クラッチケーブルアジャスターの交換方法

クラッチケーブルが伸びる傾向があり、クラッチが適切にかみ合わない原因となります。 クラッチケーブルが摩耗すると、アジャスターも摩耗します。 一部のクラッチ ケーブルには、クラッチ ケーブル ハウジングに取り付けられたアジャスターが組み込まれています。 他のクラッチケーブルは、外部アジャスターに取り付けられています。

クラッチ ケーブルの上または外側にあるクラッチ ケーブル アジャスターは、ピックアップ トラック、XNUMXxXNUMX、ディーゼル ピックアップ トラック、ディーゼル トラック、キャンピングカーによく見られます。

クラッチケーブルに配置されたクラッチケーブルアジャスターは、外国車および国産車、バン、小型から中型の SUV によく見られます。

パート 1/5: クラッチ ケーブル アジャスターの状態をチェックする

エンジンが作動し、車両の周囲が広い状態で、クラッチ ペダルを踏み込み、シフト レバーを選択したギアに動かして、車両をギアにシフトしようとします。 シフトレバーを動かそうとしたときに「ギシギシ」と音がするようになったら、クラッチケーブルアジャスターの調整が外れているか、損傷している可能性があります。

• 注目: 車両を始動し、カチッという大きな音がして、クラッチ ペダルがキャブ内のフロア マットに当たっていることに気付いた場合は、クラッチ フォークがクラ​​ッチ スプリングに当たっているため、すぐにエンジンを停止してください。

パート 2/5: はじめに

必要な資料

• ジャック
• ジャックスタンド
• 車輪止め

ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. ギアボックスがニュートラルであることを確認してください。

ステップ2：車両の後輪にパーキングブレーキをかける.. 地面に残る車両の後輪の周りに車輪止めを取り付けます。

ステップ3：ボンネットを開ける. これでエンジンルームにアクセスできます。

ステップ4：車を上げる. 車両の重量に適したフロア ジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで持ち上げます。

ステップ 5: ジャックを取り付ける. ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。

次に、車をジャッキに降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。

• 注目: 車両のオーナーズ マニュアルに従って、ジャッキの正しい位置を確認することをお勧めします。

パート 3/5: 外部クラッチ ケーブル アジャスターの取り外し

必要な資料

• ソケットレンチ
• 爬虫類
• 針付きペンチ
• メトリックおよび標準ソケット付きラチェット
• スパナ

ステップ1：クラッチペダルアジャスターを見つける.. 運転席側の車両のキャブにあるクラッチ ペダル アジャスターの位置を確認します。

ステップ 2: コッターピンを取り外す. ニードルノーズプライヤーを使用して、クラッチケーブルの端にあるスロット付きアンカーピンを保持しているコッターピンを取り外す必要があります.

レギュレーターからケーブルを取り外します。

ステップ3：レギュレータロックナットを取り外し、取り付けナットを取り外します.. クラッチケーブルアジャスターを外す。

クラッチケーブルハウジングにインラインアジャスターを取り付けている場合は、クラッチケーブルを交換する必要があります。

• 注目: 一体型クラッチケーブルアジャスターを交換するには、クラッチケーブルを取り外す必要があります。

ステップ 4: 取り付けナットを取り付ける. 外部レギュレータに付属の仕様にトルクをかけます。

外部レギュレータの取り付け手順が提供されていない場合は、ナットを手で締めてから、取り付けナットをさらに 1/4 回転締めます。

ステップ 5: ロック ナットを手で締めて取り付ける. ロックナットを 1/4 回転締めて保持力を加えます。

ステップ6：スロット付きアンカーピンをレギュレーターに取り付けます.. ラジオペンチを使用して、スロット付きアンカーピンに新しいコッターピンを取り付け、クラッチケーブルの端を外部アジャスターに取り付けます。

ステップ7：クラッチケーブルを回転させてケーブルに張力をかける.. 車両のサービス マニュアルを参照して、クラッチ ベアリングのクリアランスが正しいことを確認してください。

ほとんどの車両では、クラッチ ペダルのクリアランスはペダル パッドから床まで 1/4 ～ 1/2 インチです。 車両にコンスタント コンタクト レリーズ ベアリングが装備されている場合、ブレーキ ペダルに遊びはありません。

ステップ8：車を上げる. フロア ジャッキを使用して、指定されたリフト ポイントで車両を持ち上げます。

ステップ 9: ジャッキ スタンドを取り外す. 必ず車両から離してください。

ステップ 10: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます.. ジャッキを抜いて脇に置きます。

ステップ 11: 輪止めを外す. それらを後輪から取り外して脇に置きます。

パート 4/5: 組み立てられたクラッチ ケーブル アジャスターのチェック

ステップ1：トランスミッションがニュートラルであることを確認する.. イグニッションキーをオンにして、エンジンを始動します。

ステップ 2: クラッチ ペダルを踏む. ギア セレクターを選択したオプションに移動します。

スイッチは、選択したギアに簡単に入る必要があります。 テストが終了したら、エンジンをオフにします。

パート 5/5: 車の試乗

ステップ 1: ブロック内で車を運転する. 試乗中は、ギアを XNUMX 速から高速ギアに交互にシフトします。

ステップ 2: クラッチ ペダルを踏み込む. 選択したギアからニュートラルにシフトするときにこれを行います。

ステップ 3: クラッチ ペダルを踏み込む. ニュートラルから別のギア選択に移動するときにこれを行います。

このプロセスは、ダブルクラッチと呼ばれます。 これにより、クラッチが適切に切断されたときに、トランスミッションがエンジンからほとんどまたはまったく動力を引き出さないことが保証されます。 このプロセスは、クラッチの損傷とトランスミッションの損傷を防ぐように設計されています。

ギリギリ音が聞こえず、ギア間のシフトがスムーズに感じられる場合は、クラッチ ケーブル アジャスターが正しく設定されています。

クラッチのガリガリ音が再発したり、クラッチペダルが緩すぎたりきつすぎたりする場合は、クラッチケーブルアジャスターを締めたり緩めたりして張力を修正する必要がある場合があります。 クラッチケーブルアジャスターを交換しても、始動時にきしみ音が聞こえる場合は、トランスミッションのクラッチレリーズベアリングとフォーク、またはトランスミッションの故障の可能性がさらに診断されている可能性があります。 問題が解決しない場合は、クラッチとトランスミッションを検査して問題を診断できる認定メカニックの支援を求める必要があります。