クルーズコントロールスイッチの交換方法
クルーズ コントロールが作動しない、または加速しない場合、クルーズ コントロール スイッチが機能しません。 車両が惰性走行しない場合は、新しいスイッチが必要になる場合があります。
クルーズ コントロール システムが最初に導入されたとき、それらは通常、ダッシュボード コントロールから追加のターン シグナル スイッチまでの一連のスイッチによって起動されました。 技術の進歩に伴い、自動車消費者グループの増大するニーズを満たす最初のシステムの XNUMX つがクルーズ コントロールでした。 安全性と運転の快適性を向上させるために、多くの自動車メーカーは、クルーズ コントロールの起動スイッチをステアリング ホイールの外縁に移動しました。
クルーズ コントロール スイッチは、通常、ドライバーがステアリング ホイールの親指または他の指でクルーズ コントロール設定を有効にして制御できるようにする XNUMX つの個別の機能で構成されています。
現在、すべてのクルーズ コントロール スイッチの XNUMX つの機能には、通常、次のものが含まれます。
- ボタン上: このボタンは、クルーズ コントロール システムを作動させ、セット ボタンを押して作動させます。
- オフボタン: このボタンは、誤ってシステムが起動しないように、システムの電源をオフにするためのものです。
- インストール/スピードアップボタン: このボタンは、希望の速度に達した後のクルーズ コントロール速度を設定します。 このボタンをもう一度押したままにすると、通常は車両の速度が上がります。
- レジュームボタン（RES）: レジューム ボタンを使用すると、交通渋滞のためにシステムを一時的に無効にしたり、ブレーキ ペダルを踏んで速度を落としたりした場合に、ドライバーはクルーズ コントロール設定を以前の速度に戻すことができます。
- 海岸ボタン: コースト機能を使用すると、下り坂や交通量の多い場所を走行するときに通常使用される、ライダーが惰性で走ることができます。
手動制御に加えて、今日のクルーズ コントロール システムの多くには、安全のためのオプションのシャットダウン システムがあります。 オートマチック トランスミッションのドライバーの場合、ブレーキ リリース スイッチは二次的な解放装置として使用されますが、ギアを変更するためにクラッチ ペダルに依存するマニュアル トランスミッションのドライバーは、多くの場合、ブレーキ スイッチとクラッチ ペダル スイッチの両方を持っています。 これらすべてのシステムの適切な操作は、車両の安全性と適切なクルーズ コントロールの作動にとって不可欠です。
ステアリング コラムのクルーズ コントロール スイッチは、長時間の使用、ステアリング ホイール内の水や結露、またはスイッチの電気的な問題により、破損または故障することがあります。 一部の車両では、クルーズ コントロール スイッチはまだ方向指示器にあります。 このチュートリアルでは、ステアリング ホイールにある最も一般的なタイプのクルーズ コントロール スイッチに焦点を当てます。
- 注目: この記事では、クルーズ コントロール スイッチを取り外すための一般的な手順を説明します。 多くの場合、クルーズ コントロール スイッチの正確な位置は異なり、取り外しと交換の手順も異なります。
パート1/3：クルーズコントロールスイッチの故障の症状を特定する
ほとんどのメカニックは、特定のコンポーネントが損傷していて交換する必要があることを知る主な方法は、エラー コードに基づいています。 ほとんどの OBD-II スキャナでは、エラー コード P-0568 は、クルーズ コントロール スイッチに問題があることを示します。通常は、電源の問題または短絡です。 ただし、このエラー コードが表示されない場合、またはエラー コードをダウンロードするためのスキャナーがない場合は、セルフテストを完了することで、メカニックは壊れた正しいコンポーネントを特定するためのより良い出発点を得ることができます。
コントロールスイッチボックスには複数のトグルスイッチがあるため、次のクルーズコントロール障害のいずれかまたはいずれかでは、トグルスイッチの一方または両方に障害が存在する可能性があるため、整備士が両方のクルーズコントロールスイッチを交換する必要があります。 しかし、それらを交換してテストしなければ、どれが故障しているかはわかりません。 両方を同時に交換するのが常に最善です。
クルーズコントロールスイッチの不良または故障の他の兆候には、次のものがあります。
クルーズコントロールがオンにならない: 「オン」ボタンを押すと、インストルメント パネルの警告灯が点灯するはずです。 このインジケータが点灯しない場合は、電源ボタンが損傷しているか、クルーズ コントロール ボタン アセンブリで短絡が発生していることを示しています。 原因が短絡である場合、スキャナは OBD-II コード P-0568 を表示する可能性が高くなります。
「加速」ボタンを押してもクルーズコントロールが加速しない: もう XNUMX つの一般的なクルーズ コントロール スイッチの故障は、ブースト ボタンを押してもクルーズ コントロールが車両の速度を上げない場合です。 この症状は、リレー、クルーズ コントロール サーボ、またはコントロール ユニットの故障に関連している可能性もあります。
「res」ボタンを押してもクルーズコントロールが元の速度に戻らない: クルーズ コントロール スイッチの res ボタンもしばしば失敗します。 このボタンは、ブレーキ ペダルを踏んだり、クラッチを踏んだりしてクルーズ コントロールを一時的に無効にする必要がある場合に、クルーズ コントロールを元の設定に戻す役割を果たします。 このボタンを押してもダッシュボードのクルーズ コントロール ライトが点灯し、クルーズ コントロールがリセットされない場合は、通常、スイッチが原因です。
慣性でクルーズコントロールが効かないA: クルーズ コントロールの一般的な機能は「コースト」機能です。この機能を使用すると、渋滞に遭遇したとき、下り坂にいるとき、または必要に応じて減速するときに、ドライバーがスロットル コントロールを一時的に無効にすることができます。 運転者がコースト ボタンを押してもクルーズ コントロールが加速し続ける場合は、クルーズ コントロール スイッチが故障している可能性があります。
パート 2/3: クルーズ コントロール スイッチの交換
このチュートリアルでは、ハンドルの両側にあるクルーズ コントロール スイッチ システムを交換するためのツール、手順、およびヒントについて説明します。 この形式は、過去 XNUMX 年間に製造された車両で最も一般的に見られます。 ただし、方向指示器またはステアリングコラムに取り付けられた別のレバーとして配置されているクルーズコントロールスイッチがあります。 車両のステアリング ホイールにクルーズ コントロール スイッチがある場合は、以下の手順に従ってください。 他の場所にある場合は、車両のサービス マニュアルを参照して正確な手順を確認してください。
- 警告: 適切な工具を持っていない場合は、この作業を試みないでください。ステアリング ホイールからエアバッグを取り外すことになりますが、これは重大な安全装置であり、不注意に取り扱うべきではありません。
必要な資料
- ソケットレンチとエクステンション付ラチェットのセット
- トーチ
- マイナスドライバー
- プラスドライバー
- クルーズコントロールスイッチの交換
- 安全メガネ
ステアリング ホイールの同じ側にクルーズ コントロール スイッチ グループがある場合、ステアリング ホイールの両側のスイッチを交換するために必要な手順は同じです。 唯一の違いは、XNUMX つの個別のラジオ ボタンを削除するのではなく、XNUMX つのみを削除することです。 接続とそれらを削除する手順はほとんど同じです。
- 注目: いつものように、正確な手順については車両のサービス マニュアルを参照してください。
ステップ 1: バッテリーを外す. 続行する前に、車両のバッテリーの位置を確認し、プラスとマイナスのバッテリー ケーブルを外します。
ステップ 2 ステアリング コラムのボルト カバーを取り外します。. ステアリング コラム カバーを取り外す前に、ステアリング ホイールの両側に XNUMX つのプラスチック プラグを取り外す必要があります。 マイナス ドライバーを使用して、ステアリング コラムの側面から XNUMX つのカバーを慎重に取り外します。 それらを取り外すためにドライバーの刃を挿入できる小さなタブがあります。
ステップ3：ステアリングコラムの取り付けボルトを取り外す.. 長いエクステンションと 8mm ソケットを備えたラチェットを使用して、ステアリング コラムの穴の内側にある XNUMX つのボルトを緩めます。 まず運転席側のボルトを外し、助手席側のボルトを交換します。 ボルトやハンドルカバーはカップやボウルなどに入れ、なくさないようにしましょう。
ステップ4：エアバッグセンターグループを取り外します.. 両手でエアバッグユニットをつかみ、ハンドル中央から慎重に取り外します。 このクラスターは、電気コネクタとクラスターに取り付けられているため、強く引っ張りすぎないように注意してください。
ステップ5：エアバッグユニットから電気コネクタを外します.. エアバッグ ユニットに取り付けられている電気コネクタを取り外して、自由に作業できるスペースを確保します。 サイド クリップまたはタブを押し、硬いプラスチックの側面部分 (ワイヤ自体ではなく) を引っ張って、電気コネクタを慎重に外します。 電気コネクタを取り外したら、エアバッグ ユニットを安全な場所に置きます。
ステップ6：クルーズコントロールスイッチを取り外す.. スイッチは、エアバッグを取り外した後、両側からアクセスできるブラケットに接続されています。 プラスドライバーを使用して、クルーズコントロールスイッチをブラケットに固定しているボルトを取り外します。 通常、一番上のものにはボルトの下にアース線が取り付けられています。 ボルトを外すとクルーズコントロールスイッチが緩んで取り外せます。
ステップ7：クルーズコントロールハーネスを外す..
ステップ 8: 他のクルーズ コントロール サイド スイッチについて、上記の手順を繰り返します..
ステップ9：古いクルーズコントロールスイッチを新しいものと交換する.. 両方のスイッチを取り外した後、以下に概説する手順を逆の順序で実行して、新しいスイッチを再取り付けします。 ワイヤ ハーネスを取り付け直して、スイッチをブラケットに取り付け直します。アース線が上部ボルトの下にあることを確認してください。 このプロセスを両側で完了します。
ステップ 10. ワイヤリング ハーネスをエアバッグ モジュールに接続します。.
ステップ11：エアバッグモジュールを再接続する.. エアバッグ グループを、元々ステアリング ホイールの内側にあったのと同じ場所に配置します。 ボルトがステアリングコラムの側面に入る穴を必ず合わせてください。
ステップ12：ステアリングコラムボルトを交換する. 上記のように、ボルトが整列され、エアバッグ ユニットをステアリング ホイールに固定するブラケットの内側に挿入されていることを確認します。
ステップ 13: XNUMX つのプラスチック カバーを元に戻す.
ステップ 14: バッテリーケーブルを接続する.
パート 3/3: 車を試乗する
新しいクルーズ コントロール スイッチのテストを開始する前に、メイン スイッチ (オン ボタン) が機能していることを確認することをお勧めします。 これをテストするには、エンジンを始動し、クルーズ コントロール スイッチの「オン」ボタンを押します。 ダッシュボードまたはインストルメント クラスターでクルーズ コントロール ライトが点灯した場合、スイッチは正常に動作しているはずです。
次のステップは、ロードテストを完了して、修理が正しく行われたかどうかを実際に確認することです. クルーズ コントロールが一定時間後にオフになるという問題がある場合は、少なくとも同じ期間、車両をテストする必要があります。 ここでは、試乗の仕方についていくつかのヒントを紹介します。
ステップ 1: 車を始動する. 動作温度まで温めます。
ステップ 2: コードを確認する. 診断スキャナーを接続し、既存のエラー コードをダウンロードするか、最初に表示されたコードを消去します。
ステップ 3: 車を高速道路に乗せる. クルーズ コントロールをオンにして、少なくとも 10 ～ 15 分間は安全に運転できる場所を探します。
ステップ 4: クルーズ コントロールを 55 または 65 mph に設定する.. オフ ボタンを押して、ダッシュボードのクルーズ コントロール ライトが消え、システムがオフになる場合、ボタンは正常に機能しています。
ステップ 5: クルーズ コントロールをリセットする. 設定したら、ブースト ボタンを押して、クルーズ コントロールが車両の速度を上げるかどうかを確認します。 もしそうなら、スイッチはOKです。
ステップ 6: コースト ボタンを確認する. 高速で走行し、交通量が非常に少ない場合は、コースト ボタンを押して、スロットルが解除されていることを確認してください。 その場合は、コースト ボタンを放し、クルーズ コントロールが設定に戻ることを確認します。
ステップ 7: クルーズ コントロールを再度リセットし、10 ～ 15 マイル走行します。. クルーズ コントロールが自動的にオフにならないようにしてください。
クルーズコントロールスイッチの交換はかなり簡単な修理です。 ただし、このマニュアルを読んでも、それに従うことに 100% 確信が持てない場合は、最寄りの AvtoTachki ASE 認定整備士に連絡して、クルーズ コントロール スイッチを交換してください。
