテリーの一般的な症状は、内部コンポーネントの XNUMX つが緩んだり、顕著な冷却液の漏れが発生したりしたときにガタガタ音がすることです。 また、バッテリーが壊れたときに湿気が蓄積するため、かび臭いことに気付く場合もあります。
空調システムの保守には、いくつかの異なるタイプの機器があります。 システム設計は、この記事で説明されているものとは異なる場合がありますが、それらはすべて空調システムを復元、避難、再充電します。
パート 1/5: システムからの冷媒の回収
必要な材料
- 冷媒回収機
ステップ 1: 冷媒回収ユニットを接続する. 高圧側の赤いホースを小さい方のサービス ポートに接続し、青いコネクタを低圧側から大きい方のサービス ポートに接続します。
- 機能: サービス ホース コネクタには、いくつかの異なる設計があります。 どちらを使用する場合でも、車のサービス ポート シュレーダー バルブを押していることを確認してください。 シュレーダー バルブを押さないと、A/C システムを整備できません。
ステップ2.エアコン回収機の電源を入れて回収開始。. リカバリ システムの具体的な手順については、ユーザー マニュアルを参照してください。
これは、使用しているシステムによって異なります。
ステップ 3: システムから除去されたオイルの量を測定する. システムから除去したのと同じ量のオイルをシステムに充填する必要があります。
これは XNUMX ～ XNUMX オンスですが、システムのサイズによって異なります。
ステップ4：車両から回収車両を取り外す.. 使用しているリカバリ システムの製造元によって概説されている手順に従ってください。
パート 2/5: バッテリーの取り外し
必要な資料
- ラチェット
- ソケット
ステップ1：バッテリーをA / Cシステムの残りの部分に接続しているラインを取り外します.. バッテリーブラケットを取り外す前に、ラインを取り外したいと考えています。
ブラケットは、行を削除するときにてこの力を発揮します。
ステップ2：バッテリーをブラケットと車両から取り外します.. 線がバッテリーに詰まることがよくあります。
その場合は、エアゾール浸透剤を使用し、ひねってバッテリーをラインから解放します。
ステップ3：パイプから古いゴム製Oリングを取り外します.. それらは新しいものと交換する必要があります。
パート 3/5: バッテリーの取り付け
必要な資料
- Oリングバッテリー
- 大型スパナ
- ラチェット
- ソケット
ステップ1：バッテリーラインに新しいゴム製Oリングを取り付けます.. アキュムレータの取り付け時に破損しないように、新しい O リングに潤滑剤を塗布してください。
潤滑剤を塗布すると、時間の経過とともに O リングが乾燥、収縮、ひび割れするのを防ぐのにも役立ちます。
ステップ2：バッテリーとブラケットを車に取り付ける.. ストラップをバッテリーに導き、バッテリーを固定する前に糸を結び始めます。
糸通し前に電池を取り付けると、糸ねじれの原因となります。
ステップ3：バッテリーブラケットでバッテリーを車に固定する.. 最後にストラップを締める前に、必ずブレースを固定してください。
ブラケットが彫刻の開始を妨げているのと同様に、ラインを締めると、ブラケットのボルトまたはボルトを車に合わせることができなくなります。
ステップ 4: バッテリーに接続するラインを締めます. ブラケットが固定されたら、最後にもう一度バッテリー ラインを締めます。
パート 4/5: システムからすべての水分を取り除く
必要な資料
- オイルインジェクター
- オイルPAG
- 真空ポンプ
ステップ 1: システムを掃除機で掃除する. 真空ポンプを車両の高圧および低圧コネクタに接続し、A/C システムから水分を除去し始めます。
システムを真空に置くと、水分がシステムから蒸発します。 システム内に水分が残っていると、冷媒と反応して酸が生成され、内部のすべての空調システム コンポーネントが腐食され、最終的に他のコンポーネントが漏れて故障する原因となります。
ステップ 2: 真空ポンプを少なくとも XNUMX 分間作動させます。. ほとんどのメーカーは、少なくとも XNUMX 時間の避難時間を提供しています。
これが必要な場合もありますが、ほとんどの場合、XNUMX 分で十分です。 これは、システムが大気に開放されていた時間と、お住まいの地域の大気の湿度によって異なります。
ステップ 3: システムを真空下に XNUMX 分間放置します。. 真空ポンプの電源を切り、XNUMX 分間待ちます。
これは、システム内のリークのチェックです。 システム内の真空が解放された場合、システムに漏れがあります。
- 機能: システムが少しポンピングするのは正常です。 最低真空度の 10% 以上を失った場合は、漏れを見つけて修理する必要があります。
ステップ4：A / Cシステムから真空ポンプを取り外す.. 車両のエアコン システムからハイとローの接続を外します。
ステップ 5: オイル インジェクターを使用してシステムにオイルを注入します。. ノズルを低圧側の接続部に接続します。
冷媒回収プロセス中に回収されたのと同じ量のオイルをシステムに導入します。
パート 5/5. 空調システムを充電する
必要な資料
- A/C マニホールド センサー
- 冷媒 R 134a
- 冷媒回収機
- 冷媒スケール
ステップ1：マニホールドゲージをA / Cシステムに接続する.. 高圧側と低圧側のラインを車両のサービス ポートに接続し、黄色のラインを供給タンクに接続します。
ステップ 2: 貯蔵タンクをはかりの上に置きます。. スケールに供給タンクを置き、タンク上部のバルブを開きます。
ステップ 3: システムに冷媒を充填する. 高圧弁と低圧弁を開き、冷媒をシステムに入れます。
注目: A/C システムを充電するには、充電しているシステムよりも高い圧力の供給リザーバーが必要です。 システムが平衡に達した後、システムに十分な冷媒がない場合は、車を始動し、A/C コンプレッサーを使用して圧力を下げ、より多くの冷媒がシステムに流入できるようにする必要があります。
警告: 高圧側のバルブを閉めることが非常に重要です。 空調システムは、潜在的に貯蔵タンクを破裂させるのに十分な圧力を蓄積します。 低圧側のバルブからシステムへの充填を完了します。
ステップ4：車に乗り込み、通気口から温度を確認する.. 理想的には、通気口から出てくる空気の温度をチェックする温度計が必要です。
経験則では、温度は周囲温度より XNUMX ～ XNUMX 度低くする必要があります。
エアコンシステムを適切に機能させ、快適なドライブ体験を得るには、エアコンのバッテリーを交換することが不可欠です。 上記の手順について完全に確信が持てない場合は、エアコンのバッテリーの交換を AvtoTachki 認定の専門家に依頼してください。
