パワーステアリングのオイル交換方法
パワーステアリングシステムでは、ステアリングギア内のパワーステアリングポンプ、エキスパンションタンク、プレッシャーシリンダーの間をオイルが常に移動しています。 メーカーは状態を確認することを推奨していますが、交換については言及していません。
パワー ステアリング システムのオイルがなくなった場合は、同じ品質クラスのオイルを追加します。 品質クラスは、GM-Dexron 規格 (DexronII、Dexron III など) に従って決定できます。 一般に、パワーステアリングシステムのオイル交換については、システムを解体して修理する場合にのみ話します。
オイルの変色
何年にもわたって、パワー ステアリングのオイルの色が変化し、赤、黄、または緑ではなくなっていることが判明しました。 透明な液体は、作業システムからの油と汚れの濁った混合物に変わります。 それならオイル交換した方がいいですか？ 「予防は治療に勝る」というモットーによれば、イエスと言えます。 ただし、このような操作は、数年に XNUMX 回よりも少ない頻度で実行できます。 多くの場合、交換後、システムの動作に違いは感じられませんが、私たちの行動により、パワステポンプのトラブルのない動作を延ばすことができたという事実から満足を得ることができます.
パワーステアリングオイルの交換時期は？
車輪を回したときにパワステポンプから異音がする場合は、故障の可能性があり、交換が必要です。 ただし、場合によっては、液体 20 リットルあたり約 30 ～ XNUMX ズロチ (および労力) のリスクを冒して、システム内のオイルを交換する価値があることがわかります。 オイルを交換した後、ポンプが再び静かにスムーズに作動する場合があります。 彼の作品は、長年にわたって彼に蓄積された汚れの影響を受けました。
オイル交換は難しくない
これはメインのサービス イベントではありませんが、アテンダントの助けを借りて、駐車場またはガレージで交換できます。 液体交換の各段階で最も重要なことは、システム内に空気がないことを確認することです。
システムからオイルを取り除くには、液体をポンプから膨張タンクに戻すホースを外す必要があります。 古い液体が注がれる瓶またはボトルを用意する必要があります。
使用済みオイルは捨てないでください。 廃棄する必要があります。
パワステ系のオイルを「押し出す」ことで抜くことが可能になります。 エンジンを停止し、XNUMX 人目の人がハンドルをある極端な位置から別の極端な位置まで回す必要があります。 この操作は、前輪を上げた状態で行うことができ、ハンドルを切る際の抵抗を軽減します。 エンジン コンパートメント内の排出プロセスを監督する担当者は、タンク内の液体の量を制御する必要があります。 最小値を下回った場合は、システムを空にしないために、新しいオイルを追加する必要があります。 きれいな液体が容器に流れ始めるまで、これらの手順を繰り返します。
次に、リザーバーのフィッティングのホースを締め直してシステムを閉じ、オイルを追加し、ハンドルを左右に数回回します。 オイルレベルが下がります。 それを「最大」レベルにする必要があります。 エンジンを始動し、ハンドルを回します。 オイルレベルの低下に気づき、再度追加する必要がある場合は、エンジンをオフにします。 エンジンを再始動し、ハンドルを切ります。 レベルが下がらない場合は、交換手続きを完了できます。
gur の完全なオイル交換の手順。
油圧ブースターの完全なオイル交換は、使用済みオイルを最大限に除去して実行する必要があります。 特別な装備のない「ガレージ」の状態では、これは車で行われます 「ハング」ホイール （フリーホイーリング用）いくつかの段階で：
1. パワー ステアリング リザーバーからキャップまたはプラグを取り外し、大きな注射器を使用してリザーバーからオイルの大部分を取り除きます。
2. すべてのクランプとホースを外してタンクを分解し (大量のオイルが残っていることに注意してください)、容器をすすぎます。
3.フリーステアリングラックホース（「リターンライン」、ポンプホースと混同しないでください）を適切な直径の首のあるボトルに向け、ステアリングホイールを大きな振幅で集中的に回転させ、残りのオイルを排出します。
オイルの充填は、必要に応じてじょうごを使用して、パワーステアリングポンプにつながるホースを介して行われます。 容器の最初の充填後、システムは "ポンプ" ステアリング ホイールを動かして、オイルの一部をホースに分配し、補充します。
グールの部分的なオイル交換。
パワーステアリングの部分的なオイル交換も同様の方法で行いますが、ここでは オイルの選択は特に重要です 「上乗せ用」。 情報がある場合は、以前にアップロードしたものと同様のものを使用するのが理想的です。 そうしないと、異なるタイプのオイルの混合が避けられず、場合によっては油圧ブースターに重大な結果をもたらす可能性があります。
原則として、パワー ステアリングの部分的な (理想的にはサービス訪問前の短期間の) オイル交換は許容されます。 伝染 ; 感染. 部分的に集中することもできます ベースオイルの色. 最近、メーカーはパワーステアリングオイルを製造する際に「独自の」色に固執し始めており、他にオプションがない場合は、色をガイドとして使用できます. 可能であれば、充填した色に近い色の液体を追加することをお勧めします。 ただし、特に困難な状況では、黄色のオイル（通常、これはMersedesの懸念事項です）を赤（Dexron）と混合することは許可されていますが、緑（フォルクスワーゲン）と混合することは許可されていません。
XNUMX種類のパワステオイルの混合と「トランスミッション付パワステオイル」の組み合わせのどちらかを選ぶときは、選ぶのが理にかなっている 第二の選択肢.
