ショックアブソーバーの交換方法
ダンパーまたはダンパーは、車のサスペンションの重要な部分です。 その名の通り、衝撃を吸収することが目的ではありません。 彼らはもっと多くのことを行い、あなたの運転を助けるのであなたの車にとって非常に貴重です…
ダンパーまたはダンパーは、車のサスペンションの重要な部分です。 その名の通り、衝撃を吸収することが目的ではありません。 乗り心地、サスペンションの摩耗、タイヤの寿命を改善することで、あなたの車にとって非常に貴重なものです。
ショックアブソーバーの交換時期や故障時の注意点がわからない場合、必要なときに交換できなくなる可能性があります。 故障の典型的な兆候と、ショックが車にどのように取り付けられているかについて少し知っておくと、ショックを診断して修理するのに役立ちます。または、少なくとも、ショックを交換する必要があるときに利用されない情報に精通した消費者になることができます.
パート 1/3: ショックアブソーバーの目的
ショックアブソーバーは、ストラットと同様に、スプリングの振動や弾性を制御するように設計されています。 路面の凹凸を乗り越えると、サスペンションが上下に動きます。 車のスプリングはサスペンションの動きを吸収します。 車にショック アブソーバーがなければ、スプリングが跳ね始め、制御不能に跳ね続けます。 ショックアブソーバーの設計は、この動きに一定の抵抗を与え、それを制御し、XNUMX 回以上跳ね返らないようにすることです。
ショックアブソーバーの設計により、スプリングの動きを制御できます。 ショックアブソーバーには、シリンダー内を移動するピストンがあります。 シリンダーには液体と圧縮ガスが充填されています。 ピストンには小さな計量オリフィスがあり、ピストンが加圧流体に出入りするのを困難にしています。 スプリングの動きを遅くするのは、この抵抗です。
すべてのショックアブソーバーは、ニーズや車のサイズによって若干異なります。 違いは通常、シリンダー内の圧力の量と、ピストンの穴の種類とサイズに関連しています。 これは、衝撃がどれだけ速く伸縮できるかに影響します。 ショックが故障するか、故障し始めると、柔らかくなりすぎる (スプリングの動きを制御できなくなる) か、内部で圧縮し始める (サスペンションが適切に動かなくなる) 可能性があります。
パート 2/3: 典型的な故障の兆候とその見分け方
ショックアブソーバーは、さまざまな理由で故障する可能性があります。運転スタイルが原因で故障したり、経年により故障したりする可能性があります。 また、理由もなく失敗することもあります。 故障したショックアブソーバーを特定するために従うことができるいくつかの簡単な手順があります.
- 故障試験. 車両が平らな場所にあるとき、車両の前部または後部を跳ね始めるまで上下に押します。 車両を揺らすのをやめ、止まるまで何回バウンドし続けるかを数えます。
適切な衝撃を与えると、XNUMX 回の上下運動の後、バウンドが止まるはずです。 車が跳ねすぎたり、まったく動かない場合は、バンプが悪い可能性があります。
- 試乗. ショックアブソーバーが摩耗すると、サスペンションが非常に柔らかく不安定になることがあります。 走行中、車両が前後に揺れることがあります。 拘束するショックアブソーバーがある場合、あなたの車は非常に激しく乗ります。
外観検査. 車が空中にあるときは、ショックアブソーバーを検査する必要があります。 ショックアブソーバーに液漏れやへこみがある場合は交換が必要です。 タイヤもチェック。 摩耗したショック アブソーバーは、タイヤのカップ状の摩耗を引き起こし、それが最高点と最低点として現れます。
手動テスト. 車からショックアブソーバーを取り外し、手で圧縮してみてください。 彼が簡単に動く場合、ヒットは悪いかもしれません。 優れたショック アブソーバーは、優れた圧縮抵抗を備えている必要があり、ほとんどのショック アブソーバーは放すと自然に伸びます。
ショック アブソーバーを交換するためのメンテナンス スケジュールは設定されていませんが、ほとんどのショック メーカーは 60,000 マイルごとに交換することを推奨しています。
パート 3/3: ショックの交換
必要な資料
- 油圧フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- ヘッド違いのラチェット
- ショックアブソーバー (ペアで交換する必要があります)
- スパナ
- 車輪止め
- キー（各種サイズ）
ステップ 1. 駐車ブレーキをかけた状態で、車両を平らで固く水平な面に駐車します。.
ステップ2：地面に残る車輪の周りに車輪止めを取り付けます.. ショックアブソーバーと交換する必要がある車の端を持ち上げ、もう一方の端を地面に置きます。
ステップ3：車を上げる. 片側から作業し、フロア ジャッキを工場出荷時のジャッキ ポイントに設定して、車両を持ち上げます。
車の下に快適に入ることができるように、車を十分に高くしたいと考えています。
ステップ 4: ジャッキを工場出荷時のジャッキ ポイントの下に置きます。. 車をスタンドに降ろします。
これで、車両の下で作業する場所ができたはずです。
ステップ 5: サスペンションを減圧する. 最初に作業しているサスペンションのセクションの下にジャッキを置き、サスペンションから圧力をいくらか取り除くのに十分なだけ上げます。
- 警告: サスペンションをジャッキアップするときは、車両がジャッキから外れないようにすることが重要です。 これは、作業している側でのみ行います。最初に右フロント ショックを交換すると、ジャッキは右フロント アームの下にのみ配置されます。
ステップ6：適切なソケットまたはレンチを使用してショック取り付けボルトを取り外します..
ステップ 7: ショックアブソーバーを車両から取り外して廃棄する.
ステップ 8: 新しいショックと取り付けボルトを取り付ける.
- 機能: 一部の新品ショックアブソーバは、取り付けブラケットに適合しません。 合わない場合は、ブラケットを少し曲げる必要があるかもしれません。
ステップ9：メーカーの仕様に合わせて取り付けボルトを締めます.. ユーザーマニュアルで仕様を見つけることができるはずです。
トルク仕様がない場合は、ボルトを最後まで締めてください。
ステップ 10: サスペンションの下からジャッキを取り外す.
ステップ11：車を地面に降ろす.. ジャッキを工場出荷時のジャッキ ポイントの下に置き、ジャッキから車両を持ち上げます。
ジャッキを外し、車を地面に降ろします。
ステップ 12: 輪止めを外す.
ステップ 13: 車を試乗する. 何かが正しく締められていないことを示している可能性がある、きしむ音やポップ音などの音に耳を傾けます。
ノイズがなければ、車の運転が以前よりもはるかに良くなっていることに気付くはずです。
ショックアブソーバーを自分で交換することに抵抗がある場合は、認定整備士に相談してください。 認定された AvtoTachki フィールド メカニックが、ショック アブソーバーを交換するために、ご自宅やオフィスに喜んでお伺いします。
