EVP シャットダウンソレノイドの交換方法

ページ内容

パート 1/2: EVP シャットダウンソレノイドの交換
パート 2/2: 修理チェック

車両の EGR システムには EGR バルブが必要です。このバルブが機能するには、EVP シャットダウンソレノイドがその位置と動作を制御する必要があります。

自動車業界は、特に最新のテクノロジーを古いコンポーネントに統合しようとするときに、紛争の時期を経験してきました。たとえば、1990 年代の初めから半ばにかけて、多くの自動車メーカーが、機械制御システムから完全にコンピューターおよび電子制御システムに移行し始めました。この例は、古い真空駆動 EGR システムが徐々に適応され、最終的には完全にコンピューター制御されるようになったことです。これにより、EGR システムのハイブリッド設計タイプが作成され、この変換を高速化するために部品が作成されました。これらの部品の 1991 つは、EVP シャットダウンソレノイドまたは EGR バルブ位置ソレノイドとして知られており、2000 年から XNUMX 年代初頭まで米国で販売された自動車、トラック、および SUV で使用されていました。

車両の排気ガスを削減する試みとして 1966 年に導入された EGR システムは、未燃燃料 (または車両の排気ガス) を含む排気ガスを吸気マニホールドに再分配し、燃焼プロセスで燃焼させるように設計されています。未燃焼の燃料分子に XNUMX 回目の燃焼機会を与えることで、排気システムから排出される車両の排気ガスが減少し、燃費が全般的に向上します。

初期の EGR システムは真空制御システムを使用していました。現代の自動車、トラック、および SUV は、最適なパフォーマンスを得るために EGR システムの位置と動作を監視することが多い複数のセンサーと制御を含む、コンピューター制御の EGR バルブを使用しています。これら XNUMX つの開発の間に、EGR システムの動作を測定および監視するという同じタスクを実行するために、さまざまなコンポーネントが開発されました。この第 XNUMX 世代システムでは、EVP シャットダウンソレノイドまたは EGR バルブ位置ソレノイドが真空ラインを介して EGR バルブに接続され、通常は EGR バルブとは別に取り付けられます。対照的に、今日の最新の EVP 位置センサーは、EGR バルブの上に取り付けられ、その動作を制御および制御する電気配線に接続されています。

EVP シャットダウンソレノイドの役割は、EGR バルブの流れを制御することです。データは、EVP シャットダウンソレノイドに組み込まれたセンサーによって監視されます。このセンサーは、車両のエンジン制御モジュール (ECM) に伝達され、真空ポンプに取り付けられた真空ホースによってサポートされます。シャットダウンソレノイドが汚れた場合 (通常は、排気システム内の未燃焼燃料による過剰なカーボンの蓄積が原因で)、センサーが故障したり、詰まったりする可能性があります。これが発生すると、より多くの車両排気ガスが燃焼室に入り、最終的にリッチな空燃比が作成される可能性があります。

燃料が効率的に燃焼できない場合、余分な燃料が車の排気管から出てきます。これにより、通常、車は排出ガス試験に失敗し、ボンネットの下のエンジンやその他の機械部品が損傷する可能性があります。

EVP 位置センサーとは異なり、EVP トリップソレノイドは本質的に機械的です。多くの場合、ソレノイドスプリングが動かなくなり、デバイスを交換せずに清掃および修理できます。ただし、このプロセスは非常に複雑であり、AvtoTachki などの認定技術者のみが行う必要があります。

このコンポーネントの問題をドライバーに警告できる、EVP シャットダウンソレノイドの障害の警告兆候または症状がいくつかあります。それらのいくつかは次のとおりです。

チェックエンジンランプが点灯。 EVP シャットダウンソレノイドの機械的な問題の最初の兆候は、チェックエンジンライトの点灯です。この部品は車両のオンボードコンピューターによって制御されるため、ソレノイドに障害があると、ダッシュボードのチェックエンジンライトが点灯する OBD-II エラーコードが発生します。 EVP ソレノイド切断の問題に最も一般的に関連するコードは P-0405 です。修理することはできますが、この部品または EGR/EVP バルブ本体全体を交換し、エラーコードを診断スキャナーでリセットして確認することをお勧めします。
車両は排出ガス試験に失敗しました。場合によっては、この部品の故障により、EGR バルブが未燃燃料を燃焼室に送り込むことがあります。これにより、空燃比がリッチになり、排出ガステストが失敗する可能性があります。
エンジンが始動しにくい。破損または損傷した EVP シャットダウンソレノイドは、通常、アイドリングを含む始動性能に影響を与えます。また、アイドリングが荒くなったり、失火したり、エンジン速度が低下したりすることもあります。

離れた場所にあるため、ほとんどの EVP シャットダウンソレノイドは非常に簡単に交換できます。このプロセスは、1990 年代と 2000 年代初頭に製造されたほとんどの車が、ソレノイドの位置を妨げる複数のエンジンカバーや複雑な空気ろ過および吸気マニホールド設計を備えていなかったという事実によってさらに単純化されます。

注目注: 通常、EVP シャットダウンソレノイドの位置は非常に簡単にアクセスできますが、各メーカーには、この部品の取り外しと交換に関する独自の手順があります。以下の手順は、1990 年代から 2000 年代初頭にかけて製造されたほとんどの国産および輸入車の EVP シャットダウンソレノイドを交換するための一般的な手順です。メーカーの推奨事項に従うことができるように、車両の正確なメーカー、モデル、年式のサービスマニュアルを購入することを常にお勧めします。

パート 1/2: EVP シャットダウンソレノイドの交換

EVP シャットダウンソレノイドの交換を決定する前に、インストールの種類を正確に知る必要があります。一部の古い EGR システムには、真空ホースで EGR バルブに接続された別個の EVP シャットダウンソレノイドまたは EGR バルブ位置ソレノイドがあります。通常、背圧センサーにも接続されます。

カスタマイズオプションが異なるため、新しい部品を購入したり交換する前に、特定の車両メーカー、モデル、年式のサービスマニュアルを購入して読むことを強くお勧めします。多くの場合、交換用ガスケットも必要になる可能性があるため、サービスマニュアルをもう一度確認して、車両に必要な部品を正確に確認してください。

ほとんどの ASE 認定メカニックは、特に XNUMX 年以上車を走らせる場合は、EGR バルブと EVP シャットダウンソレノイドを同時に交換することを推奨しています。通常、XNUMX つの部品が故障すると、その隣に別の部品があります。以下は、ソレノイドと EGR バルブを交換するための一般的な手順です。

必要な資料

懐中電灯またはドロップライト
きれいな雑巾
キャブレタークリーナー
ソケットレンチまたはラチェットレンチのセット。 EGR バルブがジェネレーターの近くにある場合は ¼" アクチュエーター
OBD-II 診断コードスキャナー
この部品を同時に交換する場合は、EGRバルブを交換します
EVP シャットダウンソレノイドと必要なハードウェア (ガスケットや追加の真空ホースなど) の交換
あなたの車に固有のサービスマニュアル
シリコーン
マイナスドライバーとプラスドライバー
保護具（安全ゴーグル、保護手袋など）
注目A: ほとんどのメンテナンスマニュアルによると、この作業には XNUMX ～ XNUMX 時間かかるため、修理を完了するのに十分な時間があることを確認してください。この時間のほとんどは、エンジンカバー、エアフィルター、およびいくつかの電子ハーネスの取り外しに費やされます。また、EVP シャットオフソレノイドを車両から離して交換するため、EGR バルブを分解して取り付けの準備をするための清潔な作業領域があることを確認してください。

ステップ 1: 車のバッテリーを外す. 車両バッテリーの位置を確認し、プラスとマイナスのバッテリーケーブルを外します。

偶発的な火花や固着を避けるため、バッテリーケーブルを端子から離してください。

ステップ2：EGRバルブを塞いでいるカバーやコンポーネントをすべて取り外します.. EGR バルブへのアクセスを妨げているコンポーネントを取り外す方法については、車両のサービスマニュアルを参照してください。

エンジンカバー、エアクリーナー、またはこのバルブへのアクセスを妨げるその他のアクセサリである可能性があります。

ステップ 3: EGR バルブを見つける. 1996 年から現在までに製造されたほとんどの国産車では、EGR バルブは発電機の上のエンジンの前部に配置されます。

この配置は、特にミニバン、トラック、および SUV で一般的です。他の車両には、エンジンの後部近くに EGR バルブが配置されている場合があります。

バルブには XNUMX 本のホース (通常は金属製) が取り付けられており、XNUMX 本は車両の排気管から、もう XNUMX 本はスロットルボディに接続されています。

ステップ4：EGRバルブに取り付けられた真空ホースを取り外します.. EGRバルブにバキュームホースが付いている場合は取り外します。

ホースの状態を確認してください。摩耗や損傷がある場合は、交換することをお勧めします。

ステップ5：バルブを排気マニホールドと吸気マニホールドに接続している金属チューブを取り外します.. 通常、EGR バルブを排気と吸気に接続する XNUMX つの金属パイプまたはホースがあります。ソケットレンチと適切なソケットを使用して、これらの接続を両方とも取り外します。

ステップ6：EGRバルブハーネスを取り外す.. EGR バルブにバルブ上部のセンサーにハーネスが取り付けられている場合は、そのハーネスを取り外します。

車両に EGR バルブの上にない EVP シャットオフソレノイドがある場合は、そのソレノイドに接続されているワイヤまたはハーネスをすべて取り外します。

ストラップを取り外すには、クリップの端を慎重にこじ開けるか、タブを押してストラップを外します。

ステップ 7: EGR バルブを取り外す. EGR バルブは、次の XNUMX つの領域のいずれかに取り付けることができます。

エンジンブロック (通常は車の後部にあります)。
シリンダーヘッドまたはインテークマニホールド (通常、エンジンの前のオルタネーターまたはウォーターポンプの近く)。
ファイアウォールに取り付けられたブラケット (これは通常、真空ラインも接続されている EVP シャットダウンソレノイドが切断された EGR バルブ用です)。

EGR バルブを取り外すには、通常は上部と下部の XNUMX つの取り付けボルトを取り外す必要があります。上部のボルトを緩めて取り外します。次に、下のボルトを緩めるまで緩めます。緩んだら、EGRバルブを回して下のボルトを外しやすくします。

注目A: 車両に EGR バルブに取り付けられていない EVP シャットオフソレノイドがあり、EGR バルブも交換しない場合は、EGR バルブをまったく取り外す必要はありません。ソレノイドコンポーネントを取り外し、新しいブロックと交換するだけです。その後、すべての接続を再接続し、修復をテストできます。ただし、車両に EGR バルブに実際に取り付けられている EVP シャットダウンソレノイドがある場合は、次の手順に直接スキップしてください。

ステップ 8: EGR バルブ接続をクリーニングする. EGR バルブが取り外されたので、特に EGR バルブ全体を交換する場合は、このエリアをクリーンアップする絶好の機会です。

これにより、安全な接続が確保され、漏れが減少します。

キャブレタークリーナーを使用して、ウエスを湿らせ、EGR バルブが取り付けられていたポートの外側と内側の端をきれいにします。

ステップ 9: EVP シャットダウンソレノイドの交換. 車両から EGR バルブを取り外したら、EVP シャットオフソレノイドを EGR バルブから取り外し、新しいものと交換する必要があります。

ほとんどの EGR バルブには、このアセンブリを EGR バルブに固定する XNUMX つのネジとクリップがあります。ネジとクリップを外して古いブロックを取り外します。次に、新しいものを所定の位置に取り付け、ネジとクランプを再度取り付けます。

ステップ10：必要に応じて、新しいEGRバルブガスケットをEGRバルブベースに取り付けます.. 古い EVP シャットオフソレノイドを取り外した後、古い EGR バルブガスケットから残っている残留物を取り除き、新しいものと交換します。

EGR バルブのベースにシリコンを塗布してからガスケットを固定するのが最善です。続行する前に乾かします。

車両サービスマニュアルにガスケットがないと記載されている場合は、この手順を飛ばして次の手順に進んでください。

ステップ11：EGRバルブを再度取り付ける.. 新しい EVP シャットダウンソレノイドを取り付けた後、EGR バルブを再度取り付けることができます。

前に取り外した上下の取り付けボルトを使用して、EGR バルブを適切な場所 (エンジンブロック、シリンダーヘッド/インテークマニホールド、またはファイアウォールブラケット) に再取り付けします。

ステップ 12: 電気ハーネスを接続する. EGRバルブまたはEVPシャットダウンソレノイドに接続されているかどうかにかかわらず、コネクタを所定の位置に押し戻し、クリップまたはタブを固定して、配線ハーネスを再接続します.

ステップ13：排気管と吸気管を接続する.. 排気マニホールドと吸気マニホールドの金属接続を EGR バルブに取り付けて固定します。

ステップ 14: 真空ホースを接続する. 真空ホースを EGR バルブに接続します。

ステップ 15 以前に取り外したカバーまたはその他の部品を元に戻します。. EGRバルブにアクセスするために取り外す必要があったエンジンカバー、エアフィルター、またはその他のコンポーネントを再取り付けします。

ステップ 16: バッテリーケーブルを接続する. 他のすべてが組み立てられたら、バッテリーケーブルを取り付け直して、電源を車に戻します。

パート 2/2: 修理チェック

EVP シャットダウンソレノイドを交換した後、テストドライブを完了する前に、車両を始動し、すべてのエラーコードをリセットする必要があります。

エラーコードをクリアした後にチェックエンジンライトが再び点灯する場合は、次のことを確認してください。

EGR バルブと EVP シャットダウンソレノイドに取り付けられたホースを調べて、しっかりと固定されていることを確認します。
排気マニホールドと吸気マニホールドに取り付けられた EGR バルブを調べて、しっかりと固定されていることを確認します。
取り外したすべての電気部品が正しく取り付けられていることを確認します。リセット後、エンジンが正常に始動し、エラーコードが表示されない場合は、以下の手順で通常の試運転を行ってください。

ステップ 1: 車を始動する. エンジンを始動し、動作温度まで暖めます。

ステップ 2: ツールバーを確認する. チェックエンジンライトが点灯していないことを確認してください。

この場合は、車両の電源を切り、診断スキャンを実行する必要があります。

このサービスを完了した後、ほとんどの車両でエラーコードをクリアする必要があります。

ステップ 3: 車を試乗する. 車を 10 マイルのロードテストに持って行き、家に帰って漏れやエラーコードをチェックします。

車両の製造元とモデルにもよりますが、通常、このコンポーネントの交換はかなり簡単です。ただし、このマニュアルを読んでも、自分で作業を行うことが 100% 確信できない場合、または専門家に修理を依頼したい場合は、いつでも AvtoTachki の認定整備士に依頼して交換を完了することができます. EVP シャットダウンソレノイド。