スターターリレーの交換方法

エンジンの始動に問題がある場合、始動後にスターターが作動したままである場合、またはスターターからカチッという音がする場合は、スターター リレーが故障しています。

一般にスターターソレノイドとして知られているスターターリレーは、小さな制御電流に照らしてスターターに大きな電流を切り替え、エンジンを駆動する車両の一部です。 そのパワーは、交換を再現するために半導体の代わりに電磁ソレノイドを使用することを除いて、トランジスタのパワーと区別がつかない. 多くの車両では、ソレノイドはさらにエンジン リング ギアを使用してスターター ギアに接続されています。

すべての始動リレーは単純な電磁石で、コイルとバネ付きの鉄のアーマチュアで構成されています。 リレーコイルに電流が流れるとアーマチュアが動き、電流が増加します。 電流がオフになると、アーマチュアが収縮します。

スターター リレーでは、車のイグニッションでキーを回すと、アーマチュアの動きにより、バッテリーとスターター間のブリッジとして機能する一対の重い接点が閉じます。 スターター リレーが適切に機能するためには、バッテリーから十分な電力を受け取る必要があります。 バッテリーの充電不足、接続部の腐食、バッテリー ケーブルの損傷により、スターター リレーが正常に動作するのに十分な電力が得られない場合があります。

これが発生すると、通常、イグニッション キーを回すとクリック音が聞こえます。 可動部品が含まれているため、スターター リレー自体も時間の経過とともに故障する可能性があります。 これが失敗すると、イグニッションキーを回してもイグニッション音がしなくなります。

スターター リレーには、内部スターター リレーと外部スターター リレーの XNUMX 種類があります。 内部スターター リレーはスターターに組み込まれています。 リレーは、スターター ハウジングの外側にある独自のハウジングに取り付けられたスイッチです。 ほとんどの場合、スターターが故障すると、アーマチュアやギアではなく、スターター リレーが故障します。

外部スターター リレーは、スターターから分離されています。 それらは通常、フェンダーの上または車のファイアウォールに取り付けられています。 このタイプのスターター リレーは、バッテリーから直接電力が供給され、キーを始動位置から操作します。 外部スターター リレーは、内部スターター リレーと同じように機能します。 ただし、より多くの抵抗が回路に適用されます。 外部スターター リレーからスターターへのワイヤーがあり、ワイヤーのサイズが間違っていると余分な熱が発生する可能性があります。

また、外部スターター リレーは通常、簡単にアクセスできるため、誰かがヒューズをステレオ アンプに接続できます。 通常はこれで問題ありません。 ただし、ブースターがアクティブでスターター モーターがアクティブになると、リレーが過度の熱を発生し、接点が内部で破壊され、スターター リレーが無効になります。

スターターリレーの不良の症状には、車の始動に問題がある、エンジンが始動した後もスターターがオンのままである、スターターからカチッという音がするなどがあります。 スターター リレーが作動したままで、エンジンが自力で回転している場合でも、スターター ギアがエンジン リング ギアと噛み合ったままになることがあります。 さらに、腐食した接点はリレーに高い抵抗を与え、良好なリレー接続を妨げます。

コンピューター制御車両のスターター リレーに関連するエンジン ライト コード:

P0615、P0616

パート 1/4: スターター リレーのステータスの確認

必要な資料

• ベーキングソーダ
• 水

ステップ 1: エンジンの始動を試みる. これを行うには、キーをイグニッション スイッチに挿入し、開始位置に回します。

スターター リレーが故障したときに送信される可能性のある 3 つの異なる音があります。スターターがかみ合うのではなく、スターター リレーがカチッという音、スターター ギアがかみ合う大きな音、エンジンがゆっくりと始動する音です。

スターター リレーが故障したときに音の XNUMX つを聞いたことがあるかもしれません。 スターター リレーが内部の接点を溶かすと、XNUMX つの音すべてが聞こえます。

スターターリレー内部で接点が溶着していると、エンジン始動時にカチッという音がする場合があります。 エンジンを再始動しようとすると、始動時にエンジンがゆっくりクランキングする場合があります。 溶けた接点は、始動後にスターターギアをリングギアと接触させ続けることができます。

ステップ 2: ヒューズ パネル カバーがある場合は取り外します。. スターター リレー回路のヒューズの位置を確認し、良好な状態であることを確認します。

ヒューズが飛んだ場合は交換しますが、始動回路を確認せずに車両を始動しようとしないでください。

ステップ 3: バッテリーを見て端子を確認する. バッテリーの接続が悪いと、スターターリレーの不良の症状が発生します。

• 注目: バッテリー ポストが腐食している場合は、テストを続行する前にクリーニングしてください。 重曹と水を混ぜてバッテリーの腐食をきれいにすることができます。 また、端子ブラシを使用して硬い腐食をこすり落とす必要があります。 その場合は、保護めがねを着用してください。

ステップ4：スターターリレーとスターターハウジングのアースへの端子とケーブル接続を確認する.. 端子の緩い端は、スターター リレー内の接続が開いていることを示します。

ケーブルが緩んでいると、始動回路に問題が発生し、始動できない状況が生じます。

ステップ5：内部スターターリレーのジャンパーを確認する.. 燃え尽きていないことを確認し、イグニッション スイッチからの小さなワイヤーが緩んでいないことを確認します。

パート 2/4: バッテリーとスターター リレー回路のテスト

必要な資料

• バッテリー負荷テスター
• DVOM (デジタルボルト/オーム計)
• 安全メガネ
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (オプション)
• ジャンパースターター

ステップ 1: ゴーグルを着用する. 目を保護せずにバッテリーの上または近くで作業しないでください。

ステップ 2 Sun Vat-40 または Ferret-40 をバッテリーに接続します。. ノブを回して、バッテリーを 12.6 ボルトまで充電します。

バッテリーは 9.6 ボルト以上の電荷を保持する必要があります。

ステップ 3: Sun Vat-40 または Ferret-40 でバッテリーを再テストします。. ノブを回して、バッテリーを 12.6 ボルトまで充電します。

バッテリーは 9.6 ボルト以上の電荷を保持する必要があります。

充電する前にバッテリー電圧が 12.45 ボルトを下回っている場合は、バッテリーが完全に充電されるまで充電する必要があります。 フル充電は 12.65 ボルト、75% 充電は 12.45 ボルトです。

• 警告: バッテリーを 10 秒以上テストしないでください。バッテリーが故障したり、酸が漏れたりする可能性があります。 テストの間に 30 秒待って、バッテリーが冷えるのを待ちます。

• 注目A: Sun Vat-40 または Ferret-40 をお持ちでない場合は、任意のバッテリー ロード テスターを使用できます。

ステップ 4: 誘導センサーを接続する. Sun Vat-40 または Ferret-40 からのインダクティブ ピックアップ (アンプ ワイヤ) をスターター リレー ケーブルに接続します。

バッテリーからスターターリレーへの配線です。

ステップ 5: 車を始動してみる. Sun Vat-40 または Ferret-40 を正面に向けて、キーを開始位置に回し、車両の始動を試みます。

電圧がどれだけ低下し、電流がどれだけ増加するかを追跡します。 測定値を書き留めて、工場出荷時の設定と比較します。 スタータージャンパーを使用してイグニッションスイッチをバイパスし、イグニッションスイッチが良好な状態であることを確認できます.

• 注目A: Sun Vat-40 または Ferret-40 をお持ちでない場合は、誘導ピックアップ (アンプ出力) を備えたデジタル ボルト/オーム計 DVOM を使用して、バッテリーから電源へのケーブルの電流を確認できます。スターターリレーのみ。 . このテスト中、DVOM で電圧降下を確認することはできません。

パート 3/4: スターター リレーの交換

必要な資料

• ソケットレンチ
• 爬虫類
• 使い捨て歯ブラシ
• DVOM (デジタルボルト/オーム計)
• ジャック
• ジャックスタンド
• XNUMXボルトバッテリーを節約する
• メトリックおよび標準ソケット付きラチェット
• 安全メガネ
• 安全ロープ
• ジャンパースターター
• 端子クリーニングブラシ
• 車輪止め

ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または 1 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。

ステップ2：地面に残ったタイヤの周りにホイールチョックを置きます.. この場合、車の後部が持ち上がるため、車輪止めが前輪に巻き付きます。

駐車ブレーキをかけて後輪をブロックします。

ステップ 3: シガレット ライターに XNUMX ボルトのバッテリーを取り付ける.. これにより、コンピュータが最新の状態に保たれ、車内の設定が最新の状態に保たれます。

XNUMX ボルトのバッテリーがなくても、大したことはありません。

ステップ 4: バッテリーを外す. 車のボンネットがまだ開いていない場合は、ボンネットを開けてバッテリーの接続を外します。

パワー ウィンドウ スイッチの電源をオフにして、バッテリーのマイナス端子からアース ケーブルを取り外します。

ステップ5：車を上げる. 車輪が完全に地面から離れるまで、指示されたポイントで車両をジャッキアップします。

ステップ 6: ジャックを取り付ける. ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。

ジャッキで車を降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。

外部スターター リレー:

ステップ7：リレーからスターターへの取り付けネジとケーブルを取り外します.. ケーブルには必ずラベルを付けてください。

ステップ8：リレーからバッテリーへの取り付けネジとケーブルを取り外します.. ケーブルには必ずラベルを付けてください。

ステップ9：リレーからイグニッションスイッチへの取り付けネジとワイヤを取り外します.. ワイヤーにラベルを付けるのを忘れないでください。

ステップ 10 リレーをフェンダーまたはファイアウォールに固定している取り付けボルトを取り外します。. リレーがある場合は、ブラケットからリレーを取り外します。

内部スターター リレー:

ステップ 11: クリーパーをつかみ、車の下に入る.. エンジンのスターターを見つけます。

ステップ 12: リレーからバッテリーへのケーブルを外す. ケーブルには必ずラベルを付けてください。

ステップ13：スターターハウジングからシリンダーブロックへのケーブルを外す.. ケーブルには必ずラベルを付けてください。

• 注目: ほとんどのスターター ワイヤーは黒で、同じ長さにできるため、色で判断しないでください。

ステップ14：リレーからイグニッションスイッチへの小さなワイヤを外します.. ワイヤーにラベルを付けるのを忘れないでください。

ステップ15：スターター取り付けボルトを取り外します.. ボルトの頭の一部には安全ワイヤーが巻かれています。

ボルトを取り外す前に、安全ワイヤーをサイド カッターで切断する必要があります。

• 注目: スターターを取り外すときは、エンジンを準備してください。 作業している車両の種類によっては、一部のスターターの重量が最大 120 ポンドになる場合があります。

ステップ16：エンジンからスターターを取り外す.. スターターを取り、ベンチに置きます。

ステップ17：スターターのリレーから取り付けネジを取り外します.. リレーを落とします。

リレーが接続されている接点の状態を確認してください。 接点に問題がない場合は、糸くずの出ない布で拭きます。 接点が損傷している場合は、スターター アセンブリを交換する必要があります。

外部スターター リレー:

ステップ 18: リレーをブラケットに取り付ける. 取り付けボルトを取り付けて、リレーをフェンダーまたはファイアウォールに固定します。

ステップ19：リレーからイグニッションスイッチにワイヤを固定するネジを取り付けます..

ステップ 20: ケーブルと取り付けネジをリレーからバッテリーに取り付けます。.

ステップ21：ケーブルと取り付けネジをリレーからスターターに取り付けます..

内部スターター リレー:

ステップ22：新しいリレーをスターターハウジングに取り付ける.. 取り付けネジを取り付け、新しいスターター リレーをスターターに取り付けます。

ステップ23：スターターを拭き取り、それで車の下に行きます.. スターターをシリンダーブロックに取り付けます。

ステップ24：取り付けボルトを取り付けてスターターを固定する.. スターターを持ちながら、もう一方の手で取り付けボルトを取り付け、スターターをエンジンに固定します。

取り付けボルトが入ったら、スターターを外すことができます。スターターは所定の位置に留まります。

ステップ 25: 取り付けボルトの残りのセットを取り付ける. したがって、スターターはシリンダーブロックに完全に取り付けられています。

• 注目: スターターを取り外した後にガスケットが脱落した場合は、元に戻してください。 それらをそのままにしておかないでください。 また、ボルトの頭から安全ワイヤーを取り外す必要があった場合は、必ず新しい安全ワイヤーを取り付けてください。 スターターボルトが緩んで脱落する可能性があるため、安全ワイヤーを放置しないでください。

ステップ26：エンジンブロックからスターターハウジングにケーブルを取り付ける..

ステップ 27: バッテリーからリレー ポストにケーブルを取り付けます。.

ステップ28：イグニッションスイッチからリレーに小さなワイヤーを取り付ける..

ステップ 29 アース ケーブルをマイナス バッテリ ポストに再接続します。. シガレット ライターから XNUMX ボルトのヒューズを取り外します。

ステップ 30: バッテリークランプを締めます. 接続が良好であることを確認してください。

XNUMX ボルトのパワー セーバーがない場合は、ラジオ、パワー シート、パワー ミラーなど、車内のすべての設定をリセットする必要があります。

ステップ31：車を上げる. 車輪が完全に地面から離れるまで、指示されたポイントで車両をジャッキアップします。

ステップ 32: ジャッキ スタンドを取り外す.

ステップ 33: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます.. ジャッキを抜いて脇に置きます。

ステップ 34: 輪止めを外す.

パート 4/4: 車の試乗

ステップ1：キーをイグニッションスイッチに挿入し、開始位置に回します.. エンジンは正常に始動するはずです。

ステップ 2: ブロック内で車を運転する. 試乗中は、バッテリーやエンジンライトのゲージを必ず確認してください。

スターターリレーを交換した後にエンジンライトが点灯した場合は、始動システムをさらに診断する必要があるか、イグニッションスイッチ回路に電気的な問題がある可能性があります。 問題が解決しない場合は、認定された AvtoTachki スペシャリストのいずれかに連絡して交換してください。